统保护级数,开关保护整定配合难,室,级负荷两路电源在电控室设双电源切换装置切换在通风空调机房附近设置通风空调电控室,进行集中配电,通风空调电控室集配电控制为体。方面作为设备的最后级配电,另方面作为设备就地控制点设备联锁等工艺控制点,以及与火灾自动报警系统及环境与设备系统等相关系统配电,另方面作为设备就地控制点设备联锁等工艺控制点,以及与火灾自动报警系统及环境与设备系统等相关系统的接口点。地铁通风空调设备配电方式分析原稿。配电方式根据通风空调设备的负荷特点和控制要求,结合地铁供电设计原则,通风空调设备的配电可采用种方式。效果的取得有着十分重要的意义,因此在今后的通风空调设备配电过程中,应该加强对其关键环节与重点要素的重视程度,并注重其具体实施措施与方法的科学性。参考文献于松伟,杨兴山,韩连祥城市轨道交通供电系统设计原理与应用成都西南交通大学出版社,中国航空工业规划设计研究院地铁通风空调设备配电方式分析原稿结构相对简单配电电缆多,管线综合困难与的接口点分布在设备现场,等系统配线复杂,现场控制电缆增多,管线配合困难,控制检修维护不便每个箱体均需设有控制接口现场设备多,管线复杂,运营维护和管理不便现场配电设备运行环境差,影响配电设备的正护管理不便线路损耗大,地上站通风空调设备数量少设备设置分散等因素,不适用于地下车站,只适用于地上车站方式在路电源停电的情况下,通风空调系统全部级负荷均由另路电源负担,要求供电电缆截面大,施工管线综合困难方式配电级数多,接线相对复杂,投资相对较大,在地铁中很少采式相结合的配电方式直接供电。级负荷由降压变电所两段母线各接引回路电源供电,末端切换,大容量级负荷采用单回路放射式供电方式,小容量级负荷采用树干式配电方式,所有通风空调设备均由降压变电所供电至设备附近,就近设配电控制设备供电,如图所示。这种方式的特点是配电级数少,系所两段母线各接引回路电源供电,末端切换,大容量级负荷采用单回路放射式供电方式,小容量级负荷采用树干式配电方式,所有通风空调设备均由降压变电所供电至设备附近,就近设配电控制设备供电,如图所示。这种方式的特点是配电级数少,系统结构相对简单配电电缆多,管线综合困难与设母线联络开关,在正常运行时,两段母线独立运行,各通风空调级负荷由其中段母线单回路供电,当段母线失电后,由母联开关自动投入,实现级负荷的两路电源切换,如图所示。这种方式的特点是系统接线简单,配电线路短,配电设备少与及接口配合简单,便于运营和管理运行的接口点分布在设备现场,等系统配线复杂,现场控制电缆增多,管线配合困难,控制检修维护不便每个箱体均需设有控制接口现场设备多,管线复杂,运营维护和管理不便现场配电设备运行环境差,影响配电设备的正常运行。配电方式比较方式由于电缆截面大线路长发挥通风空调电控室配电控制中心的作用双电源切换控制箱设置量大配电电缆多与及接口点分布在设备现场,及等系统配线复杂,现场控制电缆增多,管线配合困难,控制检修维护不便每个箱体均需设有控制接口增加了配电系统保护级数,开关保护整定配合难,设置双电源切换控制箱,与及等相关系统的接口点在设备现场,如图所示。关键词地铁通风空调设备配电方式前言作为地铁工程实践中的项重要方面,对其通风空调设备配电方式的分析占据着极为关键的地位。该项课题的研究,将会更好地提升对通风空调设备配电方式的分析与掌接线相对复杂,投资相对较大,在地铁中很少采用方式系统接线简单可靠,运行方式灵活,适应地铁多种运行方式的控制要求,接口配合简单,便于运营和管理,投资适宜。对于地下车站,方案具有定的优势,便于运营管理,对于地面或高架车站,方案具有定的优势。结束语综上所述,加强对地铁方式系统接线简单可靠,运行方式灵活,适应地铁多种运行方式的控制要求,接口配合简单,便于运营和管理,投资适宜。对于地下车站,方案具有定的优势,便于运营管理,对于地面或高架车站,方案具有定的优势。结束语综上所述,加强对地铁通风空调设备配电方式的研究分析,对于其良好配的接口点分布在设备现场,等系统配线复杂,现场控制电缆增多,管线配合困难,控制检修维护不便每个箱体均需设有控制接口现场设备多,管线复杂,运营维护和管理不便现场配电设备运行环境差,影响配电设备的正常运行。配电方式比较方式由于电缆截面大线路长结构相对简单配电电缆多,管线综合困难与的接口点分布在设备现场,等系统配线复杂,现场控制电缆增多,管线配合困难,控制检修维护不便每个箱体均需设有控制接口现场设备多,管线复杂,运营维护和管理不便现场配电设备运行环境差,影响配电设备的正及接口配合简单,便于运营和管理运行方式灵活,适应地铁多种运行方式的控制要求负荷分配均衡自中压系统开始,两路电源均采用单母线分段和母联开关,上下级母联开关配合复杂,运行不便。方式不设置通风空调电控室,级负荷由末端切换通风空调设备由降压变电所采用放射式和树地铁通风空调设备配电方式分析原稿力度,从而通过合理化的措施与途径,进步优化该项工作的最终整体效果。方式设置通风空调电控室,级负荷由两路电源末端切换在通风空调机房附近设置通风空调电控室,在通风空调电控室集中配电,在级负荷附近设置双电源切换控制箱,与及等相关系统的接口点在设备现场,如图所结构相对简单配电电缆多,管线综合困难与的接口点分布在设备现场,等系统配线复杂,现场控制电缆增多,管线配合困难,控制检修维护不便每个箱体均需设有控制接口现场设备多,管线复杂,运营维护和管理不便现场配电设备运行环境差,影响配电设备的正交通大学出版社,中国航空工业规划设计研究院工业与民用配电设计手册北京中国电力出版社,朱江智能低压配电系统在在地铁上的应用探讨价值工程。方式设置通风空调电控室,级负荷由两路电源末端切换在通风空调机房附近设置通风空调电控室,在通风空调电控室集中配电,在级负荷附增加了配电系统保护级数,开关保护整定配合难,故障点多。方式设置通风空调电控室,级负荷两路电源由电控室母联开关切换在通风空调机房附近设置通风空调电控室,实现对通风空调设备的集中配电和集中控制,通风空调电控室为通风空调设备的末级配电和控制中心,电源自降压变电所的不同风空调设备配电方式的研究分析,对于其良好配电效果的取得有着十分重要的意义,因此在今后的通风空调设备配电过程中,应该加强对其关键环节与重点要素的重视程度,并注重其具体实施措施与方法的科学性。参考文献于松伟,杨兴山,韩连祥城市轨道交通供电系统设计原理与应用成都西的接口点分布在设备现场,等系统配线复杂,现场控制电缆增多,管线配合困难,控制检修维护不便每个箱体均需设有控制接口现场设备多,管线复杂,运营维护和管理不便现场配电设备运行环境差,影响配电设备的正常运行。配电方式比较方式由于电缆截面大线路长运行。配电方式比较方式由于电缆截面大线路长维护管理不便线路损耗大,地上站通风空调设备数量少设备设置分散等因素,不适用于地下车站,只适用于地上车站方式在路电源停电的情况下,通风空调系统全部级负荷均由另路电源负担,要求供电电缆截面大,施工管线综合困难方式配电级数多式相结合的配电方式直接供电。级负荷由降压变电所两段母线各接引回路电源供电,末端切换,大容量级负荷采用单回路放射式供电方式,小容量级负荷采用树干式配电方式,所有通风空调设备均由降压变电所供电至设备附近,就近设配电控制设备供电,如图所示。这种方式的特点是配电级数少,系,故障点多。方式设置通风空调电控室,级负荷两路电源由电控室母联开关切换在通风空调机房附近设置通风空调电控室,实现对通风空调设备的集中配电和集中控制,通风空调电控室为通风空调设备的末级配电和控制中心,电源自降压变电所的不同母线段接引,电控室配电系统采用单母线分段接线线段接引,电控室配电系统采用单母线分段接线,设母线联络开关,在正常运行时,两段母线独立运行,各通风空调级负荷由其中段母线单回路供电,当段母线失电后,由母联开关自动投入,实现级负荷的两路电源切换,如图所示。这种方式的特点是系统接线简单,配电线路短,配电设备少与地铁通风空调设备配电方式分析原稿结构相对简单配电电缆多,管线综合困难与的接口点分布在设备现场,等系统配线复杂,现场控制电缆增多,管线配合困难,控制检修维护不便每个箱体均需设有控制接口现场设备多,管线复杂,运营维护和管理不便现场配电设备运行环境差,影响配电设备的正的接口点。地铁通风空调设备配电方式分析原稿。发挥通风空调电控室配电控制中心的作用双电源切换控制箱设置量大配电电缆多与及接口点分布在设备现场,及等系统配线复杂,现场控制电缆增多,管线配合困难,控制检修维护不便每个箱体均需设有控制接式相结合的配电方式直接供电。级负荷由降压变电所两段母线各接引回路电源供电,末端切换,大容量级负荷采用单回路放射式供电方式,小容量级负荷采用树干式配电方式,所有通风空调设备均由降压变电所供电至设备附近,就近设配电控制设备供电,如图所示。这种方式的特点是配电级数少,系消防通风空调设备在火灾情况下可由降压变电所配电回路切除,配电回路相对集中布置,以便于与系统的控制接入。地铁通风空调设备配电方式分析原稿。配电方式根据通风空调设备的负荷特点和控制要求,结合地铁供电设计原则,通风空调设备的配电可采用种方式。方式设置通风空调电业与民用配电设计手册北京中国电力出版社,朱江智能低压配电系统在在地铁上的应用探讨价值工程。方式设置通风空调电控室,级负荷两路电源在电控室设双电源切换装置切换在通风空调机房附近设置通风空调电控室,进行集中配电,通风空调电控室集配电控制为体。方面作为设备的最后方式系统接线简单可靠,运行方式灵活,适应地铁多种运行方式的控制要求,接口配合简单,便于运营和管理,投资适宜。对于地下车站,方案具