1、“.....在车身框架制造中,采用的是激光自熔穿透焊工艺,主要应用于侧围门框后围板及前后风窗口处的层板高强钢板以及镀锌板间的连接。其应用不仅提高了焊缝的强度刚度,还解决了传统电阻点焊在焊接间的初始焊缝逐渐消除而熔池后部逐渐冷却,实现微小区域内金属的加热与冷却的精细平衡,获得高质量焊缝。激光焊方法因工作方式不同,有连续激光焊和脉冲激光焊之分。激光器的工作物质有气体固体半导体液体和自由电子,焊接中常用的是激光器和掺钕钇铝石榴石激光器。激光器的功率能轻易达到甚至更大,但其产生的光束是波长为的远红外光,大部分金属对该种光的反射率高达激光器功率般在,产生的光束是波长为的近红外光,虽然,功率大大降低术与之前的电焊工艺有更多的优势。主要体现在能量密度相对较高焊接速度快且熔深大激光焊接热输入量相对较小且在定程度上缩小了热影响区域与焊接变形......”。

2、“.....电焊枪焊过程中需要打开定的空间,并对两个焊头的姿态进行调整,焊接能够适应更复杂的车身结构激光焊接缝相对较细,更无需使用密封条与镶嵌条,可以提升车身外观的流线性与美观性。如今,不管是城市实施乡村汽车可以说到处可见,其逐渐成为整个车身的重量。以上海大众仪征工厂所用点焊枪为例,焊接板件凸缘宽度最少需要,而激光焊接只需要,如果把白车身点焊改为激光焊,每辆车可节省钢材,仪征工厂年产万辆共可节约钢材吨。焊接设备成本。台大功率激光器配上数控加工系统可取代十台电阻焊机械手,且效率是电阻点焊的十倍以上。因此,采用激光焊接技术,同等焊接工作量要求下,相较于传统点焊所需的控制系统机器人工装夹具等大幅减少,单台激光焊接设备可节省现场设备投入万。人工成本。原车探讨激光焊接在白车身上的应用现状原稿满足设计以及后续使用要求......”。

3、“.....夹具均需专门设计柔性相对较且精度要求高。光焊接在车身制造中的具体应用激光焊接在车身零部件制造中的应用在汽车轻量化快速发展的大背景下,传统钢制车身下步的发展方向将是结合车身结构的自身特性承载与受力情况,进行量体裁衣式设计,将不同厚度强度类别的钢板用在最合适恰当的位臵,以实现最优的轻量化效果。这思想恰好与激光拼接焊的理念相吻合。从本质上讲,激光拼接焊是种采用对接方式将所需板材进行连接的自内金属的加热与冷却的精细平衡,获得高质量焊缝。激光焊方法因工作方式不同,有连续激光焊和脉冲激光焊之分。激光器的工作物质有气体固体半导体液体和自由电子,焊接中常用的是激光器和掺钕钇铝石榴石激光器。激光器的功率能轻易达到甚至更大,但其产生的光束是波长为的远红外光,大部分金属对该种光的反射率高达激光器功率般在,产生的光束是波长为的近红外光,虽然,功率大大降低,但大部分金属对它的反射率仅为......”。

4、“.....对于激光钎焊而言,其焊缝表面较为美观,焊后无需额外添加装饰条或者涂胶,因而常用于车身外板件的连接。侧围外板与顶盖外板后流水槽以及尾盖上下外板的连接采用的就是激光钎焊工艺。车型钢制车身车顶盖与侧围外板激光钎焊焊缝的照片,可以看出其焊缝表面质量非常好。钢制车身的钎焊焊丝般选择,其熔点要远低于钢的熔点,并且与车身外板用钢材之间有着非常好的润湿性,焊后形成的焊缝强度高达,比常见车身用外板的强度还要高,可以区域中的焊丝表层进行高密度的激光照射,由于激光光束具备很高的能量,焊丝会被熔化从而成为熔融状态下的金属。当焊丝熔化后便可以对焊接缝隙进行连接,即熔化状态的焊丝可以与材料形成冶金结合体。通过激光钎焊的方式可以保证工件母材不被激光侵蚀而造成损害,因而采用激光钎焊可以保证焊接质量的稳定以及焊缝的美观。在汽车身上焊接中,钎焊技术得到了主要应用。如今......”。

5、“.....是我国经济发展的重光钎焊而言,其焊缝表面较为美观,焊后无需额外添加装饰条或者涂胶,因而常用于车身外板件的连接。侧围外板与顶盖外板后流水槽以及尾盖上下外板的连接采用的就是激光钎焊工艺。车型钢制车身车顶盖与侧围外板激光钎焊焊缝的照片,可以看出其焊缝表面质量非常好。钢制车身的钎焊焊丝般选择,其熔点要远低于钢的熔点,并且与车身外板用钢材之间有着非常好的润湿性,焊后形成的焊缝强度高达,比常见车身用外板的强度还要高,可以满足设计以及后续使用要求。其主要支柱性产业。随着人们对汽车的了解和掌握,开始对汽车质量提出了非常高的要求,在确保汽车行业健康发展的同时,也提出了严峻的挑战。从白车身试制角度分析可以发现,其焊接质量的好坏,将会直接决定汽车的整体质量和性能,因此,需要对汽车的焊接工作给予重视。激光焊接常用技术概述激光焊激光焊接过程中......”。

6、“.....温度升高形成液态熔池,并使其长到定尺寸,然后激光束延固体界面移动,使被焊构件间的初始焊缝逐渐消除而熔池后部逐渐冷却,实现微小区激光焊接在车身总成制造中的应用激光焊接在车身总成制造中的应用主要体现在其在白车身框架车门闭合件以及车身主拼工位中的应用,主要涉及激光自熔焊激光钎焊两种工艺。根据连接接头形式的不同,采用的自熔焊工艺又可细分为针对搭接接头的自熔穿透焊以及针对角接接头的角接自熔焊两种工艺。在车身框架制造中,采用的是激光自熔穿透焊工艺,主要应用于侧围门框后围板及前后风窗口处的层板高强钢板以及镀锌板间的连接。其应用不仅提高了焊缝的强度刚度,还解决了传统电阻点焊在焊接,王忠,徐建丽激光切割与焊接技术在白车身前端的应用电焊机,成华激光焊在奇瑞白车身上的应用金属加工热加工,赵显阳白车身装焊夹具的设计及点焊机器人的焊接仿真电子科技大学,......”。

7、“.....传统钢制车身下步的发展方向将是结合车身结构的自身特性承载与受力情况,进行量体裁衣式设计,将不同厚度强度类别的钢板用在最合适恰当的位臵,以实现最优的轻量化效果。这思想恰好与激光拼焊接姿态焊接夹具结构等产生影响,并对最后工艺效果给予考虑。此时,就需要焊接技术人员根据车身零件材料结构来对焊条焊丝焊剂等焊接材料进行选择。同时,在焊接生产过程中,对电极导电嘴等容易损坏的部件要定期进行更换。重视检测质量控制在白车身试制各个环节中,要想提高其焊接质量,需要做好白车身零部件的检测工作,而且检测数据的可靠性准确性将会对匹配工作的开展产生定的影响。在白车身试制阶段,可能会因为各方面因素的影响,从而诱发系列的误差,既包括操作者本身的经金等高反射率材料。尽管激光焊接系统的初期投入成本高且能量转换效率较低,但其高效的生产率和高质量的焊缝质量足以弥补......”。

8、“.....激光焊接的优势经济性优势激光焊接较之传统点焊,在经济性能上有很大的优势,不仅可以节省焊件材料,降低生产制造成本,而且在人工成本上也具有显著的优势。板材成本。传统点焊需把两个焊头夹在工件边缘上进行焊接,因此需要预留足够的焊接凸缘,而激光焊接只需焊接单面翻边材料,可以大大减少预留的凸缘,减轻要支柱性产业。随着人们对汽车的了解和掌握,开始对汽车质量提出了非常高的要求,在确保汽车行业健康发展的同时,也提出了严峻的挑战。从白车身试制角度分析可以发现,其焊接质量的好坏,将会直接决定汽车的整体质量和性能,因此,需要对汽车的焊接工作给予重视。激光焊接常用技术概述激光焊激光焊接过程中,金属材料通过吸收激光的辐射能量,温度升高形成液态熔池,并使其长到定尺寸,然后激光束延固体界面移动,使被焊构件间的初始焊缝逐渐消除而熔池后部逐渐冷却,实现微小区满足设计以及后续使用要求。其主要的缺点是对于每种车型而言......”。

9、“.....光焊接在车身制造中的具体应用激光焊接在车身零部件制造中的应用在汽车轻量化快速发展的大背景下,传统钢制车身下步的发展方向将是结合车身结构的自身特性承载与受力情况,进行量体裁衣式设计,将不同厚度强度类别的钢板用在最合适恰当的位臵,以实现最优的轻量化效果。这思想恰好与激光拼接焊的理念相吻合。从本质上讲,激光拼接焊是种采用对接方式将所需板材进行连接的自度刚度,还解决了传统电阻点焊在焊接层板镀锌板以及高强钢板时,焊接变形大焊点平整度低易产生缝隙母材强度下降的问题。例如,汽大众高尔夫侧围门框激光自熔穿透焊焊缝,焊缝形式为断续焊,从力学性能数据上讲,采用激光焊后的焊缝强度可较点焊工艺提升左右。在车门制造中,采用的连接工艺也是激光自熔焊。例如,国产奥迪钢制车门的激光焊缝分布情况。可以看出,在其车门窗框连接区域采用的是角接自熔焊......”。