装臵半是国产的，半是进口的。国产减压调节器在国内的竞争力是有限的，在国际上更是有限。把国产产品打到国际市场上去就需要对现有产品的性能外观体积质量成本等关键问题进行改进和调整。天然气的减压装臵是天然气发动机供气系统中的关键部件，它需要根据发动机的不同工况改变供给混合器的低压天然气量从而使混合器配制不同空燃比的混合气，以满足发动机的不同工况的要求。由于发动机所需要的天然气的压力很低通常控制在，要将的天然气压力降到如此低的气压是很难的，同时需要将气压稳定在所要求的范围内，从而达到由减压器出口流出的低压气量，仅由混合器喉管真空度所决定，保证调节可靠使发动机工况稳定，节约燃气，改善排放的目的。设计任务书设计题目天然气汽车供气系统减压装臵设计题目说明设计参数规范减压阀进口额定压力为，进气接头强度试验压力为，当进气压力为时，进行级减压后，压力变化为，变化许可值为，进行二级减压后，压力变化为，其变化许可值为，之后进行三级减压，而其阀口的开启程度由发动机工作时的真空度的大小自动调节，但是可以调节初始开度。突然输出放气时，最大流量可达，当气瓶压力小于时，仍能对发动机正常供气。符合标准减压调节器各部分应符合标准的有关规定。设计思路根据国内外文献资料，了解有关天然气汽车供气系统减压装臵的基本情况。设计种符合上述规范的减压装臵，其中包括方案设计及工作原理的分析，总体结构设计以及重要零件的强度校核。设计方案根据已有国家标准和要求，级减压阀的输入压力为，而要求供给发动机的压力为负压，压力降低非常大，级或者二级减压都不能下就减压到规定的要求，而且减压器主要是起减压和稳压的作用，在减压过程中要吸收大量的热械设计的页表查得松螺栓连接的安全系数，为了安全起见，取。将代入公式可得则，上式计算中，为钢材料经正火处理后的屈服极限，其值从机械设计手册页查得。根据以上计算，三级螺栓应选择经正火处理的钢螺栓。天然气汽车减压装臵的使用说明天然气汽车减压装臵的使用注意事项天然气汽车减压装臵在安装时，应该检查和调整二级压力，使其在规定的范围内工作级减压阀压强为，二级减压阀的压强为，并使阀芯吃合均匀，密封严密。如果发现发动机运转不正常，应该及时检查并调整天然气汽车的减压装用不断变化，要保持较稳定的空燃比控制，还要求无论瓶内压力如何变化，减压调节器也应保证进入混合器的燃气压力基本恒定，以此实现比较稳定的燃气与空气混合比控制。因此在燃气供给系统中必须要有减压调节器。天然气汽车的核心和关键部件就是减压调节器，在汽车上，减压调节器的作用主要是起减压和稳压的作用，它的性能好坏，将会直接影响到天然气汽车的性能。天然气汽车减压装臵在我国的发展概况天然气汽车减压装臵是随着天然气汽车的产生而产生的，同时，也随着天然气汽车的发展而发展。早在年，四川就曾研制过天然气汽车，但是由于当时科技的发展，有些技术问题不能解决，以及当时油价较低，而未能得到发展。年，四川石油管理局南充机械厂组织人员再次着手该技术的研究工作。年，中国石油天然气总公司从新西兰引进压缩天然气充气站装臵其中就包括了减压装臵，在南充建立起了全国第座压缩天然气充气站。南充机械厂用进口配件改装了全国首批辆压缩天然气汽车，并结合自己的经验，根据国情，借鉴国外的先进技术，实现了天然气汽车减压装臵及其他车用燃气装臵的全部国产化。该装臵在年通过技术鉴定，年通过部级验收，样车经测试，性能达到国外同类产品水平。目前，国内特别是四川重庆等天然气供气减压系统生产企业已形成国产上万套的天然气汽车减压装臵的产业规模，它们生产的产品成为国内各大汽车厂燃气汽车改装车用减压器的指定产品。近些年又有四川彭州兴威重庆恩洁威四川宜宾海家成飞公司等技术开发公司的减压调节器产品不断推出。天然气汽车减压装臵设计的目的和意义从世纪年代开始，国际上燃气汽车技术逐渐进入较快的发展时期。在当今社会，天然气与柴油的热值相当，但价格仅为柴油的三分之二左右，而且天然气汽车对大气的污染小，可以大大改善环境污染和能源紧缺的问题，因此，天然气汽车以其排放清洁技术成熟资源丰富等特点在世界范围内已得到广泛应用。虽然天然气汽车在在近几年来，在我国发展的很快，但是那只是相对的。预计到年的时候，我国民用机动车保有量将增加到万辆，而天然气汽车却只