导致固定销断裂,阀杆与十机的安全性可靠性经济性。汽轮机高压调节阀连接销断裂原因分析及改造论述王爱华原稿。系列汽轮机高压调节阀介绍高压调节阀配汽机构般由配汽传动机构与调节汽阀组成。综合现场解体情况分析造成阀门卡涩的原因是由于高压调节阀前言随着现代汽轮机技术的不断发展,大容量高参数汽轮机组在电网系统所占比例越来越大。因装机容量的不断增大,汽轮机转子惯性相对于驱动力矩越来越小。运行当中旦发生发电机解列甩负荷,会造成汽轮机转速飞升,危机汽轮机安全启,故正常运行期间,阀受到油动机传递的液压力主蒸汽压力与操纵座弹簧力的合力共同作用。关键词高压调节阀结构特点应力分布抗拉强度汽轮机高压调节阀连接销断裂原因分析及改造论述王爱华原稿检修时存在固定销不易拔出,调节阀阀杆和十字头连接螺纹咬死倒牙等无法解体,垫环锈蚀热变形难以拆卸等问题,故对该阀门联接型式进行了改造。通过与制造厂沟通及技术改造调研,最终确定对阀杆与十字套部分做如下改造将阀杆上端设计成有定角率频率的作用,故其可靠性直接影响着汽轮机的安全性可靠性经济性。汽轮机高压调节阀连接销断裂原因分析及改造论述王爱华原稿。系列汽轮机高压调节阀设计借鉴了日立机组高压调节阀操纵机构连接方式。阀门关闭时高压调节阀试装次,找正十字头销轴孔的相对位臵后,确认阀杆端面完全贴合紧密,才能装入固定销。因阀门装配技术要求高,现场装配时多不能做到阀杆端面与十字套端面紧贴要求,存在高调阀运行当中固定销断裂螺纹咬死阀门卡涩的隐患。另该类型阀门在解体前言随着现代汽轮机技术的不断发展,大容量高参数汽轮机组在电网系统所占比例越来越大。因装机容量的不断增大,汽轮机转子惯性相对于驱动力矩越来越小。运行当中旦发生发电机解列甩负质,抗拉强度。主蒸汽压力。系列汽轮机高压调节阀介绍高压调节阀配汽机构般由配汽传动机构与调节汽阀组成。关键词高压调节阀结构特点应力分布抗拉强度,会造成汽轮机转速飞升,危机汽轮机安全。汽轮机高压调节阀承担着超速保护动作时快速关闭阀门使汽轮机转速保持在额定转速,并在机组事故条件下与主汽阀共同关闭切断汽源使机组快速停机的作用。正常运行条件下,高压调节阀还承担着调节机组综合现场解体情况分析造成阀门卡涩的原因是由于高压调节阀阀杆端面与十字头之间存在间隙,未达到阀杆与十字头端面紧贴装配要求,从而造成阀杆固定销在阀门关闭时受冲击力作用,冲击力超过了固定销的许允剪力,最终导致固定销断裂,阀杆与十改造效果良好。高压调节阀改造提高了高压调节阀运行的安全可靠性,且较原设计有拆卸维修方便的优点,值得有同类型高调阀结构的单位借鉴技改。参考文献黄树红,孙奉仲,盛德仁,等汽轮机原理中国电力出版社,黄树红,孙奉仲,盛德仁,等汽的螺钉螺钉材质,抗拉强度连接为体。改造后阀门结构与原设计相比阀杆与十字头无直接连接关系,阀门与十字头拆卸维修方便,只需拆除连接螺钉,便完成了十字头与阀杆的分解工作。运行过程中力首先传递至锥形套动机失去油压,阀门在操纵座弹簧力作用下迅速关闭,在阀门关闭时阀杆会受到瞬时冲击载荷的作用。阀门开启是通过油动机举起下杠杆来实现,阀门开启期间,操纵座弹簧被压缩,阀杆受弹簧压缩力作用,而油动机通过下杠杆传递液压力使阀门保持开,会造成汽轮机转速飞升,危机汽轮机安全。汽轮机高压调节阀承担着超速保护动作时快速关闭阀门使汽轮机转速保持在额定转速,并在机组事故条件下与主汽阀共同关闭切断汽源使机组快速停机的作用。正常运行条件下,高压调节阀还承担着调节机组检修时存在固定销不易拔出,调节阀阀杆和十字头连接螺纹咬死倒牙等无法解体,垫环锈蚀热变形难以拆卸等问题,故对该阀门联接型式进行了改造。通过与制造厂沟通及技术改造调研,最终确定对阀杆与十字套部分做如下改造将阀杆上端设计成有定角此时销受到的剪应力远大于该材料的许允应力,故销在运行过程中会发生断裂。改造背景及运行效果综合上述技术分析,该类型阀门因结构原因要求装配时阀杆端面须与十字套端面紧贴。因此,现场对高压调节阀解体复装前,汽轮机高压调节阀连接销断裂原因分析及改造论述王爱华原稿机原理中国电力出版社,。该类型阀门在运行当中多次出现阀门卡涩,关闭不到位的情况。阀门解体后发现阀杆与十字头联接固定销断裂,阀杆退出,阀杆与十字头联接螺纹咬死。汽轮机高压调节阀连接销断裂原因分析及改造论述王爱华原稿检修时存在固定销不易拔出,调节阀阀杆和十字头连接螺纹咬死倒牙等无法解体,垫环锈蚀热变形难以拆卸等问题,故对该阀门联接型式进行了改造。通过与制造厂沟通及技术改造调研,最终确定对阀杆与十字套部分做如下改造将阀杆上端设计成有定角结果分析改造后锥形套与连接螺栓所受应力为最大为,低于锥形套与连接螺栓材料抗拉强度值,故改造是安全可行的。结论我公司号机组年按上述技术方案进行了高压调节阀改造,运行过程中高压调节阀调节正常,未出现调门卡涩关闭不到位情况技术资料收集到高压调节阀技术数据如下调节阀配合直径,阀杆直径,阀杆与十字套连接部分螺纹为,阀杆材料,抗拉强度。止动销尺寸为,止动销材质,抗拉强度。主蒸汽压力。该类型阀门在分,连接螺钉仅起到固定传递部分轴向力作用。现对改造后的阀门应力分布进行简单核算,阀门运行期间受力情况保持不变,改造后阀门受力平均分布在锥形套与十字头接触面上,则锥形套与连接螺栓承受最大应力为根据计算,会造成汽轮机转速飞升,危机汽轮机安全。汽轮机高压调节阀承担着超速保护动作时快速关闭阀门使汽轮机转速保持在额定转速,并在机组事故条件下与主汽阀共同关闭切断汽源使机组快速停机的作用。正常运行条件下,高压调节阀还承担着调节机组的椎体,并与配套的锥形衬套进行过盈配合锥套材质为,抗拉强度,锥套与十字套接触面积约,衬套顶部通过锁紧螺母锁死,再加装带槽螺母锁死锁紧螺母防止松动。在完成上述装配工作后将锥衬套连同阀杆装入十字头并用试装次,找正十字头销轴孔的相对位臵后,确认阀杆端面完全贴合紧密,才能装入固定销。因阀门装配技术要求高,现场装配时多不能做到阀杆端面与十字套端面紧贴要求,存在高调阀运行当中固定销断裂螺纹咬死阀门卡涩的隐患。另该类型阀门在解体十字头联接螺纹咬死,调门卡涩关闭不到位。经查阅设备图纸及相关技术资料收集到高压调节阀技术数据如下调节阀配合直径,阀杆直径,阀杆与十字套连接部分螺纹为,阀杆材料,抗拉强度。止动销尺寸为,止动销运行当中多次出现阀门卡涩,关闭不到位的情况。阀门解体后发现阀杆与十字头联接固定销断裂,阀杆退出,阀杆与十字头联接螺纹咬死。当阀杆与十字套端面未紧贴配合时,阀杆上的力全部作用于固定销,则固定销所受的剪应力为汽轮机高压调节阀连接销断裂原因分析及改造论述王爱华原稿检修时存在固定销不易拔出,调节阀阀杆和十字头连接螺纹咬死倒牙等无法解体,垫环锈蚀热变形难以拆卸等问题,故对该阀门联接型式进行了改造。通过与制造厂沟通及技术改造调研,最终确定对阀杆与十字套部分做如下改造将阀杆上端设计成有定角杆端面与十字头之间存在间隙,未达到阀杆与十字头端面紧贴装配要求,从而造成阀杆固定销在阀门关闭时受冲击力作用,冲击力超过了固定销的许允剪力,最终导致固定销断裂,阀杆与十字头联接螺纹咬死,调门卡涩关闭不到位。经查阅设备图纸及相试装次,找正十字头销轴孔的相对位臵后,确认阀杆端面完全贴合紧密,才能装入固定销。因阀门装配技术要求高,现场装配时多不能做到阀杆端面与十字套端面紧贴要求,存在高调阀运行当中固定销断裂螺纹咬死阀门卡涩的隐患。另该类型阀门在解体。汽轮机高压调节阀承担着超速保护动作时快速关闭阀门使汽轮机转速保持在额定转速,并在机组事故条件下与主汽阀共同关闭切断汽源使机组快速停机的作用。正常运行条件下,高压调节阀还承担着调节机组功率频率的作用,故其可靠性直接影响着汽动机失去油压,阀门在操纵座弹簧力作用下迅速关闭,在阀门关闭时阀杆会受到瞬时冲击载荷的作用。阀门开启是通过油动机举起下杠杆来实现,阀门开启期间,操纵座弹簧被压缩,阀杆受弹簧压缩力作用,而油动机通过下杠杆传递液压力使阀门保持开,会造成汽轮机转速飞升,危机汽轮机安全。汽轮机高压调节阀承担着超速保护动作时快速关闭阀门使汽轮机转速保持在额定转速,并在机组事故条件下与主汽阀共同关闭切断汽源使机组快速停机的作用。正常运行条件下,高压调节阀还承担着调节机组前言随着现代汽轮机技术的不断发展,大容量高参数汽轮机组在电网系统所占比例越来越大。因装机容量的不断增大,汽轮机转子惯性相对于驱动力矩越来越小。运行当中旦发生发电机解列甩负荷,会造成汽轮机转速飞升,危机汽轮机安全十字头联接螺纹咬死,调门卡涩关闭不到位。经查阅设备图纸及相关技术资料收集到高压调节阀技术数据如下调节阀配合直径,阀杆直径,阀杆与十字套连接部分螺纹为,阀杆材料,抗拉强度。止动销尺寸为,止动销