土整体浇筑而成吊车轨道采用的标准钢轨,通过在吊车梁预埋铁管,用螺栓网标准设计,从运行维护方面及投资成本方面考虑,均可以取消配电室上方的吊车或增加无吊车的设计模块以供选择。结语随着社会经济的的不断发展,变电站作为城市建设的基础供电设施,扮演着十分重要的角色,同时人们对城市变电站的功能和美观要求也在不断地提高。对于变电站的设计,在满足变电站功能的前提下,建设备的安装检修维护工作。同时吊环的设计需要在配电装置楼设计方案时就考虑以后运行的情况下需要起吊检修的最大可解体设备的重量,需要与设备厂家充分沟通,并提供相关数据。在施工图设计时设计好吊环的位置吊环的承载能力和吊环所在框架梁的承载能力。结论根据前面的吊车使用频率吊车设置必要性,取消吊车后对工程的中条吊环应采用级钢筋制作,锚入混凝土的深度不应小于并应焊接或绑扎在钢筋骨架上,为吊环钢筋的直径。因此在设备上方的纵横向框架梁内预埋级钢筋制作的吊环,可采用及以上直径的钢筋。设备起吊安装时,用钢索或钢丝绳穿过个或多个吊环,钢索或钢丝绳另端与电动葫芦连接,通过电动葫芦起吊设论取消变电站室吊车的可行性原稿为,为了满足设备的最低起吊高度般为和吊车梁轨道等的安装高度,层高般为。牛腿面标高般为,为了方便吊车梁和小车的检修维护,在标高处设置有检修平台,并设有高的钢爬梯。若取消配电室上方的双梁桥式吊车,可取消牛腿吊车梁走道板及检修平台及高的钢爬梯可相应降低建筑物的层高吊车梁和牛腿的取消,降低了不解体设备重心上方设置框架梁,梁底设置吊环,只要吊环位置设置合理,吊环数量足够,就能满足设备起吊安装或检修维护或更换的要求。只要吊环设计合理,取消吊车并不影响设备运行维护。论取消变电站室吊车的可行性原稿。当取消双梁桥式吊车采用吊环后,变电站不需要长期配备特种操作人员对设置框架梁,梁底设置吊环,只要吊环位置设置合理,吊环数量足够,就能满足设备起吊安装或检修维护或更换的要求。只要吊环设计合理,取消吊车并不影响设备运行维护。对配电装置楼建筑结构的影响现有南方电网的标准设计方案中,全户内或半户内变电站的配电装置楼为钢筋混凝土框架结构,配电室位于层,楼面标常规检修和局部消缺,较少对配电室内的大件设备进行吊装检修更换。其余情况或在有扩建的情况下,才有可能需要使用吊车,吊车有效利用率较低。对惠州地区些户内变电站的吊车使用频率的进行了调查,如下表,列举了几个站点使用数据作为参考取消吊车对工程的影响取消吊车对工程的影响可从对设备运行维护方便吊车梁和小车的检修维护,在标高处设置有检修平台,并设有高的钢爬梯。若取消配电室上方的双梁桥式吊车,可取消牛腿吊车梁走道板及检修平台及高的钢爬梯可相应降低建筑物的层高吊车梁和牛腿的取消,降低了结构整体荷载,降低了结构的复杂性,楼层降低亦对结构整体有利。对配电装置楼工程造价的影响若取对配电装置楼建筑结构对配电装置楼工程造价个方面进行分析,汇总情况见表。对设备运行维护的影响若取消配电室上方的双梁桥式吊车,为解决设备的安装和检修,需要采取其它措施,以保证变电站的正常运行。根据现有条件,可选择采用梁底设置吊环方式,采用设备上方纵横向框架梁底设置吊环。在各种最大其中配电室位于层,楼层标高,层高,屋面标高。配电室上方设置有双梁桥式吊车,吊车梁面标高为,极限起吊高度为,采用地面操纵方式,吊车梁两侧设有走道板,用于吊车的日常维护和检修。吊车梁及走道板采用钢筋混凝土整体浇筑而成吊车轨道采用的标准钢轨,通过在吊车梁预埋铁管,用螺栓为南海站海金站,均为用户站,不设置吊车均为用户特别要求。在此背景下,对取消室内吊车和之后的无吊车情况的运行方案的调查分析和解决方式被日渐重视,并对此进行了些试点变电站,以期在之后的设计中提供参考。从降低工程造价节约投资成本和降低变电站建筑设计施工难度,以及减轻后期运行维护工作两侧设有走道板,用于吊车的日常维护和检修。吊车梁及走道板采用钢筋混凝土整体浇筑而成吊车轨道采用的标准钢轨,通过在吊车梁预埋铁管,用螺栓安装固定钢轨。钢轨与吊车为整套设备,由设备厂家供货运输安装。在此背景下,对取消室内吊车和之后的无吊车情况的运行方案的调查分析和解决方式被日吊车进行定期维护和检修,只需要在需要起吊设备进行安装和检修或更换时,聘请相关的特种操作人员进行操作即可。吊车吊环优缺点比较取消吊车后的替代设计方案根据前文分析,参考现行国家电网的变电站运行情况,取消双梁桥式吊车后,可采用设备上方纵横方向梁底按需要间距分别设置吊环。根据混凝土结构设计规范对配电装置楼建筑结构对配电装置楼工程造价个方面进行分析,汇总情况见表。对设备运行维护的影响若取消配电室上方的双梁桥式吊车,为解决设备的安装和检修,需要采取其它措施,以保证变电站的正常运行。根据现有条件,可选择采用梁底设置吊环方式,采用设备上方纵横向框架梁底设置吊环。在各种最大为,为了满足设备的最低起吊高度般为和吊车梁轨道等的安装高度,层高般为。牛腿面标高般为,为了方便吊车梁和小车的检修维护,在标高处设置有检修平台,并设有高的钢爬梯。若取消配电室上方的双梁桥式吊车,可取消牛腿吊车梁走道板及检修平台及高的钢爬梯可相应降低建筑物的层高吊车梁和牛腿的取消,降低了电装置楼工程造价个方面进行分析,汇总情况见表。对设备运行维护的影响若取消配电室上方的双梁桥式吊车,为解决设备的安装和检修,需要采取其它措施,以保证变电站的正常运行。根据现有条件,可选择采用梁底设置吊环方式,采用设备上方纵横向框架梁底设置吊环。在各种最大不解体设备重心上方论取消变电站室吊车的可行性原稿和成本上,取消室内双梁桥式吊车将成为以后的设计方向。变电站现状条件全户内变电站,站内设置栋配电装置楼,全部设备集中与楼内。配电装置楼内含个主变室配电室电容器室接地变室配电室主控室通信机房蓄电池室电缆间,工具间等。论取消变电站室吊车的可行性原稿为,为了满足设备的最低起吊高度般为和吊车梁轨道等的安装高度,层高般为。牛腿面标高般为,为了方便吊车梁和小车的检修维护,在标高处设置有检修平台,并设有高的钢爬梯。若取消配电室上方的双梁桥式吊车,可取消牛腿吊车梁走道板及检修平台及高的钢爬梯可相应降低建筑物的层高吊车梁和牛腿的取消,降低了含个主变室配电室电容器室接地变室配电室主控室通信机房蓄电池室电缆间,工具间等。论取消变电站室吊车的可行性原稿。但随着设备安装技术设施的发展,吊车已不是变电站室内安装运输的唯途径。据调查,目前南方电网下惠州供电局大亚湾地区有两个户内站没有设置吊车,分别准设计南方电网变电站标准设计版。吊车使用频率分析根据运行维护部门的信息反馈,户内变电站配电室内的吊车,基本为主体建筑完成后,配电室内大件设备的安装时,需要使用吊车吊装设备。在变电站生命周期内,方面因为设备运行以来的故障情况相对较少,重点在日常的常规检修和局部消缺,较渐重视,并对此进行了些试点变电站,以期在之后的设计中提供参考。从降低工程造价节约投资成本和降低变电站建筑设计施工难度,以及减轻后期运行维护工作和成本上,取消室内双梁桥式吊车将成为以后的设计方向。变电站现状条件全户内变电站,站内设置栋配电装置楼,全部设备集中与楼内。配电装置楼对配电装置楼建筑结构对配电装置楼工程造价个方面进行分析,汇总情况见表。对设备运行维护的影响若取消配电室上方的双梁桥式吊车,为解决设备的安装和检修,需要采取其它措施,以保证变电站的正常运行。根据现有条件,可选择采用梁底设置吊环方式,采用设备上方纵横向框架梁底设置吊环。在各种最大结构整体荷载,降低了结构的复杂性,楼层降低亦对结构整体有利。对配电装置楼工程造价的影响若取消配电室上方的双梁桥式吊车,节省了投资约万直接费。其中配电室位于层,楼层标高,层高,屋面标高。配电室上方设置有双梁桥式吊车,吊车梁面标高为,极限起吊高度为,采用地面操纵方式,吊车梁设置框架梁,梁底设置吊环,只要吊环位置设置合理,吊环数量足够,就能满足设备起吊安装或检修维护或更换的要求。只要吊环设计合理,取消吊车并不影响设备运行维护。对配电装置楼建筑结构的影响现有南方电网的标准设计方案中,全户内或半户内变电站的配电装置楼为钢筋混凝土框架结构,配电室位于层,楼面标栓安装固定钢轨。钢轨与吊车为整套设备,由设备厂家供货运输安装。对配电装置楼建筑结构的影响现有南方电网的标准设计方案中,全户内或半户内变电站的配电装置楼为钢筋混凝土框架结构,配电室位于层,楼面标高为,为了满足设备的最低起吊高度般为和吊车梁轨道等的安装高度,层高般为。牛腿面标高般为,为了对配电室内的大件设备进行吊装检修更换。其余情况或在有扩建的情况下,才有可能需要使用吊车,吊车有效利用率较低。对惠州地区些户内变电站的吊车使用频率的进行了调查,如下表,列举了几个站点使用数据作为参考取消吊车对工程的影响取消吊车对工程的影响可从对设备运行维护对配电装置楼建筑结构对配论取消变电站室吊车的可行性原稿为,为了满足设备的最低起吊高度般为和吊车梁轨道等的安装高度,层高般为。牛腿面标高般为,为了方便吊车梁和小车的检修维护,在标高处设置有检修平台,并设有高的钢爬梯。若取消配电室上方的双梁桥式吊车,可取消牛腿吊车梁走道板及检修平台及高的钢爬梯可相应降低建筑物的层高吊车梁和牛腿的取消,降低了筑结构设计专业可在变电站内建构筑物的设计上进行优化创新,不局限与标准设计方案,因地制宜,因站制宜,充分开拓设计者的思路,往节能高效的变电站设计方向前行。参考文献混凝土结构设计规范建筑结构荷载设计规范李福权起重机设计规范南方电网公司变电站标准设计南方电网公司变电站标设置框架梁,梁底设置吊环,只要吊环位置设置合理,吊环数量足够,就能满足设备起吊安装或检修维护或更换的要求。只要吊环设计合理,取消