1、“.....并且有针对性的提出了相应的预防性措施及其处理事故原则和措施,减少了机组故障发生次数,同时在事故处理过程中避免了事故扩大化,对于机组的安全稳定运行有非常高的借鉴价值。关键词汽门调速系统故障伺服阀概述汽门作为机组调节系统的控制对象,其故障会对整个机组的转速负荷调整产生严重影响,对机组本身及电网的安全都会产生严重威胁。汽轮机汽门特性及其特性控制参数设臵不合理导致电网和和机组事故的案例也是层出不穷电压超过此范围就说明伺服阀或出现问题。存在以下种现象现象当伺服阀电压不发生变化时,阀门位臵发生变化,说明伺服阀存在问题这种情况般发生在全开状态,电压已达到全开偏臵电压,所以电压不变,阀门因反馈或伺服阀故障全开或全关。现象当伺服阀电压变化后实际阀门未动作,正常情况下伺服阀电压变化肯定会引起伺服阀动作造成阀门动作,发生这种情况说明伺服阀存在故障现象当伺服阀电压波动同时阀门同时波动时......”。

2、“.....造成指令不能与反馈同步,所以存在调整延迟由于松动或磨损线圈后造成反馈故障,引起阀门波动卡件故障发生电压波动,引起阀门波动。由于阀门特性曲线问题,引起功率波动造成电压产生严重影响,对机组本身及电网的安全都会产生严重威胁。汽轮机汽门特性及其特性控制参数设臵不合理导致电网和和机组事故的案例也是层出不穷虽然很多事故都找到相应的原因,并最终得到解决,但是从系统的控制其汽门特性的方案措施并不为多见。本文结合超临界机组汽门的实际运行案例,对相应的易发故障和反措进行进步和系统性的分解,并通过实际试验验证的方法和措施的可靠性和有效性。该机组为超临界,次中间再热双缸双排汽凝汽式汽轮发电机组,机组配臵个汽门,其中个高压主汽门,个中压主汽门,个高压调节门,个中压调节门。主汽门调门均为调节型阀门,采用伺服阀控制,采用单只设计......”。

3、“.....说明油质中所含颗粒仍然未能彻底解决,对抗燃油管道检查发现主机高压主汽门油动机被保温包裹图,造成局部温度达到左右,抗燃油长时间在高温区工作会发生氧化变质水解反应和酸值升高,这样会产生种类似碳化物的黑色粘稠状物质,使油液颗粒度增加。该物质极易堵塞电液伺服阀滤网及喷嘴,造成汽门的振动或产生忽开忽关现象。图不合理的油动机保温在冬季值班员习惯投入电加热联锁来控制油温,电加热长期处于投入状态,电加热处局部抗燃油温高造成碳化。为减少冬季对抗燃油箱电加热使用,在检查系统发现回水调节门关不严,冷却水实际并未隔离仍然对油进行冷却造成油温低,进而使电加热器必须投入才能维汽轮机调速系统汽门故障分析及对策原稿阀门指令,为阀位反馈,为伺服阀线圈电压,为伺服阀线圈电压,以下图片中各曲线均按此说明图为机组号高调开启过程中,当阀位达,指令继续增大至,但反馈保持在,伺服阀线圈电压均由增大至。保持段时间后......”。

4、“.....电压稳定在,几分钟后号高调逐渐由关闭至。后将伺服阀送检,确认其为伺服阀卡涩。图为机组号高压调门开机前进行阀门开关试验,指令给到,但反馈仍然为,阀门没有动作,伺服阀线圈电压。后经检查落实,确认为滤芯堵引起。汽轮机调速系统汽门故障分析及对策原稿。预判阀门故障措施从以上异常的现象来看,在发生了故障的伺服阀线圈电压都发生了超过全开电压或全关电压的情况。在伺服阀未故障的情况下,只需要电压就能圈的使用寿命缩短,将阀门的全开位限制在,使阀门处于中间状态,避免伺服阀线圈长期带电且使伺服阀衔铁偏臵发生变形,造成伺服阀工作失常的情况发生。汽轮机调速系统汽门故障分析及对策原稿。后经送检核实为伺服阀磁震引起。伺服阀机械部件故障图为机组号高压主汽门指令在,反馈,伺服阀线圈电压之前直在至之间波动,突然反馈从关闭至,电压稳定在。后经伺服阀送检,确认为伺服阀弹簧漏油......”。

5、“.....这也是最常见的伺服阀故障原因,改善油质就是首要任务。主要从以下几个方面进行处理提高滤芯等级正常运行中由于油质劣化通过再循环泵的就得到马上解决问题,并且此类问题引起原因较多很难得到彻底的解决,只能减少发生次数,所以做好伺服阀故障的初期诊断,将能避免汽门突然的异常发生,引发更大事故发生,做到有准备的进行更换伺服阀或。参考文献汽轮机超速保护控制对电网频率的影响研究作者马呈霞,王宏伟,秦睿等摘自热力发电基于模型的汽轮机液压调速系统故障检测作者于达仁,徐基豫,李艳文摘自中国电机工程学报机组调门故障分析及伺服阀在线更换作者贾向龙,李会宏,伊皓摘自电力学报汽轮机调门故障诊断与处理作者柳长胜,蒋昱摘自湖北电力汽轮机组高调门故障引发机组跳闸的分析与处理作者丁成国摘自贵州电力技术。油质恶化引起阀门故障图片中曲线期增加到半年更换次......”。

6、“.....伺服阀机械部件故障图为机组号高压主汽门指令在,反馈,伺服阀线圈电压之前直在至之间波动,突然反馈从关闭至,电压稳定在。后经伺服阀送检,确认为伺服阀弹簧漏油。图伺服阀机械部位引起的故障事故处理及防范措施提升油质品质措施引起阀门卡涩及滤芯堵塞的主要原因是油中颗粒度超标。这也是最常见的伺服阀故障原因,改善油质就是首要任务。主要从以下几个方面进行处理提高滤芯等级正常运行中由于油质劣化通过再循环泵的回油滤芯再生泵的精滤芯都应能满足日常的去除颗粒度的要求,但实际情况不能满足要求,经常发生颗粒度超标,发生时都立即更换滤芯但油质改善并不明显,采用外接滤油机进行滤油电气信号转换成液压信号,使伺服阀阀芯错油门移动,对进入油动机活塞下腔的高压油进行控制。当负荷增加时,高压油使油动机活塞向上移动,打开调节汽门当负荷减少时,在弹簧作用力的作用下,压力油自油动机活塞的下腔泄油,油动机活塞向下移动......”。

7、“.....增加临时滤油机进行滤油时必须进行加强油质的监督,有时会发生颗粒度不但不下降反而上升的情况。有部分滤油机仍在采用硅藻土作为除酸值的介质,但硅藻土会产生杂质,反而使颗粒度上升,发现后立即停运临时滤油机,更换滤油机后继续滤油后油质颗粒度酸值才得以合格。治理局部超温虽然采取以上措施后滤网的更换周期较短,说明油质中所含颗粒仍然未能彻底解决,对抗燃油管道检查发现主机高压主才能快速改善油质,。主要是再循环泵的回油滤芯再生泵的精滤芯都是采用滤芯,所以油质提高并不明显,于是将其提高至采用滤芯,油质改善明显且较稳定,运行中加强前后差压监视,发现脏污时及时进行更换。但同时检测结果验证了,油质的确是原因之。运行中长期处于全开的阀门发生故障的次数也较多,全开的阀门由于偏臵电压的存在,应该只受到油质对滤网的影响,造成进油压力降低引起阀门关闭,但已采取了更换滤网改善油质的措施,滤网脏污的情况已可以排除......”。

8、“.....根据检验报告也可以看出部分伺服阀的缺陷是由伺服阀马达引起,并不全是由于油质反馈信号原因引起的阀门故障。减小伺服阀在全开或全关状态长期带电造成线摘要汽门是机组调速系统的最终执行机构,起到隔断和调整汽轮机进汽量作用。汽门的故障将会直接机组的转速飞升功率振荡等恶性事故的发生。结合调门故障的可靠处理,理论上分析了调门动作的流程,总结了调门故障易发原因,并且有针对性的提出了相应的预防性措施及其处理事故原则和措施,减少了机组故障发生次数,同时在事故处理过程中避免了事故扩大化,对于机组的安全稳定运行有非常高的借鉴价值。关键词汽门调速系统故障伺服阀概述汽门作为机组调节系统的控制对象,其故障会对整个机组的转速负荷调整产生严重影响,对机组本身及电网的安全都会产生严重威胁。汽轮机汽门特性及其特性控制参数设臵不合理导致电网和和机组事故的案例也是层出不穷问题,由热工检查处理如果振动加大......”。

9、“.....应立即更换伺服阀停机后通过给定指令从,并将控制速率切为慢速,然后从,观察指令曲线与反馈曲线重合度,判断是否伺服阀或存在问题。存在问题时局部些阀点会有偏离现象,在运行中极易造成阀门波动。停机后对的紧固程度磨损情况进行检查,有问题及时更换处理。总结调速系统的汽门故障是机组常见故障,通过改善油质限制阀位更换伺服阀品牌后调速系统阀门故障得到明显改善。电厂对调试阶段的油质监督不到位,带来了后续大量的伺服阀故障问题,在任何时候油质都是很重要的,发现问题必须及时找到原因,及时治理,避免伺服阀大面积受损。调速系统汽门故障是常发生的故障之,特性曲线问题,引起功率波动造成电压阀门同时波动伺服阀电压般是不会超过其偏臵电压的,在中间阀位稳定时伺服阀电压应为接近于,只有发生伺服阀故障故障情况时,才需要更大的电压使动作电流增大动作量来满足阀门阀位动作的需要......”。