1、“.....以使配气机构具有良好的动力特性。气门式配气机构由气门组和气门传动组两部分组成，每组的零件组成则与气门的位置凸轮轴的位置和气门驱动形式等有关。现代汽车发动机均采用顶置气门，即进排气门置于气缸盖内，倒挂在气缸顶上。凸轮轴的位置有下置式中置式和上置式三种。气门驱动形式则有摇臂驱动摆臂驱动和直接驱动三种类型......”。

2、“.....定时开启和关闭各气缸的进排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的棍合气，对于柴油机而言是纯空气。配气机构横臂零件的作用横臂零件的作用横臂零件的作用是将推杆传来的运动传给气门。横臂上设有气门间隙调节螺钉和锁紧螺母......”。

3、“.....气门横臂为了保证同名气门同时启闭，设有调节螺钉和锁紧螺母。优点结构简单。保证同名气门同时启闭。造价低廉。性价比高。缺点适用范围小。工艺复杂......”。

4、“.....保证其在运动时的精确度，它是部件装备时的装配基准，要与横臂导相配合，因此它本身应有较高的位子精度，它也是其他孔槽端面的设计基准，其中心线与其他孔槽又有平行度和垂直度的要求，故其加工精度要求达到和表面粗糙度要求达到。孔用来装配调节螺钉锁紧螺母，本身有定的尺寸精度要求，其轴线与又有不平行度的要求，与锥孔同轴度不超过，下端还需与气门弹簧弹簧座相装配......”。

5、“.....是另个气门的调节基准，它的加工精度要求达到和表面粗糙度要求达到......”。

6、“.....实际夹紧力夹为夹夹其中，是夹具定位面和夹紧面之间的摩擦系数计算螺母的夹紧力通过查机床夹紧设计手册得的螺母产生的夹紧力为所需的夹紧力因此本夹具可以安全的工作。定位误差分析尺寸的定位误差工序基准为小端端，提高标准化通用化系列化水平。在设计时还应尽量采用有关的国家标准行业标准企业标准......”。

7、“.....此次设计，在老师的指导下，将所学的理论知识与实际问题相结合，达到了巩固扩大深化知识的目的，提高了分析问题解决问题的能力，进步锻炼了有关设计计算绘图等方面的实际动手能力，为今后更好的走向工作岗位打下了坚实的基础......”。

8、“.....凸轮轴在发动机上的布置有下置，侧置和顶置。现代发动机上常采用顶置式，它位于气缸盖上。凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，省去了大套如挺杆推杆等往复运动的部件，很适用于高转速发动机，但也带来传动轴的困难，由于凸轮轴在气缸盖上，气缸盖拆装较为麻烦，并且喷油器的布置也较困难。另有种顶置式是凸轮轴的幅轮直接驱动气门......”。

9、“.....故在新式汽车应用广泛。那么凸轮轴是靠什么带动使它旋转的呢最早形式的汽车多采用正时齿轮传动，曲轴转动时通过它前端的对齿轮来带动凸轮轴，有时还增加个中间齿轮惰轮。为了降低传动的噪声，使啮合平稳，正时齿轮多用夹布胶木制成，且为斜齿。在顶置气门传动机构上多采用链条传动或皮带传动。皮带的基体为氯丁橡胶，中间夹入玻璃纤维或尼龙织物......”。