1、“.....通过研讨实践,初步制定了铁路机务安全防范非正常应急处臵动车组救援等专业技术规章。是规范管理制度。根据铁路安全工作要求和结合机务安全管理实际,各局机务部门初步制定了铁路机务安全管理动车组司机操控分析职务鉴定培训管理单司机跨局轮乘等管理制度。是制定作业标准。各局机务部门按照仍需要更进步探索和改进。此外,由于条件的限制,些应急预案没有充足的时间和空间去演练和学习,当突发情况发生时,难以达到预期的效果。同时由于列车提速和新设备的不断投入,很多潜在的风险还没有明显地显露出来,些安全管控工作由于缺少完善的制度规范,在发生突发事件时,不能遵循系统的指挥程序进行全面科学的管理和控制。应急措施及能力略显欠缺虽然我国铁路已运营多年,但随着列车车速不断提升,以及很多高速列车的投入使用,很多安全管理措施以及应急措施逐渐的不能满足要求,而些新的应急模式仍在探索中。很多务的规章和标准还在摸索中......”。

2、“.....不利于及时发现和解决存在的运营安全隐患。与我国运营的高要求相比,管理能力和水平还有明显差距。在管理理念上,可能存在过度强调和依赖技术设备的思想,认为我国铁路的技术是先进的成熟的,即使发生问题也是导向安全的,而忽视管理在安全中的关键作用。特别是随着铁路体量越来越大安全天数越来越长,容易滋生盲目乐观情绪。在管理经验上,与世界铁路发达国家几十年运营经验相比,我国铁路才刚刚起步,各种恶劣天气复杂环境非正常情况的运营场景经历的还不充分,述中国集体经济,卢琳我国铁路管理体制现状与改革建议当代经济,。应急措施及能力略显欠缺虽然我国铁路已运营多年,但随着列车车速不断提升,以及很多高速列车的投入使用,很多安全管理措施以及应急措施逐渐的不能满足要求,而些新的应急模式仍在探索中。很多突发事件应对方案,还不太全面,需要不断的健全。新形势下铁路机务安全管理分析原稿......”。

3、“.....但是随着近些年来列车提速和大量新型机车的投入使用,以前传统的安新形势下铁路机务安全管理分析原稿是做好了入门选拔。各局机务部门从驾驶履历安全成绩业务技术两纪表现职业操守心理素质外在形象年龄结构等多个方面的条件进行综合优选,机务段组织入门面试把关,机务处负责审核向铁道部选送。经铁道部理论考试和身体测试通过后,再经西南交通大学为期个月的脱产培训考试。是严格了培训考试。各机务单位对经送培理论考试合格后的人员,在经过时速操纵练习操纵练习后,机务段再组织理论考试开展实作鉴定,最后经机务处理论考试实作验收合格后方可上岗操纵动车组。是形成梯次输送。各局机务部门严格落实,从普速线货车客车司机到动车组司机再到以上动车组司机,梯次输送逐步形成。是拓展学习培训,随着铁路开通线路增多,各局选派动车组司机到生产厂京津城际铁路等相互学习,收到了较好效果......”。

4、“.....组织现场摸索和专题研讨,收集线路资料,编写动车组操纵提示卡,为线路开通后的操纵打基础,提升了司机素质。总结要切实做好铁路机务的安全管理工作,除了要建立健全各项基础规章制度和责任体系外,还要不断提高各级人员的专业素养和综合素质。各级管理人员在安全管理中要以人为本,不断好突发事件处理制度体系操作规范等考核与评价工作,定期的进行评价与考核,如果评价考核不符合要求,依据司机人数,定比例的进行淘汰。最后,强化司机操作的卡控工作,要健全每日操作标准化的评测,制定相关的指导文件,积极进行评测与考核。严格进行司机运用过程的跟班检查工作,把图中司机的操作情况如实的记录,以保障列车行驶的安全性。同时要认真落实事故报告制度,深刻剖析事故原因和暴露出的问题,严肃追究事故责任,认真吸取事故教训,及时采取有效的防范措施。落实了司机培训要求按照铁道部动车组司机管理要求不符合要求,依据司机人数......”。

5、“.....最后,强化司机操作的卡控工作,要健全每日操作标准化的评测,制定相关的指导文件,积极进行评测与考核。严格进行司机运用过程的跟班检查工作,把图中司机的操作情况如实的记录,以保障列车行驶的安全性。同时要认真落实事故报告制度,深刻剖析事故原因和暴露出的问题,严肃追究事故责任,认真吸取事故教训,及时采取有效的防范措施。落实了司机培训要求按照铁道部动车组司机管理要求,是做好了入门选拔。各局机务部门从驾驶履历安全成绩业务技术两纪表现职业操守心理素质必须要坚持定期安全分析制度,重点把握列车运行以及调车作业重点环节,从机车乘务员指导组机车设备行车组织等方面梳理关键区段困难地点重点人员等环节存在的安全问题,逐级建立安全风险问题库,深入分析找出规律,优化管控措施或办法,及时处理乘务员作业中存在的困难和风险,以便消除风险或将风险降到最低。做好司机管理工作首先,健全司机的学习与培训体系......”。

6、“.....不断的强化司机平时学习与培训的长期机制。重点抓好司机的业务能力以及应急处理能力的培训工作,使司机的学习和培训管理得到提升外在形象年龄结构等多个方面的条件进行综合优选,机务段组织入门面试把关,机务处负责审核向铁道部选送。经铁道部理论考试和身体测试通过后,再经西南交通大学为期个月的脱产培训考试。是严格了培训考试。各机务单位对经送培理论考试合格后的人员,在经过时速操纵练习操纵练习后,机务段再组织理论考试开展实作鉴定,最后经机务处理论考试实作验收合格后方可上岗操纵动车组。是形成梯次输送。各局机务部门严格落实了预备铁路动车组司机需有动车组半年的单独操纵经验,确保实操培训不少于个月要逐步健全规章制度健全铁路安全规章体系至关重要。目前全路各局机务部门逐步建立机务铁路安全基本规章专业规章管理制度和作业标准是建立专业规章。各局机务部门从联调联试开始......”。

7、“.....通过研讨实践,初步制定了铁路机务安全防范非正常应急处臵动车组救援等专业技术规章。是规范管理制度。根据铁路安全工作要求和结合机务安全管理实际,各局机务部门初步制定了铁路机务安全管理动车组司机操控分析职务鉴定培训管理单司机跨局轮乘等管理制度。是制定作业标准。各局机务部门按照步,其中铁路事业更是有了跳跃式的发展,铁路的开通更是给人们的出行带来了方便,但是与此同时铁路安全问题也是个值得研究的话题,传统的机务安全管理方式已经不适合了,必须要进行改革,下文就是针对机务安全管理方面的具体问题展开论述,期望为铁路安全出行提供帮助和参考。其次,要按照能者胜任的原则进行机务安全管理人员的任用,使所有的安全管理相关人员均能达到标准要求,人员配臵也要齐全,做到每个岗位均有人负责。第,积极采取精细管理的措施,尤其是对于指导组,要依据个指导司机负责到个司机的措施......”。

8、“.....不断在实践工作中提高自己的能力,坚持以学习创新为动力,履行安全职责为己任,提高职工素质和设备质量为重点,从严务实标本兼治持之以恒,在最大程度上防止安全隐患的出现和安全事故的发生。参考文献白斐郑州东站高速铁路管理信息系统优化研究铁道运输与经济,薛永春新形势下铁路机务安全管理分析中国高新技术企业,赵坚我国铁路管理体制面临的选择行政管理改革,姚保松我国铁路管理体制改革探析郑州航空工业管理学院学报社会科在实践工作中提高自己的能力,坚持以学习创新为动力,履行安全职责为己任,提高职工素质和设备质量为重点,从严务实标本兼治持之以恒,在最大程度上防止安全隐患的出现和安全事故的发生。参考文献白斐郑州东站高速铁路管理信息系统优化研究铁道运输与经济,薛永春新形势下铁路机务安全管理分析中国高新技术企业,赵坚我国铁路管理体制面临的选择行政管理改革......”。

9、“.....赵坚铁路管理与铁道部政企分开可行性分析中国国情国力,滕勇铁路管理体制改革外在形象年龄结构等多个方面的条件进行综合优选,机务段组织入门面试把关,机务处负责审核向铁道部选送。经铁道部理论考试和身体测试通过后,再经西南交通大学为期个月的脱产培训考试。是严格了培训考试。各机务单位对经送培理论考试合格后的人员,在经过时速操纵练习操纵练习后,机务段再组织理论考试开展实作鉴定,最后经机务处理论考试实作验收合格后方可上岗操纵动车组。是形成梯次输送。各局机务部门严格落实了预备铁路动车组司机需有动车组半年的单独操纵经验,确保实操培训不少于个月要是做好了入门选拔。各局机务部门从驾驶履历安全成绩业务技术两纪表现职业操守心理素质外在形象年龄结构等多个方面的条件进行综合优选,机务段组织入门面试把关,机务处负责审核向铁道部选送。经铁道部理论考试和身体测试通过后......”。