罐的几何形状及尺寸有关。油隔离泥浆泵活塞的冲次不宜过高，般不超过次分，通常采用次分。当泵的冲次超过次分时，罐内将会出现严重的乳化现象，使泵不能正常运转。为了防止油和泥浆的混合，要求采用抗乳化性抗碱蚀能力和防锈能力强的以及润滑性流动性好的介质油。实践证明，有机油不能满足上述婆求，最好是采用无添加物的优质石蜡类无机油。例如透平油变压器油，以及冬季车用机油和号机油。现在广泛采用的是号透平油，其油的比重为夏季用，冬季闲。油罐的几何形状和尺寸直接影响油和泥浆的分离效果，其结构将在第六章详细叙述。在实际油罐时，使油罐内分界面处的最大速度控制在比米秒左右，其上下波动量般取毫米为好。为了使油隔离泵保持正常运转，对被输送的泥浆要求重量浓度小于体积浓度小于，最大粒度不大于毫米，最好是小于毫米。另外，要求泥浆不易汽化，以免在油罐内增加气体体积而降低泵的容积效率。油隔离泥浆泵的结构和形式目前我国些单位使用的油隔离泥浆泵，按其传动方式可分为机械传动液压传动和蒸汽传动三种。按活塞缸安装方向则可分为卧式和立式两种。其中机械传动卧式油隔离泥浆泵具有传动力矩大运转可靠操作方便等优，因而应用最为广泛见图。由图可见，油隔离泥浆泵主要由传动装置活塞部分油和泥浆分离装置阀箱和稳压室等几个部分组成，油隔离泥浆泵传动装置的结构型式，在很大程度上决定泵的重量和外形尺寸。机械传动结构型式具有设备重体积大和投资高等缺点。相反，液压传动结构型式具有重量轻体积小投资少等优点。目前使用的油隔离泥浆泵的机械传动装置，主要是由皮带传动和齿轮减速箱构成。皮带传动多半采用三角带国外也有采用平皮带，减速箱齿轮采用人字齿，箱体结构有铸造和焊接两种形式。大齿轮两侧有相错成的偏心轮带动连杆，连杆借助十宇头带动活塞杆流管的阻流作用，可使更多的流体进入空气室，从而使排出管线的压力更趋平稳。经实践证明，加阻流管的空气室可以消除液体脉动幅度，而无阻流管时只消除。图加阻流管的空气室这种方法适合于对工作粘度和含磨砺性方面要求高，并只适合于泵冲次低于次分的往复式泥浆泵或者油隔离泥浆系。值得注意的是，上述两种方法对泥浆或矿浆并不适用，这是由于方面导向装置和阻流管会产生严重磨损，另方而由于增加了这些附加局部阻力，会导致泵本身的工作压力增加，而降低易损件的使用寿命。油隔离泥浆泵为了提高空气室的效能，经常选用大容量的空气室，并在安装位置上予以注意。。吸入空气室的作用原理与排除空气室相同，区别在会社资料介绍，油隔离泥浆泵与般活塞泵比较，在操作工人数和动力消耗费用相同情况下，易损件的材料费，油隔离泥浆泵只有活塞泵的四分之。我国铝厂将活塞泵改制成油隔离泥浆泵后，设备运转率由提高到，活塞杆和活塞缸套使用寿命由天提高到个月，每年每台油隔离泥浆泵可节约几万元的维修费用。油隔离泥桨泵的优越性越明显。油隔离泥浆泵与离心泵比较，油隔离泥浆泵由于设备庞大，占地面积大操作麻烦投资高等原因，因而在短时间内尚显示不出其优越性。当操作压力为千克厘米时，使用台离心泵比油隔离泥浆泵有利。压力为千克厘米时两台离心泵串联，油隔离泥浆泵使用年以后才有利。压力为千克厘米时离心泵三台串联，油隔离泥浆泵两年以后有利。压力为千克厘米时离心泵需四台串联，油隔离泥浆泵年以后有利，压力为千克厘米时离心泵需台串联，油隔离泥浆泵年以后有利。由此可见，使用压力越高，油隔离泵的优越性越明显。所以国内外对油隔离泵的应用越来越重视。日本美国英国加拿大俄罗斯和非洲很多国家都广泛应用。油隔离泥浆泵的特点和工作原理油隔离泥浆泵是根据油的比重小于泥浆的比重，而且油和泥浆易于分离的原理，在活塞泵的基础上将活塞缸和阀箱之间增设了油和泥浆的隔离罐简称为油箱见图。油罐上部与活塞缸相通，其下部是通过形管与阀箱相通。由于油罐内油比重较泥浆的比重小，所以油浮在泥浆上面，从而油罐内形成了油和泥浆的自然分界面，于是油和泥浆在油隔离泵中分成两个系统，即由分界面到活塞缸内充满油，由分界面到阀箱间充满泥浆，并且随着活塞的往复运动，其分界面也上下波动。当活塞往右运动时将油吸到活塞缸内，同时其分界面往上移动。与此同时通过吸入阀将泥浆吸到油罐下部。当活塞住左运动时，将吸人阀立即关闭，其分界面往下移动，并通过排出阀将泥浆送人排出管路中。图油隔离原理图由此可见，油罐是油隔离泥浆泵的中心部件，也是油隔离泥浆泵与活塞泵的基本区别所在。在油罐内使油和泥浆分界面保持稳定