1、“.....对于增强高速铁路的安全运输与行驶效率有着极为重要的意义。本文就针对高速铁路接触网防雷技术的相关内容进行了了可以屏蔽接触网和正馈线,在高速铁路线路上增设了根铝包芯铝绞线架空地线。为了雷电流可以有稳定的泄流通道,使用型铜芯电缆增设在路基区段的基础和支柱中预留出接地螺栓之间。对于加强线区域,当加强线从运行中退出后,会和接触网的支柱产生短接,使加强线变成柱顶的架空线。对于这种情况,当加强线从运行中退出时,要将接触悬挂自然环境之中同时并未进而备份。完善好接触网的防雷工作,对于增强高速铁路的安全运输与行驶效率有着极为重要的意义。本文就针对高速铁路接触网防雷技术的相关内容进行了分析,以供参考。关于高速铁路接触网防雷技术分析原稿。对于距离接触网带电体米以内的金属结构物都需要进行安全接地处理。对于避雷器等设备双接地的情况,端作为参考条件。这些规定用于防雷。接地技术和电磁兼容性都有定的指导意见......”。

2、“.....通常与该地区的年闪电时间起进行。如果不到天,它属于雷区。如果在天到天之间,则属于雷区。如果天到天属于高矿区,超过天属于强雷区。目前,大多数高速铁路接触网采用防雷设计,或者在进行防雷设计时设置防雷线,以实现防雷保护。在此基础关于高速铁路接触网防雷技术分析原稿目前接触网受到的雷击多为地闪导致,由于接触网能够产生电磁感应,地闪高度相对较低,容易导致接触网和地闪接触,造成雷击事故。关于高速铁路接触网防雷技术分析原稿。对于距离接触网带电体米以内的金属结构物都需要进行安全接地处理。对于避雷器等设备双接地的情况,端要接入回流线或保护线,另端要接入综合地下。当独立供电线连接。关于高速铁路接触网防雷技术分析原稿。设备最高处容易遭受雷击正馈线站场软横跨承力索端部绝缘子等容易遭受雷击的部位距离轨面的高度多在以上,而保护这些部位的接触悬挂却在这些部位的下方,从而也起不到保护的作用,使该部位遭到雷击......”。

3、“.....高铁项目建设规模不断扩大,没有完西建材,张鸿高速铁路接触网防雷措施及建议科学技术创新,。雷电的表现分类及特点雷电表现分类从雷电的表现方式来看,雷电分为枝状带状以及球状等,相比几种雷电,球状雷电的危害较大,电压和电流较高,容易对接触网造成损害。从分类方式上来看,般以雷电的空间位置进行分类,以云为参照物,雷电分为云内闪电和云际闪电以及地闪。等容易遭受雷击的部位距离轨面的高度多在以上,而保护这些部位的接触悬挂却在这些部位的下方,从而也起不到保护的作用,使该部位遭到雷击。注重接触网系统的接地装置的设计在我国的防雷设计规范中,我们对重要建筑物的防雷安装工作做了明确规定,在建筑物外部进行防雷设施时,必须确保其余建筑物的相关防雷设备共同使用。统接地装接触网的正常运行,有必要不断分析和研究相关的防雷技术。在实际操作中,还应严格按照有关规定和标准作为参考条件......”。

4、“.....接地技术和电磁兼容性都有定的指导意见。当雷场被划分时,通常与该地区的年闪电时间起进行。如果不到天,它属于雷区。如果在天到天之间,则属于雷区。如果天到天属于高矿区,超过天属于强雷区。目。同时,接地装置及相关金属管道也必须组合使其具有等电位,并与高铁的接触网柱连接。常见的接触网柱采用钢柱形式。但是,无论接触网支柱上是否安装避雷线或避雷器,接触网受雷击损坏,都有可能在雷击的作用下成为接地棒。在设计高速铁路接触网接地装置时,有关部门选择的接地方式为综合接地系统,接触网系统涉及的多根支柱与接地线摘要电气化铁路凭借其较大的牵引力大较快的速度快以及较低的能耗等优势渐渐发展成铁路运输的主要趋势。接触网是电气化铁路最为主要的构成环节,其大多数均暴露在自然环境之中同时并未进而备份。完善好接触网的防雷工作,对于增强高速铁路的安全运输与行驶效率有着极为重要的意义......”。

5、“.....统计分析少雷区沿线雷害情况,将避雷器设置在雷害多发区。此外,还需要在敏感位置布置避雷设备。例如长度超过的隧道两端站场和分相端部的绝缘锚段关节封闭雨棚的两侧较长供电线上高架区区域高路基区域架空转换处电缆等重要区域。结语对于高铁线路来讲,雷电防护十分的关键,应该根据实际情况进行相关措施的铝绞线架空地线。为了雷电流可以有稳定的泄流通道,使用型铜芯电缆增设在路基区段的基础和支柱中预留出接地螺栓之间。对于加强线区域,当加强线从运行中退出后,会和接触网的支柱产生短接,使加强线变成柱顶的架空线。对于这种情况,当加强线从运行中退出时,要将接触悬挂和加强线之间的连接拆除。并短接各个加强线固定处的支柱绝缘的备份体系。如果在运行过程中发生雷击,将很难恢复,这将严重影响接触网的正常供电。根据我国有关部门的规定,防雷线只能布置在强雷区的接触网中。但是......”。

6、“.....因此很容易发生雷击。为了更好地保证接触网的正常运行,有必要不断分析和研究相关的防雷技术。在实际操作中,还应严格按照有关规定和标准。同时,接地装置及相关金属管道也必须组合使其具有等电位,并与高铁的接触网柱连接。常见的接触网柱采用钢柱形式。但是,无论接触网支柱上是否安装避雷线或避雷器,接触网受雷击损坏,都有可能在雷击的作用下成为接地棒。在设计高速铁路接触网接地装置时,有关部门选择的接地方式为综合接地系统,接触网系统涉及的多根支柱与接地线目前接触网受到的雷击多为地闪导致,由于接触网能够产生电磁感应,地闪高度相对较低,容易导致接触网和地闪接触,造成雷击事故。关于高速铁路接触网防雷技术分析原稿。对于距离接触网带电体米以内的金属结构物都需要进行安全接地处理。对于避雷器等设备双接地的情况,端要接入回流线或保护线,另端要接入综合地下。当独立供电线讲,雷电防护十分的关键......”。

7、“.....能够让雷电问题很多程度的降低。应该对我国的高铁接触网系统耐雷水平进行有效的提升,更要对跳闸率等方面进行相应的控制,应积极设定科学合理的规避方针,铁路综合性接地系统便是极好的雷电引下接地装置,应该充分利用。参考文献樊建飞高速铁路接触网防雷措施及建议关于高速铁路接触网防雷技术分析原稿实,能够让雷电问题很多程度的降低。应该对我国的高铁接触网系统耐雷水平进行有效的提升,更要对跳闸率等方面进行相应的控制,应积极设定科学合理的规避方针,铁路综合性接地系统便是极好的雷电引下接地装置,应该充分利用。参考文献樊建飞高速铁路接触网防雷措施及建议江西建材,张鸿高速铁路接触网防雷措施及建议科学技术创新目前接触网受到的雷击多为地闪导致,由于接触网能够产生电磁感应,地闪高度相对较低,容易导致接触网和地闪接触,造成雷击事故。关于高速铁路接触网防雷技术分析原稿......”。

8、“.....对于避雷器等设备双接地的情况,端要接入回流线或保护线,另端要接入综合地下。当独立供电线线安装在承力索的上部。建立完善的接地系统。为了充分发挥出防雷措施的作用,要在关键的位置和区段保证接地电阻值,并定期检测电阻值。在综合接地系统中接入防雷设施时,要和其他接入设备贯通点之间的距离保持在以上。安装避雷器时,要安装绝缘底座,安全接地和工作接地不可以使用通个电流通道。为避免感应雷害需在重雷区和高雷区害多发区和重要设备位置可以架设独立的避雷线。尽可能将避雷线安装在承力索的上部。建立完善的接地系统。为了充分发挥出防雷措施的作用,要在关键的位置和区段保证接地电阻值,并定期检测电阻值。在综合接地系统中接入防雷设施时,要和其他接入设备贯通点之间的距离保持在以上。安装避雷器时,要安装绝缘底座,安全接地和工作接地子,使用支柱基础和铜芯电缆将路基段的接触网连入到预埋螺栓上......”。

9、“.....接地电阻控制在以内。为了避免直接雷害,建议处于平均雷电日在天以上的高速铁路,整条线路都要架设避雷线。对于少雷区域的高速铁路,要分析和统计沿线雷害情况,对雷害多发区和重要设备位置可以架设独立的避雷线。尽可能将避。同时,接地装置及相关金属管道也必须组合使其具有等电位,并与高铁的接触网柱连接。常见的接触网柱采用钢柱形式。但是,无论接触网支柱上是否安装避雷线或避雷器,接触网受雷击损坏,都有可能在雷击的作用下成为接地棒。在设计高速铁路接触网接地装置时,有关部门选择的接地方式为综合接地系统,接触网系统涉及的多根支柱与接地线柱成排出现时,些支柱的要设置专门的接地。工作接地。信号完全横向和吸上线每间隔进行次连接。在高速铁路可以设置全线贯通的综合接地系统,在综合接地系统中纳入接触网,对支柱和回流线进行不绝缘悬挂,保证工作接地可以安全接地。高速铁路接触网防雷建议在铁路线路中,为了可以屏蔽接触网和正馈线......”。