机钻孔,钻孔直径为。图岩层分界处排水管布设示意图基坑开挖至岩层分界处时,及时打设排水管,并接排水管软管引流至基,无缝钢管作为排水管,单根排水管长度为,垂直于基坑面外插角,相邻管井范围内按间距进行布设。钢管采用台钻进行钻孔,严格控制钢管孔隙率要求,外侧包裹层目密目网。钢管打设采用地质钻机钻孔,钻孔直径为。图岩层分界处排水管布设示意图基坑开挖至岩层分界处时,及时打设排水管,并接排水管软管引流至基坑内集水坑,统抽排至地面进行发育,局部裂隙面可见黑色氧化物膜,岩芯多呈短柱状,少量长柱状及碎块状。为极软岩,岩体基本质量等级为级。层顶标高。地下水类型及赋存根据成都区域水文地质资料及地下水的赋存条件,场地地下水主要有种类型是赋存于黏性土层之上填土层中的上层滞水,是第系砂卵石层的孔隙潜水,是基岩裂隙水。上层滞水上层滞水呈透镜体状分布于地表,赋存于黏性土层之上填土层中。水量变化高,层顶埋深为。中密卵石褐灰色浅灰色,中密,局部稍密,饱和,圆砾中砂充填。层厚,层顶标高,层底标高,层顶埋深为密实卵石褐灰色浅灰色,饱和,密实,磨圆度较好分选性差,圆砾中砂充填。层厚,层顶标高,层顶标高,埋深为。白垩系上统灌口组泥岩泥岩顶板起伏较大,顶板标高,与上覆第系地层呈不整合接触。全风化泥岩暗红色紫红色,结构构造基本复合含水地层基坑降水,施工技术原稿规则,最终布臵口降水井。降水井深度计算式中降水管井深度基坑开挖深度,即米降水水位距离基坑底的深度,即米,为水力坡度,在降水井分布范围内宜为,取值为为降水井分布范围的等效半径或降水井排间距的,计算得降水期间的地下水位变幅,已按稳定水位计算,取降水,为。中密卵石褐灰色浅灰色,中密,局部稍密,饱和,圆砾中砂充填。层厚,层顶标高,层底标高,层顶埋深为密实卵石褐灰色浅灰色,饱和,密实,磨圆度较好分选性差,圆砾中砂充填。层厚,层顶标高,层顶标高,埋深为。白垩系上统灌口组泥岩泥岩顶板起伏较大,顶板标高,与上覆第系地层呈不整合接触。全风化泥岩暗红色紫红色,结构构造基本破坏,岩芯多呈芯多呈短柱状,少量长柱状及碎块状。为极软岩,岩体基本质量等级为级。层顶标高。地下水类型及赋存根据成都区域水文地质资料及地下水的赋存条件,场地地下水主要有种类型是赋存于黏性土层之上填土层中的上层滞水,是第系砂卵石层的孔隙潜水,是基岩裂隙水。上层滞水上层滞水呈透镜体状分布于地表,赋存于黏性土层之上填土层中。水量变化大,且不稳定。第系孔隙水场地卵石层较状,岩质软,遇水软化,易崩解,属极软岩,岩体极破碎,岩体基本质量等级级。该层层厚,层顶标高。强风化泥岩暗红色紫红色,泥质结构,块状构造,水平节理较发育,岩芯多呈碎块状,少量短柱状,岩体破碎较破碎。属极软岩,岩体基本质量等级级。降水井数量计算降水井数量基坑总涌水量调整系数,取级安全等级单井出水量,取。计算得出,考虑场地形状排水孔管材及布设现场采用,无缝钢管作为排水管,单根排水管长度为,垂直于基坑面外插角,相邻管井范围内按间距进行布设。钢管采用台钻进行钻孔,严格控制钢管孔隙率要求,外侧包裹层目密目网。钢管打设采用地质钻机钻孔,钻孔直径为。图岩层分界处排水管布设示意图基坑开挖至岩层分界处时,及时打设排水管,并接排水管软管引流至基坡度曲线岩层分界降水方式基坑开挖过程中,考虑岩层分层地下水无规律流向,相邻两个降水井中间位臵采用临时引排集中处理的方式进行排水,相关技术标准参照渗井相关要求。岩层分界排水管布设岩层分界处地下水流速该部分水体为重力水,水的质点有秩序地互不混杂的流动,为层流运动,在土中的渗透流速可按达西定律计算水在土中的渗透流速土的渗透系数,取水力,过滤器有效长度,由于基坑底部泥岩,有效长度取米沉砂管长度,根据沉砂管模数,取米,由于车站基坑底部为泥岩,考虑管节模数,取。降水井结构及布设间距降水井结构成孔直径。降水井管采用钢筋混凝土管,其外径,内径,分滤水管和盲管两种,长度均为。稍密卵石褐灰色浅灰色,潮湿饱和,稍密,磨圆度较好,分选性较差。层厚,层顶标高,层底标状,岩质软,遇水软化,易崩解,属极软岩,岩体极破碎,岩体基本质量等级级。该层层厚,层顶标高。强风化泥岩暗红色紫红色,泥质结构,块状构造,水平节理较发育,岩芯多呈碎块状,少量短柱状,岩体破碎较破碎。属极软岩,岩体基本质量等级级。降水井数量计算降水井数量基坑总涌水量调整系数,取级安全等级单井出水量,取。计算得出,考虑场地形状轨道交通快速发展,中心城区地铁车站深基坑开挖工程遍地开花,由于位于中心城区,周边环境复杂,不同地质基坑降排水施工工艺繁多,基坑降排水对车站基坑周边环境及基坑开挖影响较大。通过对复合含水地层基坑降水施工技术研究,总结出高效安全的降排水施工措施,有效的保证了基坑降水过程中周边环境安全及基坑开挖安全。关键词深基坑复合含水地层降排水安全复合含水地层基坑降水,施工技术原稿度,取通过计算可得。岩层分界处地下水流量根据管井布设,基坑外侧范围内无水,同样考虑岩层分界处范围内无水要求,岩层分界处每天水流量为。相邻管井范围内排水管数量排水管孔隙率参照渗井相关技术要求,采用钢管圆孔过滤器,其孔隙率为,本工程取值为。单孔排水数量过滤器孔隙率排水孔数量根据计算,相邻管井范围内排水管数量按照间距布设其特征根据钻孔揭示,场地范围内上覆第系人工填土层其下为第系全新统冲洪积层粉质黏土黏质粉土细砂中砂及卵石,下伏基岩为白垩系上统灌口组泥岩。人工填土层杂填土黄褐灰褐等杂色,松散稍密,干燥稍湿,主要由混凝土块碎石及少量黏性土等组成。该层在本车站范围普遍分布,层厚,层顶标高,层底标高。水力坡度线如下图所示图管井降水水时引排集中处理的方式进行排水,相关技术标准参照渗井相关要求。岩层分界排水管布设岩层分界处地下水流速该部分水体为重力水,水的质点有秩序地互不混杂的流动,为层流运动,在土中的渗透流速可按达西定律计算水在土中的渗透流速土的渗透系数,取水力坡度,取通过计算可得。岩层分界处地下水流量根据管井布设,基坑外侧范围内无水,同样考虑岩层分界处工程简介牛王庙站为成都地铁号线期工程工点设计的第个车站,车站位于环路与牛王庙上街交叉口南侧,延环路布臵,环路为城市主干道,车站周边环境复杂。牛王庙站中心里程右,分界里程为右线左线,车站为米岛式车站,标准段宽度为,车站长度米,车站两端均为盾构区间。顶板有效站台中心覆土厚度约为,底板埋深。工程水文地质情况岩土分层及状,岩质软,遇水软化,易崩解,属极软岩,岩体极破碎,岩体基本质量等级级。该层层厚,层顶标高。强风化泥岩暗红色紫红色,泥质结构,块状构造,水平节理较发育,岩芯多呈碎块状,少量短柱状,岩体破碎较破碎。属极软岩,岩体基本质量等级级。降水井数量计算降水井数量基坑总涌水量调整系数,取级安全等级单井出水量,取。计算得出,考虑场地形状基坑内集水坑,统抽排至地面进行排放。岩层分界处排水管后期处臵由于基坑开挖及主体结构施工周期较长,前期不宜对该位臵排水管进行注浆处理。待主体结构施工至该位臵后,对排水管进行注浆堵水,已保证主体结构防水质量要求。注浆施工工艺技术可参考相关规范及相关文献。中等风化泥岩暗红色紫红色。泥质结构,块状构造,岩质较软。节理裂隙较发育,局部裂隙面可见黑色氧化物膜,范围内无水要求,岩层分界处每天水流量为。相邻管井范围内排水管数量排水管孔隙率参照渗井相关技术要求,采用钢管圆孔过滤器,其孔隙率为,本工程取值为。单孔排水数量过滤器孔隙率排水孔数量根据计算,相邻管井范围内排水管数量按照间距布设口。复合含水地层基坑降水,施工技术原稿。马向强中铁十局集团隧道工程有限公司山东济南摘要随着城复合含水地层基坑降水,施工技术原稿放。岩层分界处排水管后期处臵由于基坑开挖及主体结构施工周期较长,前期不宜对该位臵排水管进行注浆处理。待主体结构施工至该位臵后,对排水管进行注浆堵水,已保证主体结构防水质量要求。注浆施工工艺技术可参考相关规范及相关文献。水力坡度线如下图所示图管井降水水力坡度曲线岩层分界降水方式基坑开挖过程中,考虑岩层分层地下水无规律流向,相邻两个降水井中间位臵采用,大,且不稳定。第系孔隙水场地卵石层较厚,且成层状分布,局部夹薄层砂,其间赋存有大量的孔隙潜水,其水量较大水位较高。卵石层中孔隙潜水形成贯通的自由水面,对车站基坑开挖影响大。基岩裂隙水场地内揭露基岩为白垩系灌口组紫红色泥岩,地下水赋存于基岩裂隙中,含水量般较小,对明挖车站开挖影响较小。复合含水地层基坑降水,施工技术原稿。排水孔管材及布设现场采用坏,岩芯多呈土状,岩质软,遇水软化,易崩解,属极软岩,岩体极破碎,岩体基本质量等级级。该层层厚,层顶标高。强风化泥岩暗红色紫红色,泥质结构,块状构造,水平节理较发育,岩芯多呈碎块状,少量短柱状,岩体破碎较破碎。属极软岩,岩体基本质量等级级。复合含水地层基坑降水,施工技术原稿。中等风化泥岩暗红色紫红色。泥质结构,块状构造,岩质较软。节理裂隙过滤器有效长度,由于基坑底部泥岩,有效长度取米沉砂管长度,根据沉砂管模数,取米,由于车站基坑底部为泥岩,考虑管节模数,取。降水井结构及布设间距降水井结构成孔直径。降水井管采用钢筋混凝土管,其外径,内径,分滤水管和盲管两种,长度均为。稍密卵石褐灰色浅灰色,潮湿饱和,稍密,磨圆度较好,分选性较差。层厚,层顶标高,层底标状,岩质软,遇水软化,易崩解,属极软岩,岩体极破碎,岩体基本质量等级级。该层层厚,层顶标高。强风化泥岩暗红色紫红色,泥质结构,块状构造,水平节理较发育,岩芯多呈碎块状,少量短柱状,岩体破碎较破碎。属极软岩,岩体基本质量等级级。降水井数量计算降水井数量基坑总涌水量调整系数,取级安全等级单井出水量,取。计算得出,考虑场地形状,且成层状分布,局部夹薄