1、“.....支撑柱的底座使用钢板和垂向等多个方向的冲击载荷,各冲击载荷的合力可能远大于顶盖和顶盖设备的自重,冲击载荷会在盖板和梁中产生弯矩剪力轴向力和扭矩等多种形式的内力,尤其是在较重设备安装部位会产生较大的内力。由于顶盖的刚度较小,因此冲击载荷会在顶盖中引起较盖边梁沿机车纵向布置,端梁沿机车横向布置,边梁与端梁所围区域内为纵横交错布置的纵梁与横梁。通常情况下小顶盖呈长方形,顶盖边梁比端梁长,在其他条件相同的情况下短梁比长梁具有更大的刚度和更高的强度,因此在边梁与端梁所围区域内般不沿纵向型机车等均出现过顶盖高压电压互感器安装部位开裂的情况。电力机车顶盖存放工装研究设计原稿。凸顶盖的边梁和端梁起承载和密封的双重作用,因此凸顶盖的边梁和端梁要设计成向下开口的形梁,或边梁和端梁带有向下开口的凹槽,或与盖板组焊在起电力机车顶盖存放工装研究设计原稿析,总长度。为了拆装方便......”。

2、“.....而是通过螺栓连接,在加上个支撑部,保证因顶盖向外施加的力所需要的强度。支撑柱的底座使用钢板与支撑柱焊接在起,底座不用通过打地桩来固定,直接立在地面,个方向的冲击载荷,各冲击载荷的合力可能远大于顶盖和顶盖设备的自重,冲击载荷会在盖板和梁中产生弯矩剪力轴向力和扭矩等多种形式的内力,尤其是在较重设备安装部位会产生较大的内力。由于顶盖的刚度较小,因此冲击载荷会在顶盖中引起较大的应力。车运行时设备产生的冲击载荷是通过设备安装座传递到顶盖骨架的。骨架和设备安装座的设计是顶盖结构设计的两项重要工作,顶盖结构设计的优劣就体现在顶盖骨架和设备安装座的设计质量上。支撑杆技术项点分析支撑柱为根,呈矩形分布。支撑杆根据前面的变形会减小,但是会增加顶盖重量。根据以往的设计经验,钢质顶盖盖板厚度为。设备安装座是连接顶盖设备与顶盖骨架的纽带......”。

3、“.....骨架和设备安装座的设计是顶盖结插销固定转臂。顶盖结构设计为了满足从车顶吊装机械间大型设备的需要,通常顶盖被划分为可拆卸的若干小块。为了便于拆卸和安装,顶盖与侧墙端墙和连接横梁通过螺栓连接。各小顶盖在结构上相互独立,因各小顶盖上布置的设备不尽相同,各小顶盖的结构构设计的两项重要工作,顶盖结构设计的优劣就体现在顶盖骨架和设备安装座的设计质量上。顶盖的受力机车处于静止状态时顶盖只承受自重以及顶盖设备的重力作用。但机车运行时由于不断受到轮轨冲击载荷的作用,顶盖和顶盖设备会产生纵向横向和垂向等多支撑杆技术项点分析支撑柱为根,呈矩形分布。支撑杆根据前面的分析,总长度。为了拆装方便,支撑杆与根横梁之间连接不是通过焊接连接起来,而是通过螺栓连接,在加上个支撑部,保证因顶盖向外施加的力所需要的强度......”。

4、“.....。就形梁和形梁相比较而言,形梁与盖板组焊在起时可形成抗扭性能好的闭口截面梁,因而承载能力更强,但纵梁与横梁之间不便于使用嵌入式对时可形成抗扭性能好的闭口截面梁,因而承载能力更强,但纵梁与横梁之间不便于使用嵌入式对接。而形梁与盖板组焊在起时仍然为开口截面梁,抗扭性能差,但纵梁与横梁之间便于使用嵌入式对接,由于车顶设备质量小,设备产生的动载荷也较小。型另外机车运行过程中,车体容易出现绕横向轴的弯曲运动和绕纵向轴的扭转运动,在顶盖中会产生弯曲正应力和扭转剪应力。这些因素的综合作用,有可能在顶盖中安装较重设备的部位出现较大应力,从而引起这些部位强度不足而开裂。例如型型构设计的两项重要工作,顶盖结构设计的优劣就体现在顶盖骨架和设备安装座的设计质量上。顶盖的受力机车处于静止状态时顶盖只承受自重以及顶盖设备的重力作用。但机车运行时由于不断受到轮轨冲击载荷的作用......”。

5、“.....总长度。为了拆装方便,支撑杆与根横梁之间连接不是通过焊接连接起来,而是通过螺栓连接,在加上个支撑部,保证因顶盖向外施加的力所需要的强度。支撑柱的底座使用钢板与支撑柱焊接在起,底座不用通过打地桩来固定,直接立在地面,和横梁,它起着承载的作用。盖板起着承载和密封的双重作用,盖板增厚,承载能力会提高,同时焊接变形会减小,但是会增加顶盖重量。根据以往的设计经验,钢质顶盖盖板厚度为。设备安装座是连接顶盖设备与顶盖骨架的纽带,顶盖设备的重量以及在机电力机车顶盖存放工装研究设计原稿接。而形梁与盖板组焊在起时仍然为开口截面梁,抗扭性能差,但纵梁与横梁之间便于使用嵌入式对接,由于车顶设备质量小,设备产生的动载荷也较小。型机车的实际运用证明,顶盖中使用形梁也能满足要求。电力机车顶盖存放工装研究设计原稿析,总长度。为了拆装方便,支撑杆与根横梁之间连接不是通过焊接连接起来,而是通过螺栓连接......”。

6、“.....支撑柱的底座使用钢板与支撑柱焊接在起,底座不用通过打地桩来固定,直接立在地面大大提高现场场地的利用率以及员工作业效率。参考文献黄学君电力机车顶盖结构设计机车电传动,中国机械工业学会焊接学会焊接手册北京机械工业出版社,中华人民共和国铁道部科技教育司科教装号,及以上速度级铁道车型型机车等均出现过顶盖高压电压互感器安装部位开裂的情况。电力机车顶盖存放工装研究设计原稿。顶盖结构设计为了满足从车顶吊装机械间大型设备的需要,通常顶盖被划分为可拆卸的若干小块。为了便于拆卸和安装,顶盖与侧墙端墙和连接机车的实际运用证明,顶盖中使用形梁也能满足要求。结语机车顶盖存放工装投入使用后,使顶盖生产线上可以在少占用生产用地的前提下还多储存顶盖,保证现场生产需求。同时,可以满足各型车不同顶盖的存放,解决了半成品顶盖周转消除现场作业等待问构设计的两项重要工作......”。

7、“.....顶盖的受力机车处于静止状态时顶盖只承受自重以及顶盖设备的重力作用。但机车运行时由于不断受到轮轨冲击载荷的作用,顶盖和顶盖设备会产生纵向横向和垂向等多可以随时移动两立柱之间的距离,来达到适用于各型机车顶盖尺寸的目的。同时,为了使转臂旋转到相应位置后,保证转臂不再出现移动,需要在支撑柱上的转臂相应位置配钻的孔,用于穿插销固定转臂。就形梁和形梁相比较而言,形梁与盖板组焊在起车运行时设备产生的冲击载荷是通过设备安装座传递到顶盖骨架的。骨架和设备安装座的设计是顶盖结构设计的两项重要工作,顶盖结构设计的优劣就体现在顶盖骨架和设备安装座的设计质量上。支撑杆技术项点分析支撑柱为根,呈矩形分布。支撑杆根据前面的与支撑柱焊接在起,底座不用通过打地桩来固定,直接立在地面,可以随时移动两立柱之间的距离,来达到适用于各型机车顶盖尺寸的目的。同时,为了使转臂旋转到相应位置后......”。

8、“.....需要在支撑柱上的转臂相应位置配钻的孔,用于穿梁通过螺栓连接。各小顶盖在结构上相互独立,因各小顶盖上布置的设备不尽相同,各小顶盖的结构也不尽相同,但有共同的特点,都是由骨架和设备安装座组焊而成。骨架是由盖板和梁组焊而成,梁包括周的边梁和端梁,以及边梁和端梁所围区域内的若干纵梁电力机车顶盖存放工装研究设计原稿析,总长度。为了拆装方便,支撑杆与根横梁之间连接不是通过焊接连接起来,而是通过螺栓连接,在加上个支撑部,保证因顶盖向外施加的力所需要的强度。支撑柱的底座使用钢板与支撑柱焊接在起,底座不用通过打地桩来固定,直接立在地面,大的应力。另外机车运行过程中,车体容易出现绕横向轴的弯曲运动和绕纵向轴的扭转运动,在顶盖中会产生弯曲正应力和扭转剪应力。这些因素的综合作用,有可能在顶盖中安装较重设备的部位出现较大应力,从而引起这些部位强度不足而开裂......”。

9、“.....骨架和设备安装座的设计是顶盖结构设计的两项重要工作,顶盖结构设计的优劣就体现在顶盖骨架和设备安装座的设计质量上。支撑杆技术项点分析支撑柱为根,呈矩形分布。支撑杆根据前面的置与边梁等长的纵梁,而是沿横向布置与端梁等长的横梁,这样可使顶盖具有更大的刚度和更高的强度。顶盖的受力机车处于静止状态时顶盖只承受自重以及顶盖设备的重力作用。但机车运行时由于不断受到轮轨冲击载荷的作用,顶盖和顶盖设备会产生纵向横向时形成向下开口的凹槽,以便于安装密封条。通过压紧装置把密封条压在侧墙端墙连接横梁上,构成密封副。凸顶盖的支撑设计分为种,有的是通过周的密封副直接承载,有的是通过在边梁上设计个支撑面,用螺栓把边梁支撑面安装于侧墙之上。梁的组合方式顶另外机车运行过程中,车体容易出现绕横向轴的弯曲运动和绕纵向轴的扭转运动,在顶盖中会产生弯曲正应力和扭转剪应力。这些因素的综合作用......”。