1、“.....地铁列车为直交变流结构,稳定的直流供电是牵引传动系统良好调速性能的发生直流侧振荡。因此,研究分析这车网失稳现象,探究其失稳机理并提出振荡抑制措施具有重要的理论和工程应用意义。地铁牵引传动系统谐振抑制方法研究原稿。基于前馈电压补偿的振荡抑制为实现对系统合理的补偿,准确获取直流侧振荡分量十分重要。由上章节的分析可知,直流侧振荡电压的频率与输转矩电流分量,从而实现了两电流的解祸控制。摘要随着我国经济的快速发展,社会在不断的进步,近年来轨道交通在国内各主要城市发展迅猛,地铁列车牵引网的稳定运行是确保乘客安全以及城市交通秩序的关键,因此地铁牵引传动系统的稳定性成为近年来研究的重点,受到广泛的关注。地铁列车为直交变流结构,等级的牵引供电电压。通常,牵引供电电压由架空式接触网或第轨式接触网引入机车,牵引时电能依次通过主断路器等车载高压电器为牵引电传动系统供电......”。

2、“.....基于矢量控制的异步电机地铁牵引传动系统谐振抑制方法研究原稿历本科,研究方向地铁列车牵引系统稳定性。交流牵引传动系统振荡分析与抑制研究现状对于直流供电下的变流器感应电机系统,由于前级滤波环节的存在其直流供电侧在运行过程中很容易产生振荡失稳,特别是针对牵引传动领域,牵引网变电站以及牵引网分布参数的存在使得列车与列车之间以及列车与牵引供电网之电压将接近正边形边界区域,因此额外的电压补偿量很可能使得合成后的参考电压矢量超出正边形区域而导致限幅输出。受此影响,截断部分所引入的功率补偿将失效,因此可能难以实现对系统的稳定控制。为实现对系统全速域内的稳定控制,避免在高速弱磁区域补偿失效情况的发生,这里提出了种对补偿后的参考电和测试结果均验证了本文的理论分析和所提出的稳定性控制方法的正确性和有效性......”。

3、“.....中国城市轨道交通年度报告课题组中国城市轨道交通年度报告北京交通大学出版社,作者简介杨力,男,汉族,籍贯汉,生于,单位湖北工业大学,职称讲师,学等级或等级的牵引供电电压。通常,牵引供电电压由架空式接触网或第轨式接触网引入机车,牵引时电能依次通过主断路器等车载高压电器为牵引电传动系统供电。地铁牵引传动系统主要由高压电器输入滤波环节制动电阻牵引变流器异步牵引电机牵引控制单元以及车辆逻辑控制环节等组成。基于阻现象,探究其失稳机理并提出振荡抑制措施具有重要的理论和工程应用意义。基于矢量控制的异步电机调速控制高性能调速控制方案实现了对输出转矩的有效控制,异步电机内部定转子之间存在着强祸合关联,这种非线性的控制关系使得异步电机调速困难......”。

4、“.....在些情况下可能使得控制方案失效。牵引变流器最大电压输出能力为方波调制下的正边形区域,其由个基本空间电压矢量所构成,如图所示。当牵引电机运行在高速弱磁区域时,变流器输出摘要随着我国经济的快速发展,社会在不断的进步,近年来轨道交通在国内各主要城市发展迅猛,地铁列车牵引网的稳定运行是确保乘客安全以及城市交通秩序的关键,因此地铁牵引传动系统的稳定性成为近年来研究的重点,受到广泛的关注。地铁列车为直交变流结构,稳定的直流供电是牵引传动系统良好调速性能的仿真模型,并完成了机理分析和抑制方法的仿真研究。在此基础之上,基于虚拟被控对象和数字控制器的硬件在回路半实物测试平台,完成了基于前馈电压补偿的振荡抑制算法和异步电机间接矢量控制的控制程序的编写以及测试验证。仿真和测试结果均验证了本文的理论分析和所,因此为减小由滤波环节所带来的相位偏差......”。

5、“.....结语分析了引起系统谐振失稳的因素以及可能的失稳电路拓扑。针对地铁牵引传动系统,结合小信号以及阻抗建模方法,构建了基于矢量控制方案的牵引传动系统阻抗模型,并在此基础之上压矢量进行限幅处理的方法,调整电压矢量使其处于逆变器电压输出区域范围内。地铁牵引传动系统谐振抑制方法研究原稿。地铁牵引传动系统主电路及矢量控制技术地铁牵引传动系统主电路城市轨道交通供电电源般取自城市电网,经由牵引变电站整流变压器以及脉波整流器实现牵引供电网等级或补偿的振荡抑制研究电压补偿过调制控制前馈电压补偿方案能够有效地抑制直流侧的振荡,然而由于变流器输出能力有限,在些情况下可能使得控制方案失效。牵引变流器最大电压输出能力为方波调制下的正边形区域,其由个基本空间电压矢量所构成,如图所示。当牵引电机运行在高速弱磁区域时,变流器输出历本科,研究方向地铁列车牵引系统稳定性......”。

6、“.....由于前级滤波环节的存在其直流供电侧在运行过程中很容易产生振荡失稳,特别是针对牵引传动领域,牵引网变电站以及牵引网分布参数的存在使得列车与列车之间以及列车与牵引供电网之铁脉波牵引供电网以及牵引传动系统纯数字仿真模型,并完成了机理分析和抑制方法的仿真研究。在此基础之上,基于虚拟被控对象和数字控制器的硬件在回路半实物测试平台,完成了基于前馈电压补偿的振荡抑制算法和异步电机间接矢量控制的控制程序的编写以及测试验证。仿地铁牵引传动系统谐振抑制方法研究原稿提出的稳定性控制方法的正确性和有效性。参考文献冯晓云电力牵引交流传动及其控制系统高等教育出版社,中国城市轨道交通年度报告课题组中国城市轨道交通年度报告北京交通大学出版社,作者简介杨力,男,汉族,籍贯汉,生于,单位湖北工业大学,职称讲师,学历本科,研究方向地铁列车牵引系统稳定历本科......”。

7、“.....交流牵引传动系统振荡分析与抑制研究现状对于直流供电下的变流器感应电机系统,由于前级滤波环节的存在其直流供电侧在运行过程中很容易产生振荡失稳,特别是针对牵引传动领域,牵引网变电站以及牵引网分布参数的存在使得列车与列车之间以及列车与牵引供电网之制上的信号注入补偿方案,提出了种基于前馈电压补偿的稳定性控制策略,并针对电压补偿在高速弱磁区域可能引起的过调制情况,提出了种功率平衡控制方法,从而使得系统在牵引电机全速域范围多工况下的稳定运行。基于软件平台搭建了地铁脉波牵引供电网以及牵引传动系统纯数字牵引传动系统阻抗模型,并在此基础之上,结合阻抗比判据条件以及稳定性分析理论,讨论了不同运行条件下系统阻抗变化趋势,并深入分析了运行工况负载功率以及直流侧滤波参数对系统稳定性的影响。结合阻尼补偿的思想,针对被动阻尼抑制方案,讨论分析了种阻尼电路拓扑......”。

8、“.....讨论了不同运行条件下系统阻抗变化趋势,并深入分析了运行工况负载功率以及直流侧滤波参数对系统稳定性的影响。结合阻尼补偿的思想,针对被动阻尼抑制方案,讨论分析了种阻尼电路拓扑,并从拓扑结构参数选取以及抑制效果方面进行了深入对比分析。同时,考虑从控补偿的振荡抑制研究电压补偿过调制控制前馈电压补偿方案能够有效地抑制直流侧的振荡,然而由于变流器输出能力有限,在些情况下可能使得控制方案失效。牵引变流器最大电压输出能力为方波调制下的正边形区域,其由个基本空间电压矢量所构成,如图所示。当牵引电机运行在高速弱磁区域时,变流器输出间存在祸合,更容易引起失稳情况的发生,同时也大大增加了该问题的复杂性。地铁牵引传动系统谐振抑制方法研究原稿。基于前馈电压补偿的振荡抑制为实现对系统合理的补偿,准确获取直流侧振荡分量十分重要。由上章节的分析可知,直流侧振荡电压的频率与输入滤波环节......”。

9、“.....参考文献冯晓云电力牵引交流传动及其控制系统高等教育出版社,中国城市轨道交通年度报告课题组中国城市轨道交通年度报告北京交通大学出版社,作者简介杨力,男,汉族,籍贯汉,生于,单位湖北工业大学,职称讲师,学的关键。然而受车载变流装置本身空间重量以及谐波抑制等诸多因素的限制,充当稳压滤波的直流侧滤波电感以及支撑电容的选值往往难以满足系统稳定性的需要,同时由矢量控制等调速方案在负载侧所引起的负阻抗极大地削弱了系统阻尼,使得系统在外界激励作用下容易发生直流侧振荡。因此,研究分析这车网失稳方面进行了深入对比分析。同时,考虑从控制上的信号注入补偿方案,提出了种基于前馈电压补偿的稳定性控制策略,并针对电压补偿在高速弱磁区域可能引起的过调制情况,提出了种功率平衡控制方法,从而使得系统在牵引电机全速域范围多工况下的稳定运行......”。