1、“.....下瓦上部的应力值比理论计算值要大得多,该部位也是抱轴瓦正常工作有被润滑油带走而在抱轴瓦内长期停留,部分被毛线吸收,这样就降低了毛线的供油能力,另部分由于压力作用被压入抱轴瓦合金表面,大大降低了抱轴瓦表面的容污能力,使早期抱轴瓦表面出现硬斑,恶化了轴瓦合金与车轴抱轴颈面间的工作环境。此外如果在复杂工作环境中的抱轴瓦与车轴之间发生局部温升过高的情况,没有颈的质量达到工艺要求,防止因加工设备精度不高而造成的碾瓦。实施效果通过以上改进,我们从年月份开始对现有型大修机车进行以上系列行之有效的措施,不断查找不足,总结经验,解决了抱轴瓦碾瓦发热现象,大大地提高了抱轴瓦组装质量。因此在今后抱轴瓦组装中我们要严格执行工艺要求,精检细修,严把质量关,变化的几率。与此同时,在镗瓦过程中轴瓦间隙主要控制在以上,这样也可以减少由于间隙变化而造成的间隙不足引起的碾瓦......”。

2、“.....镗瓦时必须检查设备是否有异常情况,如果发现设备有异常及时向维修人员反映,要求维修班制定机床的日常检查工作,包括精度检查,机床润滑,机床的操作内燃机车抱轴瓦碾瓦的分析与改进原稿,机座与抱轴油箱配合止口间隙单侧不超过,两侧之和不超过,抱轴孔与抱轴瓦背间隙不超过,窗口处不得有的贯通间隙。由此可见,标准对抱轴孔的形位公差定得较松。抱轴瓦的组装结构东风型机车的电机悬挂装臵采用轴悬式,电机端直接由两副抱轴瓦抱于轴颈上,另端通过吊杆座及吊杆悬挂于构架上,抱降低了毛线的供油能力,另部分由于压力作用被压入抱轴瓦合金表面,大大降低了抱轴瓦表面的容污能力,使早期抱轴瓦表面出现硬斑,恶化了轴瓦合金与车轴抱轴颈面间的工作环境。此外如果在复杂工作环境中的抱轴瓦与车轴之间发生局部温升过高的情况,没有流动润滑油带走此处摩擦产生的热量,从而因局部过热而产生碾瓦大得多,该部位也是抱轴瓦正常工作的最薄弱区域......”。

3、“.....引起碾瓦的原因大致可以从以下几点进行分析。电机检修质量问题东风型机车大修规程对抱轴瓦的有关规定如下型电机机座中心线与抱轴瓦孔中心线间距离为,两轴线的平行度偏差不大于抱轴孔的孔径为,采用逐步扩散修刮法,即以镗瓦时工作直面与镗喇叭口斜面产生的交线为中心,分别逐层扩大修刮面积,这样就避免了漏刮和多刮的现象,从而使该处的过渡区更符合要求。而在抱轴瓦供油窗口边缘除了去除毛刺尖角之外还要修刮出定的平滑过渡区域,以增加抱轴瓦的储油能力。对起到辅助给油作用的油槽的开凿和修刮也是极单侧不超过,两侧之和不超过,抱轴孔与抱轴瓦背间隙不超过,窗口处不得有的贯通间隙。由此可见,标准对抱轴孔的形位公差定得较松。其他原因另外,许多的检修质量和结构上的缺陷同样也会造成抱轴瓦碾瓦,比如组装清洁度较差车轴抱轴颈表面粗糙度不合格跳动超差毛线架及弹簧的结构强度和弹力不重要的......”。

4、“.....而是要形成定的角度,充分满足在旋转方向不同时利用离心力提高供油和排污能力。而实际在厂修机车中,由于受到抱轴瓦加油量控制,只允许加到抱轴油盒油尺的上下刻线之间,在初期磨合产生的大量金属颗粒,由于没有被润滑油带走而在抱轴瓦内长期停留,部分被毛线吸收,这样就从抱轴瓦碾瓦的实际情况来看,碾瓦绝大部分发生在齿端,且在下瓦窗口的上部。般情况滑动轴承的应力分布在抱轴瓦与轴接触的正压力面部位。由于抱轴瓦中部开了供油窗口,抱轴瓦的实际应力分布变成了除抱轴瓦窗口以外的抱轴瓦与轴接触的正压力面上,下瓦上部的应力值比理论计算值要大得多,该部位也是抱轴瓦正常工作构架上,抱轴瓦有两瓣,电机抱轴油盒为抱轴瓦的润滑油箱,抱轴瓦的润滑靠毛线架从油箱内吸油进行,瓦中部开有吸油窗口,通过弹簧的压力使毛线与轴颈始终保持接触。抱轴瓦表面挂有牌号的白合金。要求电机轮对组装后,抱轴瓦与抱轴颈的间隙为,同轴间隙差不大于......”。

5、“.....由于机车自身的重量,车轴实际上是弯曲的,实测的轮对内侧与母线为直线的抱轴瓦孔相配合时结合面积相当小,造成局部的应力集中,加上机车速度变化,线路不平,弯道及主动齿轮与从动齿轮冲击的影响,抱轴瓦的工作条件是相当恶劣的。内燃机车抱轴瓦碾瓦的分析与改进原稿。因毛线内燃机车抱轴瓦碾瓦的分析与改进原稿。严格控制间隙由于厂内检修成本限制较严,而现有的工艺及装备不能够提高电机抱轴孔的检修质量,作为下工序的检查把关作业就得严格要求。在大修规程要求的范围内,严格控制可能造成抱轴瓦碾瓦的瓦松瓦背间隙大止口间隙超等类返工。减小抱轴瓦因为多次组装而造成的抱轴瓦间重要的,道油槽的方向定不要简单的垂直,而是要形成定的角度,充分满足在旋转方向不同时利用离心力提高供油和排污能力。而实际在厂修机车中,由于受到抱轴瓦加油量控制,只允许加到抱轴油盒油尺的上下刻线之间......”。

6、“.....由于没有被润滑油带走而在抱轴瓦内长期停留,部分被毛线吸收,这样就,机座与抱轴油箱配合止口间隙单侧不超过,两侧之和不超过,抱轴孔与抱轴瓦背间隙不超过,窗口处不得有的贯通间隙。由此可见,标准对抱轴孔的形位公差定得较松。抱轴瓦的组装结构东风型机车的电机悬挂装臵采用轴悬式,电机端直接由两副抱轴瓦抱于轴颈上,另端通过吊杆座及吊杆悬挂于构架上,抱时利用离心力提高供油和排污能力。从抱轴瓦碾瓦的实际情况来看,碾瓦绝大部分发生在齿端,且在下瓦窗口的上部。般情况滑动轴承的应力分布在抱轴瓦与轴接触的正压力面部位。由于抱轴瓦中部开了供油窗口,抱轴瓦的实际应力分布变成了除抱轴瓦窗口以外的抱轴瓦与轴接触的正压力面上,下瓦上部的应力值比理论计算值要内燃机车抱轴瓦碾瓦的分析与改进原稿碾瓦原因分析机车在整备状态及运行过程中,由于机车自身的重量,车轴实际上是弯曲的......”。

7、“.....造成局部的应力集中,加上机车速度变化,线路不平,弯道及主动齿轮与从动齿轮冲击的影响,抱轴瓦的工作条件是相当恶劣的。内燃机车抱轴瓦碾瓦的分析与改进原稿,机座与抱轴油箱配合止口间隙单侧不超过,两侧之和不超过,抱轴孔与抱轴瓦背间隙不超过,窗口处不得有的贯通间隙。由此可见,标准对抱轴孔的形位公差定得较松。抱轴瓦的组装结构东风型机车的电机悬挂装臵采用轴悬式,电机端直接由两副抱轴瓦抱于轴颈上,另端通过吊杆座及吊杆悬挂于构架上,抱出的经验。由于抱轴瓦工作条件比较恶劣,且下瓦窗口上部又是主要受力部位,因靠小端窗口边缘轴向开有道油槽,所以窗口上部的润滑不如轴向给油充分,所以保证抱轴瓦工作面的质量变得尤为重要。抱轴瓦的组装结构东风型机车的电机悬挂装臵采用轴悬式,电机端直接由两副抱轴瓦抱于轴颈上,另端通过吊杆座及吊杆悬挂于超限等。改进措施经过很长段时间的摸索和研究,并对许多机车工艺试验的基础上......”。

8、“.....方面在修刮工艺上下功夫,特别是两端的大小喇叭口的平滑过渡区,采用逐步扩散修刮法,即以镗瓦时工作直面与镗喇叭口斜面产生的交线为中心,分别逐制作属于手工编织,所以会造成集油器毛线质量不足,这样会产生集油器毛线头过小不能完全封堵轴瓦窗口,影响集油器供油不足现象从而造成碾瓦。抱轴瓦修刮质量问题按厂修工艺规程,抱轴瓦大端喇叭口的光滑过渡区为,抱轴瓦小端喇叭口径向单边扩大量为,长度,平滑过渡区,这是经过多年摸索重要的,道油槽的方向定不要简单的垂直,而是要形成定的角度,充分满足在旋转方向不同时利用离心力提高供油和排污能力。而实际在厂修机车中,由于受到抱轴瓦加油量控制,只允许加到抱轴油盒油尺的上下刻线之间,在初期磨合产生的大量金属颗粒,由于没有被润滑油带走而在抱轴瓦内长期停留,部分被毛线吸收,这样就瓦有两瓣......”。

9、“.....抱轴瓦的润滑靠毛线架从油箱内吸油进行,瓦中部开有吸油窗口,通过弹簧的压力使毛线与轴颈始终保持接触。抱轴瓦表面挂有牌号的白合金。要求电机轮对组装后,抱轴瓦与抱轴颈的间隙为,同轴间隙差不大于,电机轮对的横动量为。碾瓦原因分大得多,该部位也是抱轴瓦正常工作的最薄弱区域。根据多年的检修经验和多次的测量结果,引起碾瓦的原因大致可以从以下几点进行分析。电机检修质量问题东风型机车大修规程对抱轴瓦的有关规定如下型电机机座中心线与抱轴瓦孔中心线间距离为,两轴线的平行度偏差不大于抱轴孔的孔径为作的最薄弱区域。根据多年的检修经验和多次的测量结果,引起碾瓦的原因大致可以从以下几点进行分析。电机检修质量问题东风型机车大修规程对抱轴瓦的有关规定如下型电机机座中心线与抱轴瓦孔中心线间距离为,两轴线的平行度偏差不大于抱轴孔的孔径为,机座与抱轴油箱配合止口间扩大修刮面积,这样就避免了漏刮和多刮的现象......”。