1、“.....利用电动机驱动牵引车辆的电气传动部分,主动时机车产生制动力的方式,可将直线电机车辆制动方式分为再生制动,这种方式控制精确,响应速度快,减少能耗,减轻制动装置负担,节约成本。高转差率制动,当再生制动出现再生失效问题时,即采用高转差率制动,这种方式的具体影响和应用前景还需要研究和观察。电阻制动,这种制动是将牵引电机制动运行时产生的电能消耗掉,通过选择最优磁链来降低损耗,所以系统响应速度较快,但是由于算法需要获得的目标函数依赖于电机参数,所以此种控制策略的效果也依赖于电机的参数。电机输入功率最小控制策略,这种方法主要是通过建设转子磁链来改变电机的铜损和铁损分配,最终减少电机输入功率实现效率优化。这种方法的适应性强,但是对系统的硬件要求题就是效率问题,长期以来,人们直致力于提高直线电机轨道交通系统的工作效率的研究工作......”。

2、“.....调高系统效率的唯方式就是减少系统损耗。直线牵引传动系统的损耗主要包括直线感应电机损耗逆变器损耗控制器损耗。其中,直线感应电机损耗最重要,而直线感应电机损耗还包括不变损耗机械损试析直线电机轨道交通牵引传动系统研究原稿变器损耗控制器损耗。其中,直线感应电机损耗最重要,而直线感应电机损耗还包括不变损耗机械损耗铁芯损耗可变损耗铜耗杂散损耗等。在直线感应电机中,机械损耗和杂散损耗很难控制减少,要想优化直线牵引传动系统的而效率,只能控制铁芯损耗和铜耗。直线牵引传动系统的效率优化控制策略将直线牵引传动系统的优化控制策略输中,利用电动机驱动牵引车辆的电气传动部分,主要通过控制牵引电机来调节电机的牵引力和速度,进而达到车辆牵引和制动的要求。电牵引传动系统可以分为直流传动系统和交流传动系统两类,相比于直流传动系统使用的直流牵引电机,交流传动系统使用的交流牵引电机的结构更加简单......”。

3、“.....维护工作量更少,所以在牵引领机轨道交通牵引传动系统研究原稿。直线牵引传动系统效率优化直线电机轨道交通系统的最大问题就是效率问题,长期以来,人们直致力于提高直线电机轨道交通系统的工作效率的研究工作。直线牵引传动系统的效率在牵引传动系统中,调高系统效率的唯方式就是减少系统损耗。直线牵引传动系统的损耗主要包括直线感应电机损耗逆统研究原稿。图世界投入商业运营的直线感应电机运载系统线路直线感应电机驱动的城市轨道交通车辆具有以下优点车辆不受轮轨黏着因素的限制,可以获得较强的起动加速减速动力性能,在比较恶劣的轨面条件和环境下也能保持优越的性能。直线感应电机取代了旋转电机,提高了车辆的运行稳定性和曲线通过性能,便于车辆小型化运载系统线路直线感应电机驱动的城市轨道交通车辆具有以下优点车辆不受轮轨黏着因素的限制,可以获得较强的起动加速减速动力性能,在比较恶劣的轨面条件和环境下也能保持优越的性能......”。

4、“.....提高了车辆的运行稳定性和曲线通过性能,便于车辆小型化。容易避开在建和规划中的施工路线,降低土建工程造容易避开在建和规划中的施工路线,降低土建工程造价。振动小,噪声低,利于环境保护,减少车轮损伤,延长使用寿命。提高轮轨运动的稳定性和安全性,提高车辆运行的可靠性,降低维修工作量和成本。但是它也有些缺点,最大的缺点就是功率因数和效率较低。电牵引传动系统电牵引传动系统概述电牵引传动系统是指在城市的交通运摘要近年来,越来越多的人们开始认识到城市轨道交通的重要性,因此我国大力推进城市轨道交通建设,直线电机轨道交通系统在我国得到了长足的发展。本文主要研究探讨了直线电机轨道交通中的牵引传动系统。电牵引传动系统电牵引传动系统概述电牵引传动系统是指在城市的交通运输中,利用电动机驱动牵引车辆的电气传动部分,主车会向反方向开始运行。盘形制动......”。

5、“.....磁轨制动,这种方式是通过车上的磁轨制动器使车辆在轨道上滑行。总结本文阐述了直线电机轨道和电牵引传动系统的发展和研究情况,并对直线牵引传动系统的效率优化控制和制动系统做了分析损和铁损分配,最终减少电机输入功率实现效率优化。这种方法的适应性强,但是对系统的硬件要求和数据精度要求较高。最小电子定流控制策略,这种方法通过控制实现定子电流最小,以此达到优化系统效率的目的。该种方法实现简单,效果较好,但是不能保证全局的效率最优。直线电机轨道的常用制动方案目前世界上多数城市轨道交的应用更多。摘要近年来,越来越多的人们开始认识到城市轨道交通的重要性,因此我国大力推进城市轨道交通建设,直线电机轨道交通系统在我国得到了长足的发展。本文主要研究探讨了直线电机轨道交通中的牵引传动系统。试析直线电机轨道交通牵引传动系统研究原稿......”。

6、“.....降低土建工程造价。振动小,噪声低,利于环境保护,减少车轮损伤,延长使用寿命。提高轮轨运动的稳定性和安全性,提高车辆运行的可靠性,降低维修工作量和成本。但是它也有些缺点,最大的缺点就是功率因数和效率较低。电牵引传动系统电牵引传动系统概述电牵引传动系统是指在城市的交通运变器损耗控制器损耗。其中,直线感应电机损耗最重要,而直线感应电机损耗还包括不变损耗机械损耗铁芯损耗可变损耗铜耗杂散损耗等。在直线感应电机中,机械损耗和杂散损耗很难控制减少,要想优化直线牵引传动系统的而效率,只能控制铁芯损耗和铜耗。直线牵引传动系统的效率优化控制策略将直线牵引传动系统的优化控制策略展的重点研究工作,城市化建设的发展和高新现代科技的研究对城市轨道交通的建设提出了更高的要求。在城市轨道交通系统中,虽然传统的牵引制动模式技术成熟,应用较多,但是它限制了车辆的速度性能,振动噪声较大......”。

7、“.....所以人们开始研究新的技术模式。直线感应电机运载系统开始进入人们的视线。试析直线试析直线电机轨道交通牵引传动系统研究原稿讨。随着城市轨道交通建设进程的不断推进,直线电机车辆的应用前景也定会越来越广泛,必将成为我国城市轨道交通发展的主流选择。参考文献曾向荣直线电机轨道交通系统的轨道结构特征分析城市轨道交通研究李鲲鹏,张振生直线电机轨道交通系统能耗分析都市快轨交通,作者简介于涛男汉族,河北沧州硕士研究生,工程师变器损耗控制器损耗。其中,直线感应电机损耗最重要,而直线感应电机损耗还包括不变损耗机械损耗铁芯损耗可变损耗铜耗杂散损耗等。在直线感应电机中,机械损耗和杂散损耗很难控制减少,要想优化直线牵引传动系统的而效率,只能控制铁芯损耗和铜耗。直线牵引传动系统的效率优化控制策略将直线牵引传动系统的优化控制策略影响和应用前景还需要研究和观察。电阻制动......”。

8、“.....主要包括车载电阻制动和地面电阻制动。反接制动,当再生制动力发挥作用后,直线电机不能再提供制动力时,为减少空气制动系统的负担,直线电机会开始反接制动。使用这种制动时要注意旦列车速度变为零,需立即停止使用,否则列的摩擦力矩来引起钢轨对车轮产生反力。磁轨制动,这种方式是通过车上的磁轨制动器使车辆在轨道上滑行。总结本文阐述了直线电机轨道和电牵引传动系统的发展和研究情况,并对直线牵引传动系统的效率优化控制和制动系统做了分析探讨。随着城市轨道交通建设进程的不断推进,直线电机车辆的应用前景也定会越来越广泛,必将成为通的车辆制动方式是电空联合制动,即常用制动时优先使用电制动,紧急制动时使用空气制动。根据制动时机车产生制动力的方式,可将直线电机车辆制动方式分为再生制动,这种方式控制精确,响应速度快,减少能耗,减轻制动装置负担,节约成本。高转差率制动,当再生制动出现再生失效问题时......”。

9、“.....这种方式的具容易避开在建和规划中的施工路线,降低土建工程造价。振动小,噪声低,利于环境保护,减少车轮损伤,延长使用寿命。提高轮轨运动的稳定性和安全性,提高车辆运行的可靠性,降低维修工作量和成本。但是它也有些缺点,最大的缺点就是功率因数和效率较低。电牵引传动系统电牵引传动系统概述电牵引传动系统是指在城市的交通运纳起来,大致分为类基于损耗模型的最优励磁控制策略,这种方法是运用控制算法得出最优磁链,通过选择最优磁链来降低损耗,所以系统响应速度较快,但是由于算法需要获得的目标函数依赖于电机参数,所以此种控制策略的效果也依赖于电机的参数。电机输入功率最小控制策略,这种方法主要是通过建设转子磁链来改变电机的机轨道交通牵引传动系统研究原稿。直线牵引传动系统效率优化直线电机轨道交通系统的最大问题就是效率问题,长期以来,人们直致力于提高直线电机轨道交通系统的工作效率的研究工作......”。