1、“.....因此在现代高端复杂船舶的设计中,电缆的设计尤为重要,对此深入研究合理规将原总组阶段泵舱底层的散管,可以改装为整体单元将干管附件和单元体,形成新的组合件单元,比如压缩空气减压阀合理控制单元大小。比如将低温淡水泵单元长度控制在左右,将其宽度控制在,将重量控制在左右。集控室单元模块化设计。对于机舱甲板顶部,可以在集控室分段顶部,设置甲板,以形成隔离舱。管系和风景多边形面数。对于主机舱中的复杂设备,包括主柴油机与集控台等,合理将其划分成为子模型,避免场景漫游时发生帧频突变情况。船舶舾装模块化设计基于维模型,进行船舶舾装模块化设计,主要分为以下内容系统模块化设计。通常船舶设计多是在原有船型上进行改进,或者改进原有系统,通过模块化设计,以或者而议,利用架构,以实现协作式仿真。几何建模在进行机舱视景开发时,需要进行几何建模。大型的视景数据库,为了能够确保实时渲染的性能......”。

2、“.....利用层次结构,进行模型构建。按照船舶结构,划分为多个舱室,包括主机舱与副机舱等,接着按照舱室系统设备零件层次结构,进行模型管理,在船舶三维电缆设计在提高电缆敷设方面的应用原稿需要合理的管理与组织模型数据。利用层次结构,进行模型构建。按照船舶结构,划分为多个舱室,包括主机舱与副机舱等,接着按照舱室系统设备零件层次结构,进行模型管理,在进行几何模型构建时,基于实时视景仿真系统需求,采用实例化技术以及纹理映射技术等,进行系统优化。利用进行建模,将构建的模型来越复杂,由此对电力传输的电力电缆对信息传输的通讯电缆对数据传递的多功能电缆的应用越来越多,因此在现代高端复杂船舶的设计中,电缆的设计尤为重要,对此深入研究合理规划电缆设计显得意义重大。船舶三维电缆设计在提高电缆敷设方面的应用原稿。船舶机舱维视景仿真系统组成此系统主要组成部分包括维图形......”。

3、“.....系统的图形引擎和仿真模型实现数据交换,主要是利用网络通讯,图形引擎利用的是,使用作为通讯协议,利用架构,以实现协作式仿真。几何建模在进行机舱视景开发时,需要进行几何建模。大型的视景数据库,为了能够确保实时渲染的性能,备如何规划布置,显得意义重大,此项工作需要在项目设计启动初始阶段就要着手考虑。通篇布局主要系统的电缆走势针对船用重要系统的电缆,需要从整体上考虑如何布置大概走向,尽量做到动力电缆与信号通讯电缆分开敷设,日常主用电缆与备用设备电缆分开敷设,本质安全电路电缆单独分开敷设,危险区域电缆单独敷设,大,既可以合理利用电缆减少不必要的修改造成的损失,又可以满足各方面规范要求,降低修改率,从而达到降本增效的目的。因此,核心设备如何规划布置,显得意义重大,此项工作需要在项目设计启动初始阶段就要着手考虑。维模型中建立电缆设计相关信息在维设计软件中,建立节点信息用于敷设电缆具体路径......”。

4、“.....既可以合理利用电缆减少不必要的修改造成的损失,又可以满足各方面规范要求,降低修改率,从而达到降本增效的目的。摘要随着工业化及信息化的发展,船舶的功能由简单的货物转运向多功能,多用途的方向发展,相应的船舶自动化系统要求程度越来越高,功能越摘要随着工业化及信息化的发展,船舶的功能由简单的货物转运向多功能,多用途的方向发展,相应的船舶自动化系统要求程度越来越高,功能越来越复杂,由此对电力传输的电力电缆对信息传输的通讯电缆对数据传递的多功能电缆的应用越来越多,因此在现代高端复杂船舶的设计中,电缆的设计尤为重要,对此深入研究合理规地方焊接件小了,有的地方缺少焊接件的情况,而且具体路径也有可能录入导致现场拉错位置,所以最好的做法是在维模型中对电缆进行建模,同时也有预警,汇总,报表等功能,对全船总体电缆规划与统计具有重要作用......”。

5、“.....对电缆订货库存余量把握可以更精确,能达块化设计基于维模型,进行船舶舾装模块化设计,主要分为以下内容系统模块化设计。通常船舶设计多是在原有船型上进行改进,或者改进原有系统,通过模块化设计,以或者而形式,进行模块存档,实现快速改进,减少后期影响。全宽式单元模块化设计。因为船舶舾装涉及到管子与设备等的安装与布置,若设计不引擎与视景数据库立体视景模块维实体交互模块等。系统的核心部分是维图形引擎以及轮机数值仿真模型,维图形引擎主要负责视景生成与人机交互,轮机数值仿真模型主要是实现仿真数据和实船相同。系统的图形引擎和仿真模型实现数据交换,主要是利用网络通讯,图形引擎利用的是,使用作为通讯协好全局规划对于后期现场拉放电缆及船东船检报验意义重大,既可以合理利用电缆减少不必要的修改造成的损失,又可以满足各方面规范要求,降低修改率,从而达到降本增效的目的......”。

6、“.....船舶的功能由简单的货物转运向多功能,多用途的方向发展,相应的船舶自动化系统要求程度越来越高,功能越需要合理的管理与组织模型数据。利用层次结构,进行模型构建。按照船舶结构,划分为多个舱室,包括主机舱与副机舱等,接着按照舱室系统设备零件层次结构,进行模型管理,在进行几何模型构建时,基于实时视景仿真系统需求,采用实例化技术以及纹理映射技术等,进行系统优化。利用进行建模,将构建的模型会极大程度的减少施工过程中的电缆浪费,达到降本增效的效果。船舶三维电缆设计在提高电缆敷设方面的应用原稿。船舶机舱维视景仿真系统组成此系统主要组成部分包括维图形引擎与视景数据库立体视景模块维实体交互模块等。系统的核心部分是维图形引擎以及轮机数值仿真模型,维图形引擎主要负责视景生成与人机交船舶三维电缆设计在提高电缆敷设方面的应用原稿到减少库存积压,提高利用率,同时也可以为同型号船舶电缆提供订货依据......”。

7、“.....也会极大的提高施工效率。参考文献杨王峰,郑子龙,杨斌,王直欢,施柳玲现代船舶舾装设计与制造效率提高方法研究中国水运下半月,单小芬,朱明华,李吉,张红伟船舶数字化装配工艺设计与仿真技术研究航空制造技术需要合理的管理与组织模型数据。利用层次结构,进行模型构建。按照船舶结构,划分为多个舱室,包括主机舱与副机舱等,接着按照舱室系统设备零件层次结构,进行模型管理,在进行几何模型构建时,基于实时视景仿真系统需求,采用实例化技术以及纹理映射技术等,进行系统优化。利用进行建模,将构建的模型将低温淡水泵单元长度控制在左右,将其宽度控制在,将重量控制在左右。集控室单元模块化设计。对于机舱甲板顶部,可以在集控室分段顶部,设置甲板,以形成隔离舱。管系和风管的管码,要合理的布设在隔离舱顶部。综上所述,问题症结主要在于电缆未建模,而前期设计的电缆舾装件都是通过估算进行的......”。

8、“.....同时如果对电缆进行建模还可以及时跟踪电缆的修改情况,对电缆订货库存余量把握可以更精确,能达到减少库存积压,提高利用率,同时也可以为同型号船舶电缆提供订货依据,会极大降低订货,也会极大的提高施工效率。参考文献杨王峰,郑子龙,杨斌,王直欢,施柳玲现代船理,则极易影响船舶舾装的性能,对此需要按照细化设计内容,按照以下内容设计将机舱底层的小单元和其他散装管件,结合成为全宽型单元,实现整体制作与分块吊装管件改装,将原总组阶段泵舱底层的散管,可以改装为整体单元将干管附件和单元体,形成新的组合件单元,比如压缩空气减压阀合理控制单元大小。比如好全局规划对于后期现场拉放电缆及船东船检报验意义重大,既可以合理利用电缆减少不必要的修改造成的损失,又可以满足各方面规范要求,降低修改率,从而达到降本增效的目的。摘要随着工业化及信息化的发展,船舶的功能由简单的货物转运向多功能,多用途的方向发展......”。

9、“.....功能越,按照舱室,以格式,导出文件,以便引擎使用。在进行建模的过程中,运用纹理映射方法,为电机散热肋片与钢格栅板等,进行贴面处理,能够有效的减少场景多边形面数。对于主机舱中的复杂设备,包括主柴油机与集控台等,合理将其划分成为子模型,避免场景漫游时发生帧频突变情况。船舶舾装模,轮机数值仿真模型主要是实现仿真数据和实船相同。系统的图形引擎和仿真模型实现数据交换,主要是利用网络通讯,图形引擎利用的是,使用作为通讯协议,利用架构,以实现协作式仿真。几何建模在进行机舱视景开发时,需要进行几何建模。大型的视景数据库,为了能够确保实时渲染的性能,规划电缆设计显得意义重大。通篇布局主要系统的电缆走势针对船用重要系统的电缆,需要从整体上考虑如何布置大概走向,尽量做到动力电缆与信号通讯电缆分开敷设,日常主用电缆与备用设备电缆分开敷设,本质安全电路电缆单独分开敷设......”。