实体造型系统，并且具有单的数据库功能。是公司推出的又代新产品。同以前的版本相比，更是将三维设计软件无论从易用性设计的高效率，还是功能的实用性都推向了个新的顶点。如果您是位结构或工程设计师，利用该软件，不但可建立零件模型，还可轻松建立部件整机的装配模型，还可对设计的产品在计算机上预先进行动态静态分析，装配干涉检验，甚至进行运动仿真，今您的设计不仅快速高效，而且天衣无缝，次成功。软件包的产品开发环境在支持并行工作，它通过系列完全相关的模块表述产品的外形装配及其他功能。能够让多个部门同时致力于单的产品模型。包括对大型项目的装配体管理功能仿真制造数据管理等。共有六大主模块，下面我把它们逐介绍下。工业设计模块工业设计模块主要用于对产品进行几何设计，以前，在零件未制造出时，是无法观看零件形状的，只能通过二维平面图进行想象。现在，用可以生成实体模型，但用生成的模型在工程实际中是中看不中用。用生成的实体建模，不仅中看，而且相当管用。事实上，后阶段的各个工作数据的产生都要依赖于实体建模所生成的数据。包括建模动画模拟概念设计网络动画合成图片转三维模型，采用有三个爪的浮动夹板，自动定心夹紧，它的锥度和小头锥度相同，并用大孔心轴定位，避免转动。然后加工大头孔，般都会锻出预孔，所以加工方案为粗镗半精镗精镗。采用整体锻造大头孔在半精镗之后将连杆身盖铣开，并以分开面定位钻螺纹出孔，斜剖式结构连杆刚性不足，设计时加浮动支撑，然后合钻扩，攻螺孔保证同轴度，修正螺纹孔时，可用铣刀扩孔，不用钻头，以消除向下的力。这工序主要保证螺纹孔的垂直度，可将垂直度转化为平行度进行检验。组装后精镗大小头孔，在专用双轴镗床上同时进行。大小头孔的光整加工是保证孔的尺寸，形状精度和表面粗糙度不可缺少的工序。大孔的衍磨是种有切屑的加工，去掉波峰，提处理把两者有机组合。因此，从种意义上来说，机电体化技术是系统工程学在机械电子领域的应用，而机电体化则显示出它的应用效果。机电体化技术体系机电体化技术是门新兴的科学，所联系的主要领域如表所示表机电体化所联系的主要学科机械学控制理论机械设计动态系统分析经典控制数字控制现代控制微处理机及常规仪器仪表电机电器及电力电子学软件工程微处理机系统设计电子学计算机科学从上述学科基础来看，机电体化技术作为门综合性技术，为这三种工程对象服务，随着科学技术的发展，单纯的机械产品及电器产品将越来越少，今后机电结合的技术将在机械行业和电工行业中占主导地位。机电体化的发展前景机械技术的发展进入机电体化阶段就是使机械技术智能化，更好地代替人进行各项工作。目前机械技术已经发展到采用微型计算机的阶段。今后计算机技术的发展将在图象识别机器上看到文字和声音认别的景象。计算机完全有可能取代人的五官功能，从而出现接近人类智慧的高度智能机器人。微细加工技术是在尖端技术领域里进步推进精致化微小化和高度集成化，可以预见的二十世纪，将会出现加工精度达到原子或分子水平的机床，加工处理技术也会在精密测量方面有较大的发展。连杆平行度测量仪的简介连杆是汽车发动机的主要传力构件之，常处于高速运动状态，因此要求与其它零件间具有较高的配合精度。在实际生产中常采用放大孔径公差带制造，通过分组装配满足配合精度要求，因而连杆检测成了生产中频繁而又不可缺少的环节。目前我国连杆检测常采用两种方法，种是采用国产气动测量仪检测两端孔孔径值，并同时测出两者的中心距，而对平行度和交叉度则采用手工检测方法另种采用进口气动量仪直接检测个参数。连杆中心孔平行度测量仪是专门为测量汽车连杆而设计的专用测量工具。要求其简单轻便，结构简单，测量精度高，且测量过程要求自动化，是机电体化方面上的设计题目。产品介绍年，公司成立于美国波士顿，开始参数化建模软件的研究。年，的