进行速度转矩电流曲线分析,通过增加翻车机配重,从而改变翻车机转矩,达到影响翻车机最大电流的效果。摘要针对黄骅港期翻车机主体减速机齿轮损坏,深入研究了设备相关部分的机构原理,剖析了损坏的原因,提出并实施了改进方法,降低设备重复故障发生,为保证安全维修创造了良好条件。关键词翻车机减速机齿轮改进减至计算。翻至时扭矩和电流计算翻至时增加扭矩重车重心高翻车机回转重心高自重载重重车重心高翻车机回转重心高自重载重。增加转矩折算为增加电流翻至时增加扭矩翻至,时扭矩和电流计算翻车在,区间范围内,增加扭矩翻至时增加扭矩角度增加转重心的力矩是变化的,由此看出在翻转到时车型增加转矩达到最大,最大值为,它的变化过程是从,所以增加固定配重使重力力矩最大值减小要求减小至,并且满足配重单独作用所产生的最大力矩,要和配重平衡煤炭后的力矩最大值接近。为了简化计算,我们以翻卸煤炭力矩最大值时计算配重质量。黄骅港翻车机主体减速机齿轮损坏分析与改进周庆学原稿。目前根据现场期翻车机设备重载作业状况,翻车机翻车至黄骅港翻车机主体减速机齿轮损坏分析与改进周庆学原稿值吨,经过现场翻车机设备重载作业调试,减少主体减速机齿轮损坏的重复故障。结论黄骅港翻车机由原来的翻卸火车,改为翻卸火车,钢结构重量增加配重和驱动力矩也随之变化。通过分析减速机齿轮损坏因素,排除装配制作等影响,从设计不良条件运行入手,得出配重块的安装对减速机驱动齿轮的影响,并针对配重块重量的调整及后期选料加工进行改进。经过运行观察,设备平稳,消除此类重复故障发生,提升黄骅港翻车机的运时空车返回理论计算,实际作业过程中翻车至后返回。般翻车机翻车过程,煤炭随着翻车角度增加下落量逐渐增加,剔除车厢内部附着煤的可能性,理论上在左右翻卸完全。假设翻时,翻车机和空车总重心在回转中心,即翻车机翻空车转矩为恒定值此条件为计算翻增加转矩而假设且翻转角度从开始以逐步递增至然后递减至计算。根据翻吨,得到现有配重块的重量吨。为便于加工制作和后期安装,改为矩形钢板,改造的配重块沿用的碳素结构钢钢板制作,连接用的平垫圈采用大小为硬度为的不锈钢垫圈螺母采用的粗牙型角螺母,穿过端环内孔的螺杆采用长度为的合金钢,矩形部分配重块重量吨且根据钢板厚度不同,可以选用的钢板,按照改进配重块的图纸加工得到吨吨吨的配重块进行配合使用,保证翻车机主体配重调整至当前理论计算的合理转矩折算为增加电流翻至时增加扭矩翻至,时扭矩和电流计算翻车在,区间范围内,增加扭矩翻至时增加扭矩角度增加转矩折算为增加电流翻至此角度时增加扭矩翻至,时扭矩和电流计算翻车在,区间范围内,增加扭矩翻至时增加扭矩翻车至背景黄骅港期翻车机均为型两翻式翻车机,入端主驱动,出端从驱动。翻车机通过驱动电机运转,其输出轴通过联轴器连接减速机运行,减速机驱动轴上小齿轮与翻车机端环齿条轨道啮合,实现翻车机动作。减速机采用平行轴型,两台减速机之间用同步轴联接,以保证翻车同步。在翻车过程中驱动装置异响剧烈,检查驱动装置外表并拆卸减速机上角度卸煤量到回转重心距离翻车至此角度卸煤量到回转重心距离角度增加转矩折算为增加电流翻至此角度时增加扭矩技术人员利用软件进行速度转矩电流曲线分析,通过增加翻车机配重,从而改变翻车机转矩,达到影响翻车机最大电流的效果。目前根据现场期翻车机设备重载作业状况,翻车机翻车至左右时开始落料,翻车至摘要针对黄骅港期翻车机主体减速机齿轮损坏,深入研究了设备相关部分的机构原理,剖析了损坏的原因,提出并实施了改进方法,降低设备重复故障发生,为保证安全维修创造了良好条件。关键词翻车机减速机齿轮改进,锈钢垫圈螺母采用的粗牙型角螺母,穿过端环内孔的螺杆采用长度为的合金钢,矩形部分配重块重量吨且根据钢板厚度不同,可以选用的钢板,按照改进配重块的图纸加工得到吨吨吨的配重块进行配合使用,保证翻车机主体配重调整至当前理论计算的合理值吨,经过现场翻车机设备重载作业调试,减少主体减速机齿轮损坏的重复故障。结论黄骅港翻车机由原来的翻卸火车,改为翻卸火车,钢结构重量增加配重和要用同类西门子系列减速机或者相似的国产备件进行替代,及时恢复翻车机设备正常作业同时损坏减速机需要返厂修复,其内部损坏部位见表需要更换,且经过厂家测试,才能具备作业状况。分析齿轮损坏的主要原因在于翻车机主体减速机在不适当的条件下运行,查阅减速机铭牌发现,电机功率为,电机转速,减速机速比,得到减速机输出转速电机转速减速机速比根据电机额定电流为,电机重载最大电流为,得到电机过载率电时电流和扭矩计算公式,增加转矩折算为增加电流翻至时增加扭矩根据翻至时力矩计算公式重车重心高翻车机回转重心高自重载重重车重心高翻车机回转重心高自重载重,得到此时翻车机回转重心高由于翻车机的型结构和靠车板压车梁的不对称分布,使翻车机的重心偏离回转中心。通过增加配重使翻车机重心和回转中心重合。且翻车机在翻卸煤炭过程中,煤炭对回角度卸煤量到回转重心距离翻车至此角度卸煤量到回转重心距离角度增加转矩折算为增加电流翻至此角度时增加扭矩技术人员利用软件进行速度转矩电流曲线分析,通过增加翻车机配重,从而改变翻车机转矩,达到影响翻车机最大电流的效果。目前根据现场期翻车机设备重载作业状况,翻车机翻车至左右时开始落料,翻车至值吨,经过现场翻车机设备重载作业调试,减少主体减速机齿轮损坏的重复故障。结论黄骅港翻车机由原来的翻卸火车,改为翻卸火车,钢结构重量增加配重和驱动力矩也随之变化。通过分析减速机齿轮损坏因素,排除装配制作等影响,从设计不良条件运行入手,得出配重块的安装对减速机驱动齿轮的影响,并针对配重块重量的调整及后期选料加工进行改进。经过运行观察,设备平稳,消除此类重复故障发生,提升黄骅港翻车机的运体减速机齿轮损坏的状况,需要设计配重块,为便于对比改进效果,以原改造运行平稳的翻车机为例,原翻车机端环两侧共块配重,约吨,且配重到回转重心距离,目前翻车机端环两侧共块配重,约吨,且配重到回转重心距离。现有翻车机主体配重块为圆弧和矩形的复杂结构,根据钢板重量公斤厚度面积计算公式,现配重块的重量矩形部分配重块重量弧形部分配重块重量,其中矩形部分配重块重量吨,弧形配重黄骅港翻车机主体减速机齿轮损坏分析与改进周庆学原稿驱动力矩也随之变化。通过分析减速机齿轮损坏因素,排除装配制作等影响,从设计不良条件运行入手,得出配重块的安装对减速机驱动齿轮的影响,并针对配重块重量的调整及后期选料加工进行改进。经过运行观察,设备平稳,消除此类重复故障发生,提升黄骅港翻车机的运行效率。参考文献周明衡减速器选用手册北京化学工业出版社,闻邦椿机械设计手册单行本减速器和变速器北京机械工业出版社,于靖军机械原理北京机械工业出版社值吨,经过现场翻车机设备重载作业调试,减少主体减速机齿轮损坏的重复故障。结论黄骅港翻车机由原来的翻卸火车,改为翻卸火车,钢结构重量增加配重和驱动力矩也随之变化。通过分析减速机齿轮损坏因素,排除装配制作等影响,从设计不良条件运行入手,得出配重块的安装对减速机驱动齿轮的影响,并针对配重块重量的调整及后期选料加工进行改进。经过运行观察,设备平稳,消除此类重复故障发生,提升黄骅港翻车机的运,目前翻车机端环两侧共块配重,约吨,且配重到回转重心距离。现有翻车机主体配重块为圆弧和矩形的复杂结构,根据钢板重量公斤厚度面积计算公式,现配重块的重量矩形部分配重块重量弧形部分配重块重量,其中矩形部分配重块重量吨,弧形配重吨,得到现有配重块的重量吨。为便于加工制作和后期安装,改为矩形钢板,改造的配重块沿用的碳素结构钢钢板制作,连接用的平垫圈采用大小为硬度为的背景黄骅港期翻车机均为型两翻式翻车机,入端主驱动,出端从驱动。翻车机通过驱动电机运转,其输出轴通过联轴器连接减速机运行,减速机驱动轴上小齿轮与翻车机端环齿条轨道啮合,实现翻车机动作。减速机采用平行轴型,两台减速机重载最大电流电机额定电流根据电机扭矩计算公式,得到减速机输出端扭矩查阅减速器选用手册,根据输入轴与输出轴中心距输入转速传动比,得到对应减速机额定输出扭矩。黄骅港翻车机主体减速机齿轮损坏分析与改进周庆学原稿。改进翻车机主体减速机齿轮损坏的状况,需要设计配重块,为便于对比改进效果,以原改造运行平稳的翻车机为例,原翻车机端环两侧共块配重,约吨,且配重到回转重心距离角度卸煤量到回转重心距离翻车至此角度卸煤量到回转重心距离角度增加转矩折算为增加电流翻至此角度时增加扭矩技术人员利用软件进行速度转矩电流曲线分析,通过增加翻车机配重,从而改变翻车机转矩,达到影响翻车机最大电流的效果。目前根据现场期翻车机设备重载作业状况,翻车机翻车至左右时开始落料,翻车至效率。参考文献周明衡减速器选用手册北京化学工业出版社,闻邦椿机械设计手册单行本减速器和变速器北京机械工业出版社,于靖军机械原理北京机械工业出版社,。因此从损坏的减速器分析并提出可行性改进措施,有利于使当前黄骅港期翻车机设备效率和效益最大化。查阅损坏的减速器型号,物料参数为无逆止器右出轴,内部结构见图如下图翻车机主体减速机结构图俯视图目前黄骅港期翻车机主体减速机损坏时,需吨,得到现有配重块的重量吨。为便于加工制作和后期安装,改为矩形钢板,改造的配重块沿用的碳素结构钢钢板制作,连接用的平垫圈采用大小为硬度为的不锈钢垫圈螺母采用的粗牙型角螺母,穿过端环内孔的螺杆采用长度为的合金钢,矩形部分配重块重量吨且根据钢板厚度不同,可以选用的钢板,按照改进配重块的图纸加工得到吨吨吨的配重块进行配合使用,保证翻车机主体配重调整至当前理论计算的合理间用同步轴联接,以保证翻车同步。在翻车过程中驱动装置异响剧烈,检查驱动装置外表并拆卸减速机上部观察孔,发现减速机内级轴齿面磨损级轴齿断裂级轴齿断裂