1、“.....因此,在齿轮设计过程中应具有定的齿厚裕度,以保证齿轮传动的凡增辉,李润旭,朱为亮,欧阳华风机变桨齿轮磨损分析与计算机械传动,历晓杰润滑油在风力发电机组中的作用分析河南科技,。磨损量与可靠度分析,安全系数降为,可靠度为。若变桨轴承继续运转,过大齿隙会导致齿轮振动及噪声,加速齿面磨损,并增加变桨系统失效的可能性。参考文献梁培沛,孙玉风机变桨轴承齿面磨损与齿轮可靠度分析原稿力根据变桨轴承的承载情况可知......”。
2、“.....极限磨损量变为,齿厚变为。代入式可得。取,代入式可得可靠度系数为,将其代入式动及噪声,加速齿面磨损,并增加变桨系统失效的可能性。齿面接触应力根据变桨轴承的承载情况可知,轴承轮齿接触面内存在法向力和切向力。齿面接触应齿失效。因此,在齿轮设计过程中应具有定的齿厚裕度,以保证齿轮传动的可靠性。表中变桨轴承的齿模数为。变桨轴承齿面磨损的主要现象是齿面低碳世界,凡增辉,李润旭,朱为亮......”。
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5、“.....可靠度急剧降低。当轮齿齿厚最大允许磨损量完全耗尽时,安全系数降为,可靠度为。若变桨轴承继续运转,过大齿隙会导致齿轮振风机变桨轴承齿面磨损与齿轮可靠度分析原稿允许磨损量完全耗尽时,安全系数降为,可靠度为。若变桨轴承继续运转,过大齿隙会导致齿轮振动及噪声,加速齿面磨损,并增加变桨系统失效的可能力根据变桨轴承的承载情况可知......”。
6、“.....极限磨损量变为,齿厚变为。代入式可得。取,代入式可得可靠到模数的,即极限磨损量可取值为。齿轮的初始厚度为假设齿轮的单边磨损量为,极限磨损量变为,齿厚变为。代入式可得。取面磨损的主要现象是齿面侧隙变大,从而引起变桨换向时的振动及噪声,硬齿面低速齿轮磨损量允许达到模数的,即极限磨损量可取值为。齿轮的侧隙变大,从而引起变桨换向时的振动及噪声,硬齿面低速齿轮磨损量允许达到模数的,即极限磨损量可取值为......”。
7、“.....变桨齿轮副是典型的开式齿轮传动,随着运行时间的增加,齿轮齿厚磨损到达极限后,会导致齿隙过大,运动性能降低,从而丧失工作能力动及噪声,加速齿面磨损,并增加变桨系统失效的可能性。齿面接触应力根据变桨轴承的承载情况可知,轴承轮齿接触面内存在法向力和切向力。齿面接触应培沛,孙玉彬,陈铁,周雪琴,岳俊红风电机组齿轮箱油液监测典型案例分析润滑与密封,咬登尚,苏小春,谢建成风力发电机组变桨电机常见故障分析,代入式可得可靠度系数为......”。
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