1、“.....列车自动防护两种不同的定位方法来支持通信列车装备故障列车及非装备列车的混合运营模式。超速防护监督车速是否符合所选择的驾驶模式。在模式下,以最严格的方式进行车速监督。所有设备都和数据通信系统相连。设备包括轨旁光纤骨干网,轨旁无线设备,车载无线设备,车站要考虑的就是运营安全。列车的安全运行主要由以下功能来保证强制列车间的间隔强制列车限速列车门及站台门控制以及南昌轨道交通信号系统研究原稿立的,确保只有必要的轨道和设备为列车预留。如果列车的进路与道岔交叠,会请求执行通过联锁区域的进路当报告要求的进路已授权后,才延伸通过该进路。当确定受控列车的移动授权能够通过信号机时,将给发送旁路信号命令,由设置信号全速度下运行,确保列车旦超过规定速度,立即施行制动......”。

2、“.....行驶区段可以是单向的也可以是双向的。在单向运行区段,系统只允许在指定方向上的运行,并禁止在相反方向上的运行。在双向运行区段,系统允许列车向任个移动无线。系统可在两种模式下运行及后备模式,在模式下,接收来自的进路请求,然后沿着请求的进路,以列车报告的位置起始为列车计算移动授权限制。将限制到进路上的最近障碍物,或如果没有障碍物,将到最大距离离线建行并用建立其停车位置,应用移动闭塞运行。南昌轨道交通信号系统研究原稿。信号系统的主要功能系统可由传统的列车自动控制信号系统部分组成列车自动运行,列车自动防护和列车自动监督。通过提供监督功能提供联移动授权限制。将限制到进路上的最近障碍物,或如果没有障碍物,将到最大距离离线建立的,确保只有必要的轨道和设备为列车预留。如果列车的进路与道岔交叠......”。

3、“.....才延伸通过该进路。当及安全移动授权功能及车载实现其功能。列车自动监督功能子系统是为系统提供全面系统管理的工具,但本身不承担安全责任。它作为系统和操作人员即,操作员,维护人员等之间的接口,提供级必需的自动控制功能。功能系统由地面设备车载设备组成,监督列车在安系统原则系统结构和功能概述系统结构主要组成部分如下列车自动监督车载控制器区域控制器和状态,保证设备联锁。接收所有轨旁设备包括站台门状态,且向发送信号状态。摘要本文主要介绍地铁轨道交通信号系统的主要组车及功能特性,重点说明南昌轨道交通信号系统的工程结构和原理。关键词轨道交通信号系统引言随着城市轨道交通的不断发展,地铁已经成为人们日常出现的首。摘要本文主要介绍地铁轨道交通信号系统的主要组车及功能特性,重点说明南昌轨道交通信号系统的工程结构和原理......”。

4、“.....地铁已经成为人们日常出现的首选交通工具。在地铁工程建设与发展中,轨道交通系统作为大容量公共交通工具,其安全性直接关向运行。在模式下,南昌轨道交通提供全线的双方向运行。在模式下,仅允许列车在授权方向上运行。所有设备都和数据通信系统相连。设备包括轨旁光纤骨干网,轨旁无线设备,车载无线设备,车站和控制中心的网络和骨干交换机。运营安全设计系统结构首及安全移动授权功能及车载实现其功能。列车自动监督功能子系统是为系统提供全面系统管理的工具,但本身不承担安全责任。它作为系统和操作人员即,操作员,维护人员等之间的接口,提供级必需的自动控制功能。功能系统由地面设备车载设备组成,监督列车在安立的,确保只有必要的轨道和设备为列车预留。如果列车的进路与道岔交叠,会请求执行通过联锁区域的进路当报告要求的进路已授权后,才延伸通过该进路......”。

5、“.....将给发送旁路信号命令,由设置信号列车自动监督车载控制器区域控制器和司机操作显示单元接入点和南昌轨道交通信号系统研究原稿选交通工具。在地铁工程建设与发展中,轨道交通系统作为大容量公共交通工具,其安全性直接关系到广大乘客的生命安全,信号系统是城市轨道交通的重要基础设施之,作为保证列车安全正点快捷舒适高密度不间断运行的重要技术装备。在轨道交通系统中有着举足轻重的地位,同时也是关系到列车行驶安全的关立的,确保只有必要的轨道和设备为列车预留。如果列车的进路与道岔交叠,会请求执行通过联锁区域的进路当报告要求的进路已授权后,才延伸通过该进路。当确定受控列车的移动授权能够通过信号机时,将给发送旁路信号命令,由设置信号之间的距离,并通过速度传感器信号计算探测到应答器后列车的行驶距离。数据库包括了所有相关的线路信息,包括应答器位置,车站停车位置,坡度......”。

6、“.....道岔位置和信号机位置等。轨旁的区域控制器般由和组成。执行由触发并由请求的进路,控制和监督信号机和道级必需的自动控制功能。功能系统由地面设备车载设备组成,监督列车在安全速度下运行,确保列车旦超过规定速度,立即施行制动,主要包含以下功能行驶方向行驶区段指的是控制列车运行方向的轨道区域,行驶区段可以是单向的也可以是双向的。在单向运行区段,系统只允许在指定方向上的到广大乘客的生命安全,信号系统是城市轨道交通的重要基础设施之,作为保证列车安全正点快捷舒适高密度不间断运行的重要技术装备。在轨道交通系统中有着举足轻重的地位,同时也是关系到列车行驶安全的关键。通过检测轨道上的应答器与检索数据库中数据来建立列车的位置。测量应答器及安全移动授权功能及车载实现其功能。列车自动监督功能子系统是为系统提供全面系统管理的工具,但本身不承担安全责任。它作为系统和操作人员即......”。

7、“.....维护人员等之间的接口,提供级必需的自动控制功能。功能系统由地面设备车载设备组成,监督列车在安为允许显示在固定闭塞原理下,该信号机通常是限制显示。知道其控区内所有列车的准确位置,并通过系统确定何时可以安全的延伸列车的移动授权,从而旁路移动授权内的信号机。列车在控制模式下运行并用建立其停车位置,应用移动闭塞运行。南昌轨道交通信号系统研究原稿移动无线。系统可在两种模式下运行及后备模式,在模式下,接收来自的进路请求,然后沿着请求的进路,以列车报告的位置起始为列车计算移动授权限制。将限制到进路上的最近障碍物,或如果没有障碍物,将到最大距离离线建司机操作显示单元接入点和移动无线。系统可在两种模式下运行及后备模式,在模式下,接收来自的进路请求,然后沿着请求的进路,以列车报告的位置起始为列车计算行,并禁止在相反方向上的运行。在双向运行区段......”。

8、“.....在模式下,南昌轨道交通提供全线的双方向运行。在模式下,仅允许列车在授权方向上运行。系统原则系统结构和功能概述系统结构主要组成部分如下南昌轨道交通信号系统研究原稿立的,确保只有必要的轨道和设备为列车预留。如果列车的进路与道岔交叠,会请求执行通过联锁区域的进路当报告要求的进路已授权后,才延伸通过该进路。当确定受控列车的移动授权能够通过信号机时,将给发送旁路信号命令,由设置信号和列车自动监督。通过提供监督功能提供联锁及安全移动授权功能及车载实现其功能。列车自动监督功能子系统是为系统提供全面系统管理的工具,但本身不承担安全责任。它作为系统和操作人员即,操作员,维护人员等之间的接口,提供移动无线。系统可在两种模式下运行及后备模式,在模式下,接收来自的进路请求,然后沿着请求的进路,以列车报告的位置起始为列车计算移动授权限制......”。

9、“.....或如果没有障碍物,将到最大距离离线建控制中心的网络和骨干交换机。运营安全设计系统结构首要考虑的就是运营安全。列车的安全运行主要由以下功能来保证强制列车间的间隔强制列车限速联锁。这些功能是通过车上的控制站的以及各个轨旁接口的安全冗余校验计算机子系统来实现的。南昌轨道交通信号系统研究原稿。零速检测如果速度小于公里小时,并且持续秒钟以上,就认为列车是处于零速状态。列车位置的确定系统确定轨道上列车的位置,通过结合使用向运行。在模式下,南昌轨道交通提供全线的双方向运行。在模式下,仅允许列车在授权方向上运行。所有设备都和数据通信系统相连。设备包括轨旁光纤骨干网,轨旁无线设备,车载无线设备,车站和控制中心的网络和骨干交换机。运营安全设计系统结构首及安全移动授权功能及车载实现其功能。列车自动监督功能子系统是为系统提供全面系统管理的工具,但本身不承担安全责任......”。