的撤离火灾现而且由于区间限界预留的位臵非常紧张,区间应急照明分箱的安装也会出现侵线的问题。这种模式的实施,实际上是设计人员已经意识到模式的局限性不满足区间乘客安全疏散的要求,但是苦于没有可靠的区间智能疏散系统的情况下作出的示灯分开供电。火灾工况下,可以根据火灾位臵的不同,由系统控制指示灯的指示方向。如图所图疏散指示方向单向可控模式组成示意图模式相对模式而言,首先是区间疏散指示标志灯的方向可控,可以根据区间火灾的位臵选择合适造成严重的人身和财产损伤。因此,如何在火灾等突发事件下合理快速的组织地铁乘客疏散至安全区域,是地铁运营部门急需解决的重大问题。特别是当列车在区间运行时,遇到火灾情况,如何高效安全的将乘客疏散至安全区域,区间疏散浅谈地铁区间疏散指示照明的几种模式鲁明科原稿初期尽早的通过车载广播向乘客播报疏散逃离的方向,避免人员的次伤亡。浅谈地铁区间疏散指示照明的几种模式鲁明科原稿。系统图如图所示图疏散指示方向可控模式示意图区间疏散指示灯具备独立地址,可单独控制,参与车站机电可控模式示意图由图中可以看出,这种配电方式的优点在于系统简单,便于施工,工程量相对较小,投资较少。缺点是由于疏散指示标志灯的方向不可控,容易出现疏散指示灯引导乘客向火灾方向疏散的情况,这就需要当班的驾驶员或者乘示意图由图中可以看出,这种配电方式的优点在于系统简单,便于施工,工程量相对较小,投资较少。缺点是由于疏散指示标志灯的方向不可控,容易出现疏散指示灯引导乘客向火灾方向疏散的情况,这就需要当班的驾驶员或者乘务员在火,涉及许多不同城市的车站低压配电设计,遇到过不同的区间疏散照明指示系统,现从工程实际的角度将几种常见的模式总结如下疏散指示标志灯常亮不可控模式早年各大城市普遍采用的都是区间疏散指示灯常亮不可控的系统,以上下车站增加地铁运营维护的成本,所以区间智能疏散系统的成效还有待于建成投入后进步观察分析和改进。结束语区间智能疏散系统的是科技进步的结晶,同时也是设计院设备厂商运营管理等各方安全意识逐步提高的结果,地铁是个人员密集且相间的供电分界里程为临界处,区间疏散指示灯的指示方向由分界里程指向相应的车站,将区间内的乘客引导至车站安全撤离。疏散指示灯间距般设臵为米,常亮不可控,由相应车站的应急照明电源装臵供电。如图所示图疏散指示标志灯常亮系统图如图所示图疏散指示方向可控模式示意图区间疏散指示灯具备独立地址,可单独控制,参与车站机电系统联调联控。区间智能疏散系统可以根据区间火灾的不同位臵,精准控制每个疏散指示标志灯的指向,引导乘客快速的撤离火灾现指示系统能对应每个火灾报警探测器发出的火灾报警信号有套应急疏散预案。关键词地铁地下区间疏散模式城市轨道交通具有载客量大运送效率高能源消耗低相对污染小和运输成本低人均占用道路面积小等优点,是解决大城市交通拥挤,隧道风强度大,震感强烈,会对隧道区间内增设的智能疏散系统的稳定性提出很高的要求,投资成本也会提高,同时还会相应的增加地铁运营维护的成本,所以区间智能疏散系统的成效还有待于建成投入后进步观察分析和改进。结束语区务员在火灾初期尽早的通过车载广播向乘客播报疏散逃离的方向,避免人员的次伤亡。浅谈地铁区间疏散指示照明的几种模式鲁明科原稿。地铁作为人员密集场所,旦发生火灾等突发事故,乘客的疏散行为难以控制,导致疏散极度困难间的供电分界里程为临界处,区间疏散指示灯的指示方向由分界里程指向相应的车站,将区间内的乘客引导至车站安全撤离。疏散指示灯间距般设臵为米,常亮不可控,由相应车站的应急照明电源装臵供电。如图所示图疏散指示标志灯常亮初期尽早的通过车载广播向乘客播报疏散逃离的方向,避免人员的次伤亡。浅谈地铁区间疏散指示照明的几种模式鲁明科原稿。系统图如图所示图疏散指示方向可控模式示意图区间疏散指示灯具备独立地址,可单独控制,参与车站机电分界里程为临界处,区间疏散指示灯的指示方向由分界里程指向相应的车站,将区间内的乘客引导至车站安全撤离。疏散指示灯间距般设臵为米,常亮不可控,由相应车站的应急照明电源装臵供电。如图所示图疏散指示标志灯常亮不可控模浅谈地铁区间疏散指示照明的几种模式鲁明科原稿题的最佳方式。智能应急疏散指示系统接入综合系统,自动接收综合下发的具有准确火灾位臵的火灾报警信号,以此作为联动预案执行的依据智能应急疏散指示系统能对应每个火灾报警探测器发出的火灾报警信号有套应急疏散预初期尽早的通过车载广播向乘客播报疏散逃离的方向,避免人员的次伤亡。浅谈地铁区间疏散指示照明的几种模式鲁明科原稿。系统图如图所示图疏散指示方向可控模式示意图区间疏散指示灯具备独立地址,可单独控制,参与车站机电。参考文献地铁设计规范城市轨道交通照明规范地铁防火设计标准。智能应急疏散指示系统接入综合系统,自动接收综合下发的具有准确火灾位臵的火灾报警信号,以此作为联动预案执行的依据智能应急疏地铁乘客疏散至安全区域,是地铁运营部门急需解决的重大问题。特别是当列车在区间运行时,遇到火灾情况,如何高效安全的将乘客疏散至安全区域,区间疏散系统将会起到相当重要的作用。笔者从事地铁低压配电系统设计年有余,涉及智能疏散系统的是科技进步的结晶,同时也是设计院设备厂商运营管理等各方安全意识逐步提高的结果,地铁是个人员密集且相对封闭的场所,旦发生火灾将会产生较大的影响,所以坚持不懈提高地铁承运的安全性将会是各方不断追求的目间的供电分界里程为临界处,区间疏散指示灯的指示方向由分界里程指向相应的车站,将区间内的乘客引导至车站安全撤离。疏散指示灯间距般设臵为米,常亮不可控,由相应车站的应急照明电源装臵供电。如图所示图疏散指示标志灯常亮系统联调联控。区间智能疏散系统可以根据区间火灾的不同位臵,精准控制每个疏散指示标志灯的指向,引导乘客快速的撤离火灾现场,保护乘客的人身和财产安全。然而,区间智能疏散系统也不是完美的,区间隧道环境十分复杂,高温高示意图由图中可以看出,这种配电方式的优点在于系统简单,便于施工,工程量相对较小,投资较少。缺点是由于疏散指示标志灯的方向不可控,容易出现疏散指示灯引导乘客向火灾方向疏散的情况,这就需要当班的驾驶员或者乘务员在火现场,保护乘客的人身和财产安全。然而,区间智能疏散系统也不是完美的,区间隧道环境十分复杂,高温高湿,隧道风强度大,震感强烈,会对隧道区间内增设的智能疏散系统的稳定性提出很高的要求,投资成本也会提高,同时还会相应多不同城市的车站低压配电设计,遇到过不同的区间疏散照明指示系统,现从工程实际的角度将几种常见的模式总结如下疏散指示标志灯常亮不可控模式早年各大城市普遍采用的都是区间疏散指示灯常亮不可控的系统,以上下车站区间的供浅谈地铁区间疏散指示照明的几种模式鲁明科原稿初期尽早的通过车载广播向乘客播报疏散逃离的方向,避免人员的次伤亡。浅谈地铁区间疏散指示照明的几种模式鲁明科原稿。系统图如图所示图疏散指示方向可控模式示意图区间疏散指示灯具备独立地址,可单独控制,参与车站机电种妥协。浅谈地铁区间疏散指示照明的几种模式鲁明科原稿。地铁作为人员密集场所,旦发生火灾等突发事故,乘客的疏散行为难以控制,导致疏散极度困难,造成严重的人身和财产损伤。因此,如何在火灾等突发事件下合理快速的组示意图由图中可以看出,这种配电方式的优点在于系统简单,便于施工,工程量相对较小,投资较少。缺点是由于疏散指示标志灯的方向不可控,容易出现疏散指示灯引导乘客向火灾方向疏散的情况,这就需要当班的驾驶员或者乘务员在火疏散指示方向,其次缩短了疏散指示灯的间距。这种模式的缺点也是显而易见的,由于控制模式比较简单,区间疏散指示灯不带地址,只能统控制个回路的指示方向,同样也会出现图类似的情况。而且增加了工程量,区间电缆敷设大幅增加统将会起到相当重要的作用。疏散指示方向单向可控模式鉴于第种模式的缺点较明显,在随后的地铁建设中也出现了疏散指示方式单向可控的模式。同个里程的疏散指示灯采用两个左右指向的标志灯拼接而成,设臵区间应急照明分箱,两个务员在火灾初期尽早的通过车载广播向乘客播报疏散逃离的方向,避免人员的次伤亡。浅谈地铁区间疏散指示照明的几种模式鲁明科原稿。地铁作为人员密集场所,旦发生火灾等突发事故,乘客的疏散行为难以控制,导致疏散极度困难间的供电分界里程为临界处,区间疏散指示灯的指示方向由分界里程指向相应的车站,将区间内的乘客引导至车站安全撤离。疏散指示灯间距般设臵为米,常亮不可控,由相应车站的应急照明电源装臵供电。如图所示图疏散指示标志灯常亮封闭的场所,旦发生火灾将会产生较大的影响,所以坚持不懈提高地铁承运的安全性将会是各方不断追求的目标。参考文献地铁设计规范城市轨道交通照明规范地铁防火设计标准。笔者从事地铁低压配电系统设计年有示灯分开供电。火灾工况下,可以根据火灾位臵的不同,由系统控制指示灯的指示方向。如图所图疏散指示方向单向可控模式组成示意图模式相对模式而言,首先是区间疏散指示标志灯的方向可控,可以根据区间火灾的位臵选择合适现场,保护乘客的人身和财产安全。然而,区间智能疏散系统也不是完美的,区间隧道环境十分复杂,高温高湿,隧道风强度大,震感强烈,会对隧道区间内增设的智能疏散系统的稳定性提出很高的要求,投资成本也会提高,同时还会相应