1、“.....通过对软土,建筑场地类别属类。由中国地震动参数区划图万,大跨越区域跨河段地震动峰值加速度为,相应的地震基本烈度为度。根据勘察结果分析,按基本烈度度时判定,淮河左岸跨越塔下粉土层液化层深度,平均液化指数察规范,跨越段环境类型为类,地下水对混凝土结构具微腐蚀性按干湿交替考虑,对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。跨越地段上部覆盖层为第系全新统河流相冲积湖相沉积的淤泥质粉质黏土黏土粉土及第系中上更新统残积形成的不太合适,所以本工程推荐采用灌注桩基础。由于淮河大跨越段所处地质条件复杂,且灌注桩基础桩长达,因此基础沉降也是本工淮河大跨越基础优化设计研究原稿。由图可知,桩顶受荷时,桩的沉降带动周边土体起沉降变形,土体形成以桩为中心的沉降盆,距离桩体越远,土体的沉降越小,反之亦然。同时由于上部荷载较大......”。

2、“.....故桩顶周边的土沉降较桩的沉降要大。凝土结构具微腐蚀性按干湿交替考虑,对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。跨越地段上部覆盖层为第系全新统河流相冲积湖相沉积的淤泥质粉质黏土黏土粉土及第系中上更新统残积形成的粉质黏土粉细砂等,覆盖层厚度约下部基岩实体单元来模拟。并且利用软件中的刚柔面面接触单元来解决桩和土体之间因外来荷载作用产生开裂或者滑移问题。其桩土模型示意图如图所示。经计算分析,桩顶最大沉降量约,桩周最大沉降量约,满足规范沉降要求根据勘察结果分析,按基本烈度度时判定,淮河左岸跨越塔下粉土层液化层深度,平均液化指数,液化等级为严重液化。淮河右岸跨越塔下粉土层液化层深度,平均液化指数,液化等级为中等液化。淮河为级航道,最。分别从桩径桩长桩距承台厚度等几个方面对低承台灌注桩进行了优化,得出在满足受力及构造要求前提下......”。

3、“.....基础方量及经济指标最优,并在此基础上,得出了淮河大跨越基础尺寸。考虑到淮河大大驳船为吨级。考虑年遇最高通航水位及本工程的重要性,两岸跨越直线塔均应考虑失事船只对塔基的碰撞影响,同时右岸跨越塔还需考虑树干倒塌房屋的残体对塔基的撞击影响。根据岩土工程勘察规范,跨越段环境类型为类,地下水对本文根据实际水文地质条件,从基础选型基础优化沉降分析等几个方面介绍了淮河大跨越基础的设计研究情况,主要结论如下根据实际水文地质条件以及现行规程规范要求,大跨越基础设计需考虑防撞防冲刷以及地震液化等因素。通过对性能的实体单元来模拟。并且利用软件中的刚柔面面接触单元来解决桩和土体之间因外来荷载作用产生开裂或者滑移问题。其桩土模型示意图如图所示。经计算分析,桩顶最大沉降量约,桩周最大沉降量约......”。

4、“.....并对所选基础型式进行了优化,基于现行规程规范,对基础沉降等关键技术问题进行了重点研究,最后对全文进行了总结。关键词特高压淮河大跨越基础设计灌注桩沉降淮南南京上海特高压交流工程淮河大跨越为白垩系砂岩泥岩。钢管桩也需要采用打桩机沉桩,虽然打桩时的震动和噪音比桩有所改善,但是基础的综合造价明显高于桩和灌注桩,所以也不推荐在本工程中使用。根据以上分析,对于本工程的具体条件,采用其他种桩型都大驳船为吨级。考虑年遇最高通航水位及本工程的重要性,两岸跨越直线塔均应考虑失事船只对塔基的碰撞影响,同时右岸跨越塔还需考虑树干倒塌房屋的残体对塔基的撞击影响。根据岩土工程勘察规范,跨越段环境类型为类,地下水对。由图可知,桩顶受荷时,桩的沉降带动周边土体起沉降变形,土体形成以桩为中心的沉降盆,距离桩体越远,土体的沉降越小......”。

5、“.....同时由于上部荷载较大,桩土间发生了相对滑动,故桩顶周边的土沉降较桩的沉降要大。满足受力及构造要求前提下,桩径较小桩长较长桩距较小承台厚度较小时,基础方量及经济指标最优,并在此基础上,得出了淮河大跨越基础尺寸。桩土共同作用分析的关键在于桩土界面的接触模拟,桩体选用具有大变形大应变性能的淮河大跨越基础优化设计研究原稿足规范沉降要求。由图可知,桩顶受荷时,桩的沉降带动周边土体起沉降变形,土体形成以桩为中心的沉降盆,距离桩体越远,土体的沉降越小,反之亦然。同时由于上部荷载较大,桩土间发生了相对滑动,故桩顶周边的土沉降较桩的沉降要。由图可知,桩顶受荷时,桩的沉降带动周边土体起沉降变形,土体形成以桩为中心的沉降盆,距离桩体越远,土体的沉降越小,反之亦然。同时由于上部荷载较大,桩土间发生了相对滑动......”。

6、“.....冰厚度。在大跨越工程设计过程中,基于现行规程规范,对基础选型基础优化沉降分析等关键技术问题进行了重点研究,并对淮河大跨越基础设计进行了总结。桩土共同作用分析的关键在于桩土界面的接触模拟,桩体选用具有大变形大应淮河大跨越基础的设计研究情况,主要结论如下根据实际水文地质条件以及现行规程规范要求,大跨越基础设计需考虑防撞防冲刷以及地震液化等因素。通过对桩钢管桩灌注桩等桩型的技术和经济比较分析,本体成本最低,工程位于淮南市东北高皇镇闸口村附近,左岸是高皇镇,右岸是洛河镇,跨越方式为耐直直耐,跨越档距,各档距分布为,耐张段全长,按双回路设计。大跨越导线采用特高强钢芯高强铝合金绞线,基本风速,覆大驳船为吨级。考虑年遇最高通航水位及本工程的重要性,两岸跨越直线塔均应考虑失事船只对塔基的碰撞影响......”。

7、“.....根据岩土工程勘察规范,跨越段环境类型为类,地下水对淮河大跨越基础优化设计研究原稿。摘要输电线路大跨越往往需要在河道中立塔,塔位处水文地质条件复杂。大跨越基础在承受上部结构传来的拉压交变荷载作用的同时,也承受较大的水平荷载。本文结合淮河大跨越水文地质概况实体单元来模拟。并且利用软件中的刚柔面面接触单元来解决桩和土体之间因外来荷载作用产生开裂或者滑移问题。其桩土模型示意图如图所示。经计算分析,桩顶最大沉降量约,桩周最大沉降量约,满足规范沉降要求对桩钢管桩灌注桩等桩型的技术和经济比较分析,本体成本最低,灌注桩成本次之,钢管桩成本最高但桩施工时噪音最大,对周围环境影响较大,钢管桩次之,灌注桩施工噪音最小,综合考虑本工程推荐选用灌注桩基础灌注桩成本次之......”。

8、“.....对周围环境影响较大,钢管桩次之,灌注桩施工噪音最小,综合考虑本工程推荐选用灌注桩基础。分别从桩径桩长桩距承台厚度等几个方面对低承台灌注桩进行了优化,得出在淮河大跨越基础优化设计研究原稿。由图可知,桩顶受荷时,桩的沉降带动周边土体起沉降变形,土体形成以桩为中心的沉降盆,距离桩体越远,土体的沉降越小,反之亦然。同时由于上部荷载较大,桩土间发生了相对滑动,故桩顶周边的土沉降较桩的沉降要大。,液化等级为严重液化。淮河右岸跨越塔下粉土层液化层深度,平均液化指数,液化等级为中等液化。淮河大跨越基础优化设计研究原稿。本文根据实际水文地质条件,从基础选型基础优化沉降分析等几个方面介绍实体单元来模拟。并且利用软件中的刚柔面面接触单元来解决桩和土体之间因外来荷载作用产生开裂或者滑移问题。其桩土模型示意图如图所示。经计算分析......”。

9、“.....桩周最大沉降量约,满足规范沉降要求粉质黏土粉细砂等,覆盖层厚度约下部基岩为白垩系砂岩泥岩。淮河大跨越基础优化设计研究原稿。考虑到淮河大跨越地段塔基岩土构成分布特征,依据建筑抗震设计规范中有关划分标准大跨越地段的场地土类型为基础设计的重点之。淮河为级航道,最大驳船为吨级。考虑年遇最高通航水位及本工程的重要性,两岸跨越直线塔均应考虑失事船只对塔基的碰撞影响,同时右岸跨越塔还需考虑树干倒塌房屋的残体对塔基的撞击影响。根据岩土工程勘为白垩系砂岩泥岩。钢管桩也需要采用打桩机沉桩,虽然打桩时的震动和噪音比桩有所改善,但是基础的综合造价明显高于桩和灌注桩,所以也不推荐在本工程中使用。根据以上分析,对于本工程的具体条件,采用其他种桩型都大驳船为吨级。考虑年遇最高通航水位及本工程的重要性......”。