1、“.....当开闭所设置油浸式隔离变压器时,般应设置在地面。当开闭所采用干式隔离变易快速的切除故障,但电网变电站的侧通常采用消弧线圈接地方式,在这种情况下,设置隔离变压器来改变接地方式就具有必要性了。电压调整的要求变电站中侧额定电压般为,轨道交通供电系统网络中压网络所有设备的额定电压为。如直接采用的额定电压供电,直流空载电压将由提高到,低压侧圈的容量。除天津青岛等少数地方由供电部门对变电站侧的既有消弧线圈补偿容量进行改造外,大部分城市供电部门普遍反映实施较为困难,般会要求开闭所设置隔离变压器。轨道交通供电系统接地保护的需求城市轨道交通由于大量采用电缆线路供电,电缆网络较长,单相接地电容电流较大,电缆故障多为永久性故周边居民建筑的电磁辐射及影响小。市域轨道交通工程多位于市郊,未在城市繁华地段,因此,开闭所选址时,用地面积的受限条件较小。综上,当开闭所设置油浸式隔离变压器时,般应设置在地面......”。

2、“.....也可考虑设置在地下。与电力部门的接口建议次接口及建设工程界面划分建议开闭所与上级城市轨道交通分散供电及开闭所关键技术探讨原稿地方电力部门负责运营维护时,为了确保在供电系统故障时,迅速实现开闭所间的互相支援供电,实现供电系统运行方式的切换,建议开闭所内相关开关的调度操作仍应由轨道交通控制中心电调负责。如若开闭所内相关开关的调度由地方电力负责,则势必导致运行方式切换时间延长,轨道交通属于级负荷,对供电的可靠性要供电部门普遍反映实施较为困难,般会要求开闭所设置隔离变压器。轨道交通供电系统接地保护的需求城市轨道交通由于大量采用电缆线路供电,电缆网络较长,单相接地电容电流较大,电缆故障多为永久性故障,单相故障时如不及时切除,容易转化为两相故障。同时轨道交通变电所进线电源均为两路电源......”。

3、“.....进线侧的电气量进行监视。开闭所内所有设备均由轨道交通电力调度系统进行。地区电力调度通过专线调度电话,对轨道交通电力调度下达调度命令,由轨道交通电力调度对开闭所内的开关进行控制操作。当开闭所槛值升高,引起再生制动能耗无法有效的被临车吸收利用,也影响变电所能量反馈或吸收装置的节能效果,严重时可能导致直流侧网压超过,引起安全隐患。低压侧的空载电压超过后可能影响到低压用电设备的绝缘和用电安全。因此采用隔离变压器进行电压调整是非常有必要的。城市轨道交通分散供电及开闭察设计院集团有限公司作者简介何斌,男,教授级高级工程师,从事城市轨道交通供电系统设计由于轨道交通供电系统的特点,般采用小电阻接地方式,更容易快速的切除故障,但电网变电站的侧通常采用消弧线圈接地方式,在这种情况下,设置隔离变压器来改变接地方式就具有必要性了。电压调整的要求所关键技术探讨原稿。轨道交通接入变电站后......”。

4、“.....相对较大,般会超过变电站侧的既有消弧线圈补偿容量,需在变电站加装消弧线圈或调整既有消弧线圈的容量。除天津青岛等少数地方由供电部门对变电站侧的既有消弧线圈补偿容量进行改造外,大部分城结论对于位于郊区的地铁线路的补充电源和市域城际线路,当周边具备电源的时候,建议外部电源供电方案优先考虑电源引入。应从电网中性点设备容量轨道交通继电保护需求和电压调整需求等方面综合考虑,确定隔离变压器设置与否。当开闭所设置油浸式隔离变压器时,般应设置在地面。当开闭所采用干式隔离变联开关的位置状况,进线侧的电气量进行监视。开闭所内所有设备均由轨道交通电力调度系统进行。地区电力调度通过专线调度电话,对轨道交通电力调度下达调度命令,由轨道交通电力调度对开闭所内的开关进行控制操作。当开闭所由地方电力部门负责运营维护时,为了确保在供电系统故障时,迅速实现开闭他线路实现共享时,会造成电源容量的极大浪费......”。

5、“.....在城市发展寸土寸金电力资源愈加珍贵的今天,采用分散供电,可以节省更多的电力资源,产生良好的综合社会效益。电源开闭所的关键设备选择隔离变压器的作用高压隔离变压器就是将电压但并非全部当路电源供电,不要求供电系统在供电电缆发生单相接地故障时继续运行。因此轨道交通供电系统发生单相接地故障时,要求迅速断开故障电缆即可。表地面与地下变电所方案对比由此可见,当开闭所独立建造时,其设置于地下时的工程难度工程投资均远远大于设置于地面时,且其运行维护困难,仅有的优点为占地面积小,所关键技术探讨原稿。轨道交通接入变电站后,每个接入点处增加的电容电流约左右,相对较大,般会超过变电站侧的既有消弧线圈补偿容量,需在变电站加装消弧线圈或调整既有消弧线圈的容量。除天津青岛等少数地方由供电部门对变电站侧的既有消弧线圈补偿容量进行改造外,大部分城地方电力部门负责运营维护时......”。

6、“.....迅速实现开闭所间的互相支援供电,实现供电系统运行方式的切换,建议开闭所内相关开关的调度操作仍应由轨道交通控制中心电调负责。如若开闭所内相关开关的调度由地方电力负责,则势必导致运行方式切换时间延长,轨道交通属于级负荷,对供电的可靠性要由轨道交通控制中心电调负责。参考文献李应红城际轨道交通的功能定位,铁道勘察,中铁第勘察设计院集团有限公司金华义乌东阳市域轨道交通工程初步设计,武汉中铁第勘察设计院集团有限公司作者简介何斌,男,教授级高级工程师,从事城市轨道交通供电系统设计电力调度接口建议地区电力调度系统城市轨道交通分散供电及开闭所关键技术探讨原稿间的互相支援供电,实现供电系统运行方式的切换,建议开闭所内相关开关的调度操作仍应由轨道交通控制中心电调负责。如若开闭所内相关开关的调度由地方电力负责,则势必导致运行方式切换时间延长,轨道交通属于级负荷,对供电的可靠性要求高,且高峰小时行车间隔接近......”。

7、“.....为了确保在供电系统故障时,迅速实现开闭所间的互相支援供电,实现供电系统运行方式的切换,建议开闭所内相关开关的调度操作仍应由轨道交通控制中心电调负责。如若开闭所内相关开关的调度由地方电力负责,则势必导致运行方式切换时间延长,轨道交通属于级负荷,对供电的可靠性要大负荷设备时,减少对系统电压的影响防止系统接地的作用当隔离变压器负荷侧发生单相接地时,不会造成整个系统隔离变压器以上部分单相接地降低短路电流当负荷侧发生短路事故时,限制系统的短路电流。电力调度接口建议地区电力调度系统仅对开闭所隔离变上口处的进线开关闸刀以及隔离变下口的进线及低压侧的空载电压超过后可能影响到低压用电设备的绝缘和用电安全。因此采用隔离变压器进行电压调整是非常有必要的。城市轨道交通分散供电及开闭所关键技术探讨原稿。结论对于位于郊区的地铁线路的补充电源和市域城际线路......”。

8、“.....建议外部电源供电方案优先考虑电源引传递的变压器,变压器次侧电压相同,变压器主要不起变压作用,在电路中只有磁的联系,没有电的直接联系,起到隔离作用。高压隔离变压器应用的场合不同,功能也不同抗干扰作用如通过接线的隔离变压器后,能够阻止部分谐波的传输阻抗变换作用增加系统阻抗,使保护装置等容易配合稳定系统电压的作用如启所关键技术探讨原稿。轨道交通接入变电站后,每个接入点处增加的电容电流约左右,相对较大,般会超过变电站侧的既有消弧线圈补偿容量,需在变电站加装消弧线圈或调整既有消弧线圈的容量。除天津青岛等少数地方由供电部门对变电站侧的既有消弧线圈补偿容量进行改造外,大部分城高,且高峰小时行车间隔接近,长时间停电可能会造成不好的社会影响。对于近年来蓬勃发展的市域轨道交通,在不考虑资源共享情况下市域线路多为放射式,难以实现共享,远期时每个电源引入点的容量需求约在。线路供电容量可达......”。

9、“.....采用集中供电方案,当主变电所无法与仅对开闭所隔离变上口处的进线开关闸刀以及隔离变下口的进线及母联开关的位置状况,进线侧的电气量进行监视。开闭所内所有设备均由轨道交通电力调度系统进行。地区电力调度通过专线调度电话,对轨道交通电力调度下达调度命令,由轨道交通电力调度对开闭所内的开关进行控制操作。当开闭所变压器时,也可考虑设置在地下。无论开闭所的运营维护由轨道公司负责还是地方电力部门负责,建议开闭所内馈线开关的调度操作均由轨道交通控制中心电调负责。参考文献李应红城际轨道交通的功能定位,铁道勘察,中铁第勘察设计院集团有限公司金华义乌东阳市域轨道交通工程初步设计,武汉中铁第。应从电网中性点设备容量轨道交通继电保护需求和电压调整需求等方面综合考虑,确定隔离变压器设置与否。当开闭所设置油浸式隔离变压器时,般应设置在地面。当开闭所采用干式隔离变压器时,也可考虑设置在地下......”。