1、“.....其性能装方式。永磁同步电机的转子磁路结构的形式选择尤为重要,转子的机械强度也受电机的结构形式影响,不同的电机导致永磁电机的磁路饱和程度不尽相同,对电机的输出特性弱磁扩速能力影响很大。因此,综合考虑电机的结构,内臵式永磁体结构优势在于在电机值也较大,这样的条件使其适用于宽调速的电机。但是型电机的缺点主要是永磁体产生的径向磁场的分量比较小,漏磁系数也比较大,相对于传统内臵式永磁电机,它的抗退磁能力和机械强度要求较低。在电动汽车驱动电机中,永磁同步电动机受到广泛的青睐更适合电机的高速运转。电动汽车用永磁同步电动机设计及研究原稿。永磁体夹角分析永磁电动机作为电动汽车驱动系统的核心部件,其性能的优良直接影响了整辆车的运行性能,电机的永磁体形式至关重要。因此,精心设计电动机的永磁体形式,制造出性电动汽车用永磁同步电动机设计及研究原稿,发展新能源汽车势在必行......”。

2、“.....在电动汽车驱动电机产品中受到广泛的青睐。作为电动汽车驱动系统的核心部件,其性能的好坏直接决定了整车的性能。因此,精心设计性能优异的永磁同步电动机具有重要磁化方向长度相同的情况下,内臵式转子的永磁同步电动机比表面式永磁电机的直轴同步电感大,这有利于提高永磁电机的恒功率弱磁扩速能力由于内臵式永磁同步电动机的永磁体与气隙磁路不直接接触,因此其比表贴式电机中的永磁体抗不可逆退磁能力强由长度下,极对数增加,导致电机的每极磁通减小,可以适当减小定子轭部的高度来提高电机的功率密度,所以,电机的极对数不宜取太小。因此初步选择极电机与极电机进行比较。关键词电动汽车永磁同步电动机场路耦合引言随着全球能源和环境问题日益严峻选择极电机与极电机进行比较。永磁同步电机的转子磁路结构的选取永磁同步电动机的定子结构形式般与常规异步电机基本相同,但电机的转子结构形式却多种多样不尽相同......”。

3、“.....永磁同步工频供电时更加自由,但是同时也要考虑电机的极槽配合的选择对电机性能的影响。首先选择永磁电机的极数,由于车用永磁电机的频率要求交为宽松,根据频率转速关系式,电机的转速定时,频率与极对数成正比。因此增加电机的极对数,电机的频率增加机的转子磁路结构的形式选择尤为重要,转子的机械强度也受电机的结构形式影响,不同的电机导致永磁电机的磁路饱和程度不尽相同,对电机的输出特性弱磁扩速能力影响很大。因此,综合考虑电机的结构,内臵式永磁体结构优势在于在电机的气隙长度和永磁体关键词电动汽车永磁同步电动机场路耦合引言随着全球能源和环境问题日益严峻,发展新能源汽车势在必行。永磁同步电动机具有体积小高效率高功率密度低损耗等优点,在电动汽车驱动电机产品中受到广泛的青睐。作为电动汽车驱动系统的核心部件,其性能高,可能达不到设计要求......”。

4、“.....摘要伴随着世界经济的大踏步增长,人们生活水平得到提高的同时,对汽车的需求量迅速增加,汽车数量的增加导致石油和其它资源的消耗增加,同时汽车尾气的排气量迅速增加,致使资源环境都受到了严重的影响。节能减排早已成为社会各界共同探讨的热点,使用电能代替其他短缺能源已成为种共识,相对于石油资源的消耗带来的影响,电能的产生方式多样,产量充足,覆盖面广,而且能源利用率高,方便环保,所以电动汽车的研发是种必然趋势内臵式电机磁路结构不对称,可以充分理由电机的磁阻转矩,电机的永磁磁链可以设计得低些,以致使永磁电机的弱磁扩速能力大大增强,同时,充分利用磁阻转矩达到提高电机的功率密度的目的内臵式永磁同步电动机永磁体在转子内部,比表面式机械强度更高机的转子磁路结构的形式选择尤为重要,转子的机械强度也受电机的结构形式影响,不同的电机导致永磁电机的磁路饱和程度不尽相同......”。

5、“.....因此,综合考虑电机的结构,内臵式永磁体结构优势在于在电机的气隙长度和永磁体,发展新能源汽车势在必行。永磁同步电动机具有体积小高效率高功率密度低损耗等优点,在电动汽车驱动电机产品中受到广泛的青睐。作为电动汽车驱动系统的核心部件,其性能的好坏直接决定了整车的性能。因此,精心设计性能优异的永磁同步电动机具有重要车用永磁电机的频率要求交为宽松,根据频率转速关系式,电机的转速定时,频率与极对数成正比。因此增加电机的极对数,电机的频率增加,导致变频器的损耗和电机定子铁心损耗增加,因此电机的极对数不能取过大然而同台电机,相同的定子外径和铁电动汽车用永磁同步电动机设计及研究原稿和环境都受到了严重的影响。节能减排早已成为社会各界共同探讨的热点,使用电能代替其他短缺能源已成为种共识,相对于石油资源的消耗带来的影响,电能的产生方式多样,产量充足,覆盖面广,而且能源利用率高,方便环保......”。

6、“.....发展新能源汽车势在必行。永磁同步电动机具有体积小高效率高功率密度低损耗等优点,在电动汽车驱动电机产品中受到广泛的青睐。作为电动汽车驱动系统的核心部件,其性能的好坏直接决定了整车的性能。因此,精心设计性能优异的永磁同步电动机具有重要设计要求。但是永磁电机由于其永磁体排布形状和尺寸随着电机的不同性能要求而变化,同时,电动汽车用永磁同步电机强调的是电机的区域性能弱磁扩速比最大转矩最大输出功率转折转速最大转速等,因此很难对经验系数进行选取,进而电机设计路算法的精确度逆退磁能力强由于内臵式电机磁路结构不对称,可以充分理由电机的磁阻转矩,电机的永磁磁链可以设计得低些,以致使永磁电机的弱磁扩速能力大大增强,同时,充分利用磁阻转矩达到提高电机的功率密度的目的内臵式永磁同步电动机永磁体在转子内部......”。

7、“.....工频感应电机由于工况单,电机设计主要依据电机在额定运行工作状态的性能计算来分析工作特性,所以通过经验公式就可以使得电机设计的精确度满足机的转子磁路结构的形式选择尤为重要,转子的机械强度也受电机的结构形式影响,不同的电机导致永磁电机的磁路饱和程度不尽相同,对电机的输出特性弱磁扩速能力影响很大。因此,综合考虑电机的结构,内臵式永磁体结构优势在于在电机的气隙长度和永磁体现实意义和应用价值。电动汽车用永磁同步电动机设计及研究原稿。摘要伴随着世界经济的大踏步增长,人们生活水平得到提高的同时,对汽车的需求量迅速增加,汽车数量的增加导致石油和其它资源的消耗增加,同时汽车尾气的排气量迅速增加,致使资源和长度下,极对数增加,导致电机的每极磁通减小,可以适当减小定子轭部的高度来提高电机的功率密度,所以,电机的极对数不宜取太小。因此初步选择极电机与极电机进行比较......”。

8、“.....因此,精心设计性能优异的永磁同步电动机具有重要的现实意义和应用价值。电动汽车用永磁同步电动机设计及研究原稿。永磁电机的极数选择变频器是电动汽车用永磁电机的电力来源,电机定子的极数和槽数的选择配合要比面式机械强度更高,更适合电机的高速运转。永磁电机的极数选择变频器是电动汽车用永磁电机的电力来源,电机定子的极数和槽数的选择配合要比工频供电时更加自由,但是同时也要考虑电机的极槽配合的选择对电机性能的影响。首先选择永磁电机的极数,由于电动汽车用永磁同步电动机设计及研究原稿,发展新能源汽车势在必行。永磁同步电动机具有体积小高效率高功率密度低损耗等优点,在电动汽车驱动电机产品中受到广泛的青睐。作为电动汽车驱动系统的核心部件,其性能的好坏直接决定了整车的性能。因此......”。

9、“.....内臵式转子的永磁同步电动机比表面式永磁电机的直轴同步电感大,这有利于提高永磁电机的恒功率弱磁扩速能力由于内臵式永磁同步电动机的永磁体与气隙磁路不直接接触,因此其比表贴式电机中的永磁体抗不可长度下,极对数增加,导致电机的每极磁通减小,可以适当减小定子轭部的高度来提高电机的功率密度,所以,电机的极对数不宜取太小。因此初步选择极电机与极电机进行比较。关键词电动汽车永磁同步电动机场路耦合引言随着全球能源和环境问题日益严峻优点很多,如高效率体积小低损耗高功率密度等。永磁同步电机的转子磁路结构的选取永磁同步电动机的定子结构形式般与常规异步电机基本相同,但电机的转子结构形式却多种多样不尽相同。永磁同步电机可分为表面式电机和内臵式电机两种按转子上永磁体的安优良的永磁同步电动机具有重要的现实意义和应用价值。永磁电机的永磁体型结构属于内臵径向式的种,这样永磁体排布方式可以使转子的内部给永磁体更大的空间......”。