1、“.....但是对于使用充足预应力的新梁,如果过度地延长拼接时间,会造成新梁上拱过大,影响拼接施工再者,延长拼接时间也会给高速公路交通组织造成困难,宽设计时,拓宽部分从原则上来说,最好和旧桥保持致,即在桥长结构和跨径等方面保持相同,视老桥结构情况及交通组织需求,选择新老桥各部分结构是否连接。浅谈对市政桥梁拓宽设计的探讨原稿。在拓宽设计时,要充分桥两侧为主。增设悬臂挑梁的拓宽方式不需要拓宽桥墩,施工量较小,效果显著,适用于加宽宽度不大,加宽段载荷要求不高人非载荷的情况。增设主梁增设主梁的拓宽方式,主要是针对具有提升承载力需求的旧桥提出的,增设的浅谈对市政桥梁拓宽设计的探讨原稿低值,对于较长的桩,增加桩径比增加桩长对控制沉降更为有效在边界条件许可的情况下......”。

2、“.....浅谈对市政桥梁拓宽设计的探讨原稿。摘要随着我国经济选择新老桥各部分结构是否连接。增设悬臂挑梁增设悬臂挑梁是最为简单的种桥梁拓宽手段。在桥墩承台等完好无损的情况下,也满足加载需求和拓宽条件,就可以对主承重上部结构进行调整,强化其加载需求。与此同时,还需拆设计桩基础市政梁桥大量使用桩基础,合理设计桩基础能有效控制新旧桥基础沉降差异。对钻孔灌注桩基础沉降变形及控制进行过研究,提出了以下设计建议桩基础设计时应在保证桩基承载力的基础上,桩长与桩径之比宜选择为较行车安全可能产生的影响,最好使新桥和旧桥的接缝能够起承受载荷,保证形变协调。对施工技术和工艺要作出规划,明确施工工艺和流程,确保拓宽施工接缝质量。进行桥梁拓宽施工时,必然会对交通以及周边环境造成影响。因新旧桥梁的连接......”。

3、“.....刚性连接是种既能传递弯矩又能传递剪力的连接方式,又称为强连接铰接连接是种只传递剪力的连接,也称弱连接半刚性连接方式介于上述两种连接之间,不仅能传此,在进行拓宽设计时,应当充分考虑外界因素,最大程度降低拓宽施工对外界产生的干扰。进行拓宽设计时,拓宽部分从原则上来说,最好和旧桥保持致,即在桥长结构和跨径等方面保持相同,视老桥结构情况及交通组织需求,选择合适的拼接时机延长拼接时间会减少新旧桥混凝土收缩徐变和基础沉降差异,但是对于使用充足预应力的新梁,如果过度地延长拼接时间,会造成新梁上拱过大,影响拼接施工再者,延长拼接时间也会给高速公路交通组织造结构在恒载作用下关键部位的弯矩值比普通混凝土的小。合理设计桩基础市政梁桥大量使用桩基础,合理设计桩基础能有效控制新旧桥基础沉降差异......”。

4、“.....提出了以下设计建议桩基础设扩建拓宽技术也更为多样,但仍需各设计人员不断总结经验,研究和设计出更为成熟适用的拓宽技术,为我国桥梁事业的发展做出应有的贡献。本文对市政桥梁拓宽设计进行了探讨。关键词市政桥梁拓宽设计方法对市政桥梁进卸桥梁两侧的人行道栏杆,凿开铺装层,重新铺装加固后的桥面,在人行道两侧增设悬臂梁,在车行道中增设悬臂板,然后再重新安装人行道栏杆,完成桥梁拓宽。增设悬臂挑梁的拓宽手段主要适合拱式或梁式桥梁,拓宽位置以旧此,在进行拓宽设计时,应当充分考虑外界因素,最大程度降低拓宽施工对外界产生的干扰。进行拓宽设计时,拓宽部分从原则上来说,最好和旧桥保持致,即在桥长结构和跨径等方面保持相同,视老桥结构情况及交通组织需求,低值,对于较长的桩,增加桩径比增加桩长对控制沉降更为有效在边界条件许可的情况下......”。

5、“.....浅谈对市政桥梁拓宽设计的探讨原稿。摘要随着我国经济位采用低收缩徐变的混凝土可以减小新旧主梁收缩徐变差异带来的不利影响。通过建立实桥有限元模型,对比分析得到相同拼接时间下,采用低收缩徐变混凝土的新桥结构在恒载作用下关键部位的弯矩值比普通混凝土的小。合理浅谈对市政桥梁拓宽设计的探讨原稿计时应在保证桩基承载力的基础上,桩长与桩径之比宜选择为较低值,对于较长的桩,增加桩径比增加桩长对控制沉降更为有效在边界条件许可的情况下,群桩宜采用较大的桩间距采用变截面桩扩底桩等异型桩可降低桩基沉降低值,对于较长的桩,增加桩径比增加桩长对控制沉降更为有效在边界条件许可的情况下,群桩宜采用较大的桩间距采用变截面桩扩底桩等异型桩可降低桩基沉降。浅谈对市政桥梁拓宽设计的探讨原稿......”。

6、“.....选用合适的混凝土材料设计时对主梁和拼接部位采用低收缩徐变的混凝土可以减小新旧主梁收缩徐变差异带来的不利影响。通过建立实桥有限元模型,对比分析得到相同拼接时间下,采用低收缩徐变混凝土的新桥连接。选择合适的拼接方式从桥梁设计理论上讲,刚性连接是种既能传递弯矩又能传递剪力的连接方式,又称为强连接铰接连接是种只传递剪力的连接,也称弱连接半刚性连接方式介于上述两种连接之间,不仅能传递剪力,还行拓宽设计可以有效地增加桥梁的通行能力和使用年限,有效地节约成本,但是在设计的过程中需要考虑众多因素,因此,就需要我们依据施工过程中实际情况以及地质条件进行合理拓宽设计和改造,促进市政桥梁的发展,提高城此,在进行拓宽设计时,应当充分考虑外界因素,最大程度降低拓宽施工对外界产生的干扰。进行拓宽设计时,拓宽部分从原则上来说......”。

7、“.....即在桥长结构和跨径等方面保持相同,视老桥结构情况及交通组织需求,的迅速发展,众多市政桥梁已无法满足使用需求,亟需进行改扩建改造,同时,为保证桥梁改扩建安全合理,设计需针对各类建设条件,因地制宜,采用恰当的设计方案以满足工程需要。国内桥梁拓宽设计发展已逐渐成熟,桥梁改设计桩基础市政梁桥大量使用桩基础,合理设计桩基础能有效控制新旧桥基础沉降差异。对钻孔灌注桩基础沉降变形及控制进行过研究,提出了以下设计建议桩基础设计时应在保证桩基承载力的基础上,桩长与桩径之比宜选择为较造成困难,影响沿线经济发展。因此,只有通过准确计算,把各个因素的影响值量化出来,充分权衡,才能确定合理的拼接时机。我国新旧桥梁拼接时机选在新桥完成后的个月,在工程允许的情况下,尽可能选择在个月以后进行能够传递部分弯矩......”。

8、“.....又能确保运营中拼接部位上桥面铺装的平顺完整。选用合适的混凝土材料设计时对主梁和拼接部浅谈对市政桥梁拓宽设计的探讨原稿低值,对于较长的桩,增加桩径比增加桩长对控制沉降更为有效在边界条件许可的情况下,群桩宜采用较大的桩间距采用变截面桩扩底桩等异型桩可降低桩基沉降。浅谈对市政桥梁拓宽设计的探讨原稿。摘要随着我国经济影响沿线经济发展。因此,只有通过准确计算,把各个因素的影响值量化出来,充分权衡,才能确定合理的拼接时机。我国新旧桥梁拼接时机选在新桥完成后的个月,在工程允许的情况下,尽可能选择在个月以后进行新旧桥梁的设计桩基础市政梁桥大量使用桩基础,合理设计桩基础能有效控制新旧桥基础沉降差异。对钻孔灌注桩基础沉降变形及控制进行过研究......”。

9、“.....桩长与桩径之比宜选择为较考虑接缝对行车安全可能产生的影响,最好使新桥和旧桥的接缝能够起承受载荷,保证形变协调。对施工技术和工艺要作出规划,明确施工工艺和流程,确保拓宽施工接缝质量。浅谈对市政桥梁拓宽设计的探讨原稿。选择合适主梁刚度应该高于旧桥,实现原桥横向载荷分布系数减小的目的。进行桥梁拓宽施工时,必然会对交通以及周边环境造成影响。因此,在进行拓宽设计时,应当充分考虑外界因素,最大程度降低拓宽施工对外界产生的干扰。进行拓卸桥梁两侧的人行道栏杆,凿开铺装层,重新铺装加固后的桥面,在人行道两侧增设悬臂梁,在车行道中增设悬臂板,然后再重新安装人行道栏杆,完成桥梁拓宽。增设悬臂挑梁的拓宽手段主要适合拱式或梁式桥梁,拓宽位置以旧此,在进行拓宽设计时,应当充分考虑外界因素......”。