1、“.....引起汽封间隙过大而导致轴封漏汽量增加。其中,高中压过桥汽封由于运行条件恶劣,常会出现漏汽量增加现象,具体表现为中压缸计算效率高于设计效率,这主是由于计获取汽轮机在规定运行工况下热力特性的种工业试验。在运行过程中,加热器水位过低,会导致疏水冷却段水封缺失,会在蒸汽凝结段和疏水冷却段之间形成蒸汽断路,造成疏水带汽,使疏水温度提高,从而导致疏电厂还是核电站,都将节能工作当作项极其重要的工作来抓。通过热力性能试验的方法,可以找到热力系统中最薄弱对机组性能影响最大且有改进空间的环节方便进行节能工作,这种热力性能试验方法是电厂节能工汽轮机热力性能试验常见问题分析原稿衡量汽轮机本体热力性能的指标,通过全面性热力试验可以得到。我们从他的计算方法可以知道......”。

2、“.....即根据系统质量和能量平衡通过迭代计算将试验系统修正到设计条件,主要包括隐患。汽轮机热力性能试验常见问题分析原稿。在运行过程中,加热器水位过低,会导致疏水冷却段水封缺失,会在蒸汽凝结段和疏水冷却段之间形成蒸汽断路,造成疏水带汽,使疏水温度提高,从而导致疏水中压缸效率试验值偏高,降低试验数据的可参考性。存在通流部分缺陷,如高压缸喷嘴磨损严重部分级叶片损毁等,会增加蒸汽摩擦损失,从而导致蒸汽流动紊乱,引起效率降低。汽轮机本体的热力性能热耗率是纯中压过桥汽封由于运行条件恶劣,常会出现漏汽量增加现象,具体表现为中压缸计算效率高于设计效率,这主是由于计算中压缸效率时使用的再热蒸汽温度测点在漏汽混合点之前,再热蒸汽温度虚高造成的。轴封漏缸等,均会增加做功蒸汽损失......”。

3、“.....同时,高压调节级蒸汽通过高中压缸汽封漏入中压缸还会导致中压缸效率试验值偏高,降低试验数据的可参考性。存在通流部分缺陷,如高压缸喷嘴磨损严重部量大的情况下,为满足低压缸轴端汽封温度要求,需提高轴封调节器喷水量,同时会增加轴封漏汽至凝汽器溢流,从而导致冷源损失增加。另外,轴封漏汽量增加,会提高汽轮机油系统带水的风险,为安全运行埋下汽轮机热力性能考核试验常见问题缸效率低于设计值。大量汽轮机热力性能考核试验数据显示,汽轮机高中压缸效率与设计值相比偏低的情况普遍存在。汽轮机动静部分间隙偏大,如隔板与转子间隙页顶汽封间隙等算将试验系统修正到设计条件,主要包括给水流量等于试验时主蒸汽流量各储水容器水位变化为零各抽汽管道压损及加热器进出口端差取设计值给水泵焓升取设计值等......”。

4、“.....对于试验时汽轮机。参数修正根据修正曲线进行,修正项目包括主汽压力主汽温度再热器压损再热汽温排汽压力等。经过以上两类修正,可知热耗率就是额定工况下纯粹衡量汽轮机经济性指标。汽轮机热力性能试验常见问题分析原端差增大。加热器长时间低水位或者无水位运行,还可能造成疏水冷却段的汽侧挡板损坏,进步加剧疏水带汽及疏水端差增大。摘要目前,随着国家提出的建设节约性社会以及电厂成本核算要求的不断加强,无论是量大的情况下,为满足低压缸轴端汽封温度要求,需提高轴封调节器喷水量,同时会增加轴封漏汽至凝汽器溢流,从而导致冷源损失增加。另外,轴封漏汽量增加,会提高汽轮机油系统带水的风险,为安全运行埋下衡量汽轮机本体热力性能的指标,通过全面性热力试验可以得到。我们从他的计算方法可以知道......”。

5、“.....即根据系统质量和能量平衡通过迭代计算将试验系统修正到设计条件,主要包括低。存在蒸汽泄漏,如主汽进汽口漏汽进入内外缸夹层高压调节级蒸汽通过高中压缸汽封漏入中压缸等,均会增加做功蒸汽损失,导致缸效率实际降低,同时,高压调节级蒸汽通过高中压缸汽封漏入中压缸还会导致汽轮机热力性能试验常见问题分析原稿运行参数偏离设计值的情况,进行参数修正。参数修正根据修正曲线进行,修正项目包括主汽压力主汽温度再热器压损再热汽温排汽压力等。经过以上两类修正,可知热耗率就是额定工况下纯粹衡量汽轮机经济性指衡量汽轮机本体热力性能的指标,通过全面性热力试验可以得到。我们从他的计算方法可以知道,热耗率的计算需要进行类系统修正......”。

6、“.....主要包括损失。汽轮机本体的热力性能热耗率是纯粹衡量汽轮机本体热力性能的指标,通过全面性热力试验可以得到。我们从他的计算方法可以知道,热耗率的计算需要进行类系统修正,即根据系统质量和能量平衡通过迭代导致冷源损失增加。另外,轴封漏汽量增加,会提高汽轮机油系统带水的风险,为安全运行埋下隐患。汽轮机热力性能考核试验常见问题缸效率低于设计值。大量汽轮机热力性能考核试验数据显示,汽轮机高中压缸稿。由于污垢或者其他原因,造成换热器水侧堵管,或者造成换热管汽侧和水侧表面污垢沉积,两种现象均会造成换热器实际换热器面积减少,引起换热器上下端差增加,导致上级加热器抽汽增加,造成蒸汽做功量大的情况下,为满足低压缸轴端汽封温度要求,需提高轴封调节器喷水量,同时会增加轴封漏汽至凝汽器溢流......”。

7、“.....另外,轴封漏汽量增加,会提高汽轮机油系统带水的风险,为安全运行埋下给水流量等于试验时主蒸汽流量各储水容器水位变化为零各抽汽管道压损及加热器进出口端差取设计值给水泵焓升取设计值等。然后还要进行类参数修正,对于试验时汽轮机运行参数偏离设计值的情况,进行参数修中压缸效率试验值偏高,降低试验数据的可参考性。存在通流部分缺陷,如高压缸喷嘴磨损严重部分级叶片损毁等,会增加蒸汽摩擦损失,从而导致蒸汽流动紊乱,引起效率降低。汽轮机本体的热力性能热耗率是纯等,间隙过大导致蒸汽短路,形成所谓的窜汽现象,造成做功蒸汽减少,同时引起蒸汽流动混乱,从而造成缸效率降低。存在蒸汽泄漏,如主汽进汽口漏汽进入内外缸夹层高压调节级蒸汽通过高中压缸汽封漏入中压率与设计值相比偏低的情况普遍存在......”。

8、“.....如隔板与转子间隙页顶汽封间隙等,间隙过大导致蒸汽短路,形成所谓的窜汽现象,造成做功蒸汽减少,同时引起蒸汽流动混乱,从而造成缸效率降汽轮机热力性能试验常见问题分析原稿衡量汽轮机本体热力性能的指标,通过全面性热力试验可以得到。我们从他的计算方法可以知道,热耗率的计算需要进行类系统修正,即根据系统质量和能量平衡通过迭代计算将试验系统修正到设计条件,主要包括中压缸效率时使用的再热蒸汽温度测点在漏汽混合点之前,再热蒸汽温度虚高造成的。轴封漏汽量大的情况下,为满足低压缸轴端汽封温度要求,需提高轴封调节器喷水量,同时会增加轴封漏汽至凝汽器溢流,从而中压缸效率试验值偏高,降低试验数据的可参考性。存在通流部分缺陷,如高压缸喷嘴磨损严重部分级叶片损毁等,会增加蒸汽摩擦损失......”。

9、“.....引起效率降低。汽轮机本体的热力性能热耗率是纯水端差增大。加热器长时间低水位或者无水位运行,还可能造成疏水冷却段的汽侧挡板损坏,进步加剧疏水带汽及疏水端差增大。汽轮机热力性能试验常见问题分析原稿。轴封漏汽量大。在汽轮机组启停或者检作的种切实有效的手段。编写完成汽轮机热力性能试验计算程序,提供个汽轮机热力系统的构建平台,以满足不同机组不同工况试验结果处理之需。汽轮机热力性能试验是在特定的热力循环系统中,用热工测量的方端差增大。加热器长时间低水位或者无水位运行,还可能造成疏水冷却段的汽侧挡板损坏,进步加剧疏水带汽及疏水端差增大。摘要目前,随着国家提出的建设节约性社会以及电厂成本核算要求的不断加强,无论是量大的情况下,为满足低压缸轴端汽封温度要求......”。