依据是数学方法在每孔的圆柱面内侧分别测出两个截面上三个不同点的位置，根据这三个点确定个圆心，两个圆的圆心构成条直线，再依据数学方法来计算这两条直线的夹角，最后转换成平行度。汽车发动机连杆大小头孔中心线在两个相互垂直的方向上的平行度误差会导致活塞在气缸中倾斜，使缸壁磨损不均匀，从而缩短发动机的使用寿命，同时也使曲轴的连杆轴颈磨损加剧，因此在大小头头孔中心线所决定的平面之平行方向上平行度公差值应不小于，垂直于上述平面的方向上平行度公差值应不大于。而连杆总成装配图中要求以大头孔的中心线为基准来测大小头孔中心线平行度，所以本测试系统就以个定位销来确定大头孔中心线的位置，只需要测小头孔中心线的位置最终则可转换为其平行度。本装置的主要组成部分机械部分由传感器箱体承载工作台工件定位和夹紧部件组成。液压部分由液压泵液压缸和液压控制阀组成。测试装置的数控系统硬件电路设计包括选择存储器扩展电路扩展电路数模转换电路测量放大电路和信号采集保持电路以及其它辅助电路的设计。下图为机械结构图图机械结构图汽车发动机连杆大小头孔中心线平行度自动检测装置设计机械部分的功用及其设计原则测试箱主要是将选用的传感器正确定位与夹紧，其定位精度应该比检测装置的检测精度要高个等级。测试箱由滚珠丝杠拖动以实现向的进给。另外，连杆的定位精度和夹紧的可靠性要求也比较高。液压部分的功用及选件原则进行测试之前，要保证工件的正确定位与夹紧，因为本测试装置属于精密测量仪器，系统在运行中要求振动小，而液压系统具有平稳性好，运动惯性小反应速度快易于实现自动化控制等优点。所以，在本测试装置系统中运用液压系统对工作进行夹紧比较合理比较理想的。电气部分在实际测量中，因为传感器的输出量是连续变化的物理量也就是模拟量，与此对应的电信号则是模拟信号，要将其输入计算机进行数据处理，就需要运用转换电路将模拟信号监控软件的功能智能仪表与其它模拟电路和数字电路的最大区别就在于它是在软件的指挥下工作，硬件功能只有在软件的协调控制下才能充分发挥作用，软件的设计经历分析，设计，编制，测试和运行等阶段。在仪表软件总体设计时主要确定软件和硬件任务之间的分工。智能仪表的软件按用途可以分为监控软件测控软件和辅助软件等监控软件在种程度上像个人计算机的操作系统，其主要功能以下仪表内部的组态。如仪表各通道的仪表系数和滤波器类型的选择，参数的设置，模块之间的串联等。监控软件很大程度决定了仪表性能，它的工作量在整个软件工作量中占有不小的比例。例如键盘与显示相结合的数据输入和输出处理程序。测控软件可以实现仪表具体的测量以及控制功能元器件的选择清单主控制器的选择及其引脚的选择的硬件资源及其引脚存储器扩展电路的设计程序存储器的扩展电路芯片地址锁存器选用数据存储器的扩展电路芯片译码器的选用扩展电路的设计可编程接口芯片的选用步进电机驱动电路三相异步电机的驱动电路电磁换向阀的驱动电路模数转换电路设计测量电桥测量放大电路相敏检波电路功率放大电路集成采样保持电路转换电路其他辅助电路设计键盘与显示器接口电路打印机接口电路报警显示接口电路控制软件编程监控软件的功能键盘与显示器接口的软件设计接口电路软件设计结论与展望结论不足之处及未来展望不足之处未来展望致谢参考文献汽车发动机连杆大小头孔中心线平行度自动检测装置设计绪论课题的概况及提出精密测量技术是机械工业发展的基础和先决条件之，这已被生产发展的历史所确认。从生产发展的历史来看，精密加工精度的提高总是与精密测量技术的发展水平相关的。有人认为材料精密加工精密测量与控制是现代精密工程的三大支柱。对于科学技术来说，测量与控制是使其发展的促进因素，测量的精度和效率在定程度上决定着科学技术的水平。目前，国外测量装置已经与计算机技术和光电技术相结合，实现自动化数字化和多功能化，国内正朝着这个方向努力发展。连杆是发动机的重要组成零件，它连接着活塞和曲轴，他的作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。其大小孔中心线的平行度等主要尺寸直接影响到发动机的工作性能使用寿命及机车的整体性能。因此，对其大小孔的中心轴线的平行度有很高的要求，而且连杆在生产过程中是流水作业产量大节拍快。因此，在生产过程中对其进行质量控制就显得非常重要。近年来随着国内汽车工业的飞速发展，人们对汽车发动机性能的要求越来越高。而且连杆是发动机中的关键组成部件之，其大小头孔中心线的平行度须达到定的精度，否则会导致发动机耗油量大磨擦大噪音大