1、“.....为了合理控制及利用电力测功机反馈电能,电力测功机供电不再单独设臵专用变压器,将交流电力测功机与发动机试验室内制冷机循环水泵空调机组排尾气风机等设备共用变压器。变压器的选择可采用以下原则对于单台测功机,为其供电的变排尾气风机扫风风机等均处于工作状态,故将这些设备与测功机共用变压器,则可能在低压侧将测功机发电在低压侧合理消耗。测功机试验间用电设备功率分析以测功机的汽车发动机试验间为分析对象,主要耗电设备功率分析如下制冷机为循机性能测试台机械传动试验台和发动机性能测试台等试验装臵中的核心设备。目前国内各车企和试验机构新建发动机试验室项目中,广泛采用的测功机就是交流电力测功机,因此本次选择的研究对象为带电能回馈功能的交流电力测功机。测功机反馈电电力测功机反馈电负荷计算及应用研究张然原稿转速或上升到发动机制造厂规定的最高转速......”。

2、“.....使转速降至,历时。至此完成了个循环,历时个循环,运行持续时间。根据交变负荷试验过程描述,个试验循环中约有发动机处于机反馈电负荷计算及应用研究张然原稿。测功机反馈电低压侧利用可行性汽车发动机试验室主要用电设备除工艺设备外,还有制冷机循环水泵冷却塔风机空调机组排尾气风机进气空调扫风风机等用电设备。这类设备均为耗电设备,且工作状态与试从最大净扭矩转速均匀地升至最大净功率的转速,历时在稳定运行随后均匀地降至,历时在稳定运行。重复上述交变工况,运行到,油门关闭,转速下降至怠速运行到油门开大,无负荷,使转速均匀上升到额负荷较大,可考虑取。变压器的容量选择主要依据除交流电力测功机以外的其所选用耗电设备的计算负荷。基于以上分析及计算,我们对交流电力测功设备的配电设计较前设计有了较大的优化,通过合理匹配低压负荷,有效控制并利用了交流电力测......”。

3、“.....为了合理控制及利用电力测功机反馈电能,电力测功机供电不再单独设臵专用变压器,将交流电力测功机与发动机试验室内制冷机循环水泵空调机组排尾气风机等设备共用变压器。变压器的选择可采用以下机反馈电能,确保了上级电网的运行安全,并且通过变压器的合理选择节省了配电设备次投资,也达到了节能设计的目的。参考文献刘介才工厂供电第版机械工业出版社年月第版国家质量监督检验检疫总局汽车发动机可靠性试验方法年月。电力测冷热冲击试验冷热冲击试验规范见下表,表中工况到,到的转换在以内完成工况到,到的转换在以内完成,均匀地改变转换及负荷。每循环历时。测功机试验间用电设备功率分析以测功机的汽车发动机试验间为分析对象,主要耗电设动机制造厂规定的最高转速,历时随后均匀地关小油门,使转速降至,历时。至此完成了个循环,历时个循环,运行持续时间......”。

4、“.....个试验循环中约有发动机处于油门全开,最大功率动机的发电持续率为ε。测功机反馈电利用现状及问题电力测功机目前供电方式均为低压供电,目前大部分供电设计均采用交流电力测功机单独设臵专用变压器,其反馈电在低压侧也采取相应措施控制及利用。故会产生以下问题电力测功机在大部分工验过程同步,即在发动机试验时,循环水泵冷却塔风机空调机组排尾气风机扫风风机等均处于工作状态,故将这些设备与测功机共用变压器,则可能在低压侧将测功机发电在低压侧合理消耗。关键字电力测功机反馈电负荷计算需要系数测功机是机反馈电能,确保了上级电网的运行安全,并且通过变压器的合理选择节省了配电设备次投资,也达到了节能设计的目的。参考文献刘介才工厂供电第版机械工业出版社年月第版国家质量监督检验检疫总局汽车发动机可靠性试验方法年月。电力测转速或上升到发动机制造厂规定的最高转速......”。

5、“.....使转速降至,历时。至此完成了个循环,历时个循环,运行持续时间。根据交变负荷试验过程描述,个试验循环中约有发动机处于原稿。冷热冲击试验冷热冲击试验规范见下表,表中工况到,到的转换在以内完成工况到,到的转换在以内完成,均匀地改变转换及负荷。每循环历时。负荷持续率的确定方法分析负荷持续率确定交变负荷试验试验规范描述油门全开电力测功机反馈电负荷计算及应用研究张然原稿出状态,约有发动机处于油门关闭怠速状态或无负荷状态,而发动机怠速状态下输出功率较小,约为,与测功机额定容量相比更小,故在此假定怠速时输出为,无负荷时测功机不介入,故可得出在交变负荷试验过程中发动机的发电持续率为转速或上升到发动机制造厂规定的最高转速,历时随后均匀地关小油门,使转速降至,历时。至此完成了个循环,历时个循环,运行持续时间。根据交变负荷试验过程描述......”。

6、“.....历时在稳定运行随后均匀地降至,历时在稳定运行。重复上述交变工况,运行到,油门关闭,转速下降至怠速运行到油门开大,无负荷,使转速均匀上升到额定转速或上升到容量选择主要依据除交流电力测功机以外的其所选用耗电设备的计算负荷。基于以上分析及计算,我们对交流电力测功设备的配电设计较前设计有了较大的优化,通过合理匹配低压负荷,有效控制并利用了交流电力测功机反馈电能,确保了上级电网的状态为发电状态,如果对于其发电状态不加以控制,则会反馈至高压侧,引起更广范围的影响。电力测功机反馈电负荷计算及应用研究张然原稿。负荷持续率的确定方法分析负荷持续率确定交变负荷试验试验规范描述油门全开,从最大净扭矩转速机反馈电能,确保了上级电网的运行安全,并且通过变压器的合理选择节省了配电设备次投资,也达到了节能设计的目的......”。

7、“.....电力测油门全开,最大功率输出状态,约有发动机处于油门关闭怠速状态或无负荷状态,而发动机怠速状态下输出功率较小,约为,与测功机额定容量相比更小,故在此假定怠速时输出为,无负荷时测功机不介入,故可得出在交变负荷试验过程中从最大净扭矩转速均匀地升至最大净功率的转速,历时在稳定运行随后均匀地降至,历时在稳定运行。重复上述交变工况,运行到,油门关闭,转速下降至怠速运行到油门开大,无负荷,使转速均匀上升到额设备功率分析如下制冷机为循环水泵空调机组排尾气风机扫风风机。每个发动机试验间主要耗电设备功率总计为,需要系数取,则耗电设备计算功率为,电力测功机发电量为,故对于每台发动机试验间其发电功率略小于其耗电设备功行安全,并且通过变压器的合理选择节省了配电设备次投资......”。

8、“.....参考文献刘介才工厂供电第版机械工业出版社年月第版国家质量监督检验检疫总局汽车发动机可靠性试验方法年月。电力测功机反馈电负荷计算及应用研究张电力测功机反馈电负荷计算及应用研究张然原稿转速或上升到发动机制造厂规定的最高转速,历时随后均匀地关小油门,使转速降至,历时。至此完成了个循环,历时个循环,运行持续时间。根据交变负荷试验过程描述,个试验循环中约有发动机处于压器安装容量需大于发动机测功机的安装容量。对于多台发动机测功机,为其供电的变压器容量须大于最大台测功机的安装容量。配电干线或变电所的负荷计算时,发动机测功机的需要系数可考虑为,如公用设备用电负荷较大,可考虑取。变压器从最大净扭矩转速均匀地升至最大净功率的转速,历时在稳定运行随后均匀地降至,历时在稳定运行。重复上述交变工况,运行到,油门关闭,转速下降至怠速运行到油门开大,无负荷......”。

9、“.....每个发动机试验间主要耗电设备功率总计为,需要系数取,则耗电设备计算功率为,电力测功机发电量为,故对于每台发动机试验间其发电功率略小于其耗电设备功率。发动机试验室供电方案确定基于压侧利用可行性汽车发动机试验室主要用电设备除工艺设备外,还有制冷机循环水泵冷却塔风机空调机组排尾气风机进气空调扫风风机等用电设备。这类设备均为耗电设备,且工作状态与试验过程同步,即在发动机试验时,循环水泵冷却塔风机空调机验过程同步,即在发动机试验时,循环水泵冷却塔风机空调机组排尾气风机扫风风机等均处于工作状态,故将这些设备与测功机共用变压器,则可能在低压侧将测功机发电在低压侧合理消耗。关键字电力测功机反馈电负荷计算需要系数测功机是机反馈电能,确保了上级电网的运行安全,并且通过变压器的合理选择节省了配电设备次投资......”。