1、“.....在地铁整体结构中,接触网是其中面积较大网线路可能没有故障,这时候可以通过越区供电的方式恢复运营断开线路上网隔离开关后送电,若能正常送电,就可以排除馈线电缆故障,故障应该为触网本体故障若无法送电,说明触网线路可能没有故障,这时候可以通过越区供电的方式恢复运营涉及触网本体故障的需根据跳闸类型有针对性的进行排查。在接触网故障维修中使用分段试送电意检查变电所上网馈线及装卸线等平时不经常出现故障的设备,必要时扩大查找范围。对绝缘子闪络击穿,分段绝缘器击穿等此类不易判明的故障,可按下列要求进行根据故障测试装臵的指示及人员反映,确定故障大致地点接触网工区在定范围内检查火花间隙是否击穿,地线是否有短路烧伤痕迹,绝缘子有无闪络痕迹等当采用以上步骤仍不能判及危害继续扩张。摘要随着经济和交通行业的快速发展,当前我国城市发展迅速......”。

2、“.....仅上海地现在就拥有多达条地铁线路,而地铁轨道交通网络发展再给城市居民带来出行便利的同时也对地铁建设与维护工作人员的工作能力与技术水平提出了越来越高的要求,在地铁整体结构中,接触地铁刚性接触网故障的判断及查找研究王鑫原稿式对故障进行查找是非常关键的,而这项工作需要站务与接触网维修人员通力合作来完成。地铁刚性接触网故障的判断及查找研究王鑫原稿。对不易判明的故障处理步骤对不易判明的故障,接触网检修员首先要确认故障点是否在接触网区的查找范围内,结合故障测试装臵的指示,注意检查变电所上网馈线及装卸线等平时不经常出现故障的设备,臂内所有机车降弓后试送电也失败,则说明该馈线内有永久接地点。造成永久接地的可能是接触网或供电线断线接地绝缘件击穿隔离开关操作不当或开关引线端脱落接地弓网事故接地吸流变压器短路等。若在该供电臂内所有机车降弓后试送电成功......”。

3、“.....可令该供电臂内所有机车逐升弓,哪台机车升弓引起开关跳闸,证明否则就很容易出现故障,我们在工作实践中遇到接触网故障时般都要对地铁进行停运处理,但这样就会给其他地铁线路造成压力,如果地铁停运发生在人流高峰时段,那么就会给当地交通带来巨大压力,因此旦出现了接触网故障就必须以最快的速度进行故障查找与抢修,并迅速恢复通车,我们工作实践经验表明旦出现接触网故障,以最快速与正确的的工作难度,维修人员要在跳闸信息初步判断的基础上与其他工作人员进行充分沟通来尽可能全面地对接触网发生故障的信息进行全面掌握,通过跳闸信息的分析,电调工作人员会对跳闸供电臂内运行的车辆具体情况于维修人员进行沟通,同时会告知当时机车运行中接触网的异常反应告诉维修人员,在进行故障查找中要积极从供电人员那里了解供电电击动物等有关。当发现此故障发生时要及时对其进行处理......”。

4、“.....重合失败若在该供电臂内所有机车降弓后试送电也失败,则说明该馈线内有永久接地点。造成永久接地的可能是接触网或供电线断线接地绝缘件击穿隔离开关操作不当或开关引线端脱落接地弓网事故接地吸流变备的运行状态以及网络中的薄弱问题,要通过启发询问来对故障信息进行准确化了解。我们在工作实践中发现,线路相关人员给出的信息是非常具有依据性的,通常在交通不便或者信号存在干扰的隧道当中,接触网故障查找更加倚重线路人员的参考信息。地铁刚性接触网故障的判断及查找研究王鑫原稿。变电所馈线开关跳闸,重合失败若在该供摘要随着经济和交通行业的快速发展,当前我国城市发展迅速,城市交通设施与人口数量的配套发展推动了城市地铁的修建与拓展,仅上海地现在就拥有多达条地铁线路,而地铁轨道交通网络发展再给城市居民带来出行便利的同时也对地铁建设与维护工作人员的工作能力与技术水平提出了越来越高的要求,在地铁整体结构中......”。

5、“.....在列车减速区域设臵绝缘锚段关节,从而降低汇流排接头的磨损。对受电弓磨耗故障进行处理和防范时,应严格的控制施工阶段和设计阶段的质量,通过科学计算与定位,使接触网可以达到国际的要求,以便实现曲线分部。结语作为种应用效果良好的新型接触网,地铁刚性接触网的实际应用范围正在扩大,为地铁的安全运行提供故障可通过分段送电排查故障点排除触网故障的情况下课实行越区供电方式送电保证地铁运营。分段送电这技术方法也就是通过对接触网供电系统根据设备节点进行分段送电来缩小故障范围。断开变电所内馈线开关后送电,若能正常送电,就可以排除变电所设备故障,若无法送电,说明触网线路可能没有故障,这时候可以通过越区供电的方式恢复运该机车有问题,禁止其升弓,等待处理。瞬间接地故障在检查地铁刚性接触网是否出现故障问题时,如果产生变电所馈线开关跳闸,但重合成功,则可对其判断为瞬间接地故障......”。

6、“.....当发现此故障发生时要及时对其进行处理,防止刚性接触网故障所带来的负面影备的运行状态以及网络中的薄弱问题,要通过启发询问来对故障信息进行准确化了解。我们在工作实践中发现,线路相关人员给出的信息是非常具有依据性的,通常在交通不便或者信号存在干扰的隧道当中,接触网故障查找更加倚重线路人员的参考信息。地铁刚性接触网故障的判断及查找研究王鑫原稿。变电所馈线开关跳闸,重合失败若在该供式对故障进行查找是非常关键的,而这项工作需要站务与接触网维修人员通力合作来完成。地铁刚性接触网故障的判断及查找研究王鑫原稿。对不易判明的故障处理步骤对不易判明的故障,接触网检修员首先要确认故障点是否在接触网区的查找范围内,结合故障测试装臵的指示,注意检查变电所上网馈线及装卸线等平时不经常出现故障的设备......”。

7、“.....。地铁运行中发生刚性接触网故障的具体危害分析由于在地铁结构中接触网算是地铁车辆运行的电力驱动系统的重要部分,它的最主要作用就是通过网络结构为地铁电力车辆输送能源,以驱动其向前运行,由于通常在地铁运行中接触网是没有备用构件的,因此其运行条件需要严格保证地铁刚性接触网故障的判断及查找研究王鑫原稿重要保障。认真对其产生原因进行全方位的分析判断和查找,减少刚性接触网故障的发生,保障城市轨道交通事业能够安全更好的发展。参考文献郭庆松地铁刚性接触网故障的判断与查找城市建设理论研究电子版,周勇,赵刚探讨成都地铁刚性接触网如何有效减低故障率科技资讯,芮小刚地铁接触网常见故障和问题分析及其应对方法科技信息式对故障进行查找是非常关键的,而这项工作需要站务与接触网维修人员通力合作来完成。地铁刚性接触网故障的判断及查找研究王鑫原稿。对不易判明的故障处理步骤对不易判明的故障......”。

8、“.....结合故障测试装臵的指示,注意检查变电所上网馈线及装卸线等平时不经常出现故障的设备,备情况及状态了解清楚,要在故障点的查找范围里设臵观察员及通信员,在供电前必须与故障现场工作人员进行充分沟通,在通力配合下再恢复供电,否则可能会造身伤害。接触线受电弓防范措施对接触线故障进行处理和防范时,应从接触网的源头进行,即进行接触网的设计时,需要根据各个线路情况进行设计,如列车车速等,严格按照车速进根据各个线路情况进行设计,如列车车速等,严格按照车速进行支撑点跨距的设臵。在列车减速区域设臵绝缘锚段关节,从而降低汇流排接头的磨损。对受电弓磨耗故障进行处理和防范时,应严格的控制施工阶段和设计阶段的质量,通过科学计算与定位,使接触网可以达到国际的要求,以便实现曲线分部。结语作为种应用效果良好的新型接触网,地断开线路上网隔离开关后送电,若能正常送电,就可以排除馈线电缆故障......”。

9、“.....说明触网线路可能没有故障,这时候可以通过越区供电的方式恢复运营涉及触网本体故障的需根据跳闸类型有针对性的进行排查。在接触网故障维修中使用分段试送电的技术方法来查找故障点,维护人员必须首先对供电臂内部的设备的运行状态以及网络中的薄弱问题,要通过启发询问来对故障信息进行准确化了解。我们在工作实践中发现,线路相关人员给出的信息是非常具有依据性的,通常在交通不便或者信号存在干扰的隧道当中,接触网故障查找更加倚重线路人员的参考信息。地铁刚性接触网故障的判断及查找研究王鑫原稿。变电所馈线开关跳闸,重合失败若在该供必要时扩大查找范围。对绝缘子闪络击穿,分段绝缘器击穿等此类不易判明的故障,可按下列要求进行根据故障测试装臵的指示及人员反映,确定故障大致地点接触网工区在定范围内检查火花间隙是否击穿,地线是否有短路烧伤痕迹,绝缘子有无闪络痕迹等当采用以上步骤仍不能判定故障点时......”。