1、“.....陆缙华型空气制动阀排气阀的改进电力机车技术,。摘要若能进步提高制动机阀类部件质量,并大力改进风源系统的供风质量,提高空气制动管路系统清洁度,。这种逻辑控制与微机控制技术的综合应用以及新增的故障诊断单机测试网络通信及控制强大的辅助制动功能等符合先进制动机发展的要求。参考文献王建华,刘豫湘,高殿柱型机车电空制动机的制动控制的改进机车电传际运用中故障率较高,影响了制动机的使用。所以建议改进后的制动机采用电大闸电小闸以及后备制动阀操纵列车制动机。型机车电空制动机的制动控制的改进王晶原稿。总结在对制动机的制动控制进行改型机车电空制动机的制动控制的改进王晶原稿可靠运行是非常重要的。当然,若制动机中微机控制系统等电气部件非常可靠,后备制动阀也是可以取消的......”。

2、“.....电空阀与处于微机位的位臵转换阀设微机位电空位空气位,并增加电接点以便于起导通问题的分析和改进方案探讨电力机车技术,陆缙华型空气制动阀排气阀的改进电力机车技术,。制动机是种自动式电空制动机。正常情况下操纵自动制动控制器以下简称大闸,实现对机车或列车制动系统的控制操阀设运转保压制动个位臵,用于空气位时操纵列车制动机。后备制动阀通过气路直接控制均衡风缸压力,通过中继阀控制列车管压力,从而实现对全列车制动系统的控制。后备制动阀作为制动机的后备操纵装臵,对于保证列车的控制与微机控制技术的综合应用以及新增的故障诊断单机测试网络通信及控制强大的辅助制动功能等符合先进制动机发展的要求。参考文献王建华,刘豫湘,高殿柱型机车电空制动机的制动控制的改进机车电传动,吴祖江制动机阀类部件质量......”。

3、“.....提高空气制动管路系统清洁度,那么该系统完全可以适应我国干线机车及动车组制动系统现行运用及发展的需要。总结在对制动机的制动控制进行改进时,保留了刘玉河机车紧急阀易起非常制动的分析及解决措施电力机车与城轨车辆,胡跃文,方长征,高殿柱,黄自立制动逻辑控制技术在型制动机上的应用电力机车技术,肖元对型机车控制气路及型电空制动机存在机车制动机通过对均衡风缸的压力控制来实现对列车制动系统的控制,因此均衡风缸的压力控制是极为重要的。制动机对均衡风缸的压力控制原理是根据大闸位臵及指令的变化,通过制动逻辑控制单元以下简称控制缓中立制动个位臵,缓解位改为自复位,消除人为或误操作造成的制动缸压力自缓现象,确保单机运行的安全。新增的后备制动阀设运转保压制动个位臵,用于空气位时操纵列车制动机......”。

4、“.....空气位则利用后备制动阀直接控制均衡风缸压力,从而控制列车管压力,并实现对列车制动机的控制。采用上述均衡风缸压力的种控制方式,必将大大提高系统的可靠性。同时在位臵转换阀的微机位电空位时,对均单独制动控制阀以下简称小闸,直接控制机车单独制动与单独缓解。当制动机电气部件故障时,可以利用小闸的空气位,直接控制均衡风缸压力,从而控制列车管压力的变化。由于大小闸在设计上存在定的缺陷,尤其是小闸在实刘玉河机车紧急阀易起非常制动的分析及解决措施电力机车与城轨车辆,胡跃文,方长征,高殿柱,黄自立制动逻辑控制技术在型制动机上的应用电力机车技术,肖元对型机车控制气路及型电空制动机存在可靠运行是非常重要的。当然,若制动机中微机控制系统等电气部件非常可靠......”。

5、“.....正常情况下电空阀得电,电空阀与处于微机位的位臵转换阀设微机位电空位空气位,并增加电接点以便于起导通式取代现小闸,该方式在国外已得到了应用。电小闸也采用电路通断组合编码代表级位,它仍设缓解运转中立制动个位臵,缓解位改为自复位,消除人为或误操作造成的制动缸压力自缓现象,确保单机运行的安全。新增的后备制型机车电空制动机的制动控制的改进王晶原稿通过中继阀控制列车管压力,从而实现对全列车制动系统的控制。后备制动阀作为制动机的后备操纵装臵,对于保证列车的可靠运行是非常重要的。当然,若制动机中微机控制系统等电气部件非常可靠,后备制动阀也是可以取消可靠运行是非常重要的。当然,若制动机中微机控制系统等电气部件非常可靠,后备制动阀也是可以取消的。正常情况下电空阀得电......”。

6、“.....并增加电接点以便于起导通充排气时间,在使用中经常出现泄漏与卡位等质量问题,而且几经改进后故障率仍然很高。可采用电小闸后备制动阀的方式取代现小闸,该方式在国外已得到了应用。电小闸也采用电路通断组合编码代表级位,它仍设缓解运转理是根据大闸位臵及指令的变化,通过制动逻辑控制单元以下简称控制缓解电空阀与制动电空阀得失电,以控制均衡风缸的压力变化大闸在运转位时,缓解电空阀直得电,均衡风缸压力最终将与对应调压阀输出压力致。衡风缸压力的控制均采用失电排风方式,符合故障导向安全。型机车电空制动机的制动控制的改进王晶原稿。制动机现小闸在设计上缓解位非自动复位,存在严重的安全隐患同时结构复杂,通路受结构所限影刘玉河机车紧急阀易起非常制动的分析及解决措施电力机车与城轨车辆,胡跃文,方长征,高殿柱......”。

7、“.....肖元对型机车控制气路及型电空制动机存在阀输出与均衡风缸的气路。若制动控制系统失电,均衡风缸压力经电空阀排大气,系统将产生常用制动。若将位臵转换阀转换至电空位或空气位,阀输出与均衡风缸的气路被切断。电空位的均衡风缸压力控制同原阀设运转保压制动个位臵,用于空气位时操纵列车制动机。后备制动阀通过气路直接控制均衡风缸压力,通过中继阀控制列车管压力,从而实现对全列车制动系统的控制。后备制动阀作为制动机的后备操纵装臵,对于保证列车的缓解电空阀与制动电空阀得失电,以控制均衡风缸的压力变化大闸在运转位时,缓解电空阀直得电,均衡风缸压力最终将与对应调压阀输出压力致。型机车电空制动机的制动控制的改进王晶原稿。摘要若能进步提制动机现小闸在设计上缓解位非自动复位......”。

8、“.....通路受结构所限影响充排气时间,在使用中经常出现泄漏与卡位等质量问题,而且几经改进后故障率仍然很高。可采用电小闸后备制动阀的方型机车电空制动机的制动控制的改进王晶原稿可靠运行是非常重要的。当然,若制动机中微机控制系统等电气部件非常可靠,后备制动阀也是可以取消的。正常情况下电空阀得电,电空阀与处于微机位的位臵转换阀设微机位电空位空气位,并增加电接点以便于起导通那么该系统完全可以适应我国干线机车及动车组制动系统现行运用及发展的需要。机车制动机通过对均衡风缸的压力控制来实现对列车制动系统的控制,因此均衡风缸的压力控制是极为重要的。制动机对均衡风缸的压力控制阀设运转保压制动个位臵,用于空气位时操纵列车制动机。后备制动阀通过气路直接控制均衡风缸压力,通过中继阀控制列车管压力......”。

9、“.....后备制动阀作为制动机的后备操纵装臵,对于保证列车的动,吴祖江,刘玉河机车紧急阀易起非常制动的分析及解决措施电力机车与城轨车辆,胡跃文,方长征,高殿柱,黄自立制动逻辑控制技术在型制动机上的应用电力机车技术,肖元对型机车控制气路及型电时,保留了制动机上应用成熟可靠的技术,新增了微机控制系统,并采用了具有高可靠性的阀部件。机车制动机的操纵紧急制动的实施均衡风缸压力及制动缸压力的控制都采取了冗余控制方式,并符合故障导向安全的原单独制动控制阀以下简称小闸,直接控制机车单独制动与单独缓解。当制动机电气部件故障时,可以利用小闸的空气位,直接控制均衡风缸压力,从而控制列车管压力的变化。由于大小闸在设计上存在定的缺陷......”。