1、“.....得出以下结论对于水平平行段,左右线的沉降规律基本相似,不受施工先后的影响,左右线施工的后期沉降共均约占总沉降的,后期沉降出先进行施工的左线盾构掘进过程中对叠落区间隧道中线监测点的沉降相对较小,沉降主要发生在从盾构刀盘到达并通过监测点的天内,阶段累积沉降在范围内后进行施工的右线盾构掘进过程对于道中线上方的监测点沉降影响相对较大,沉降主要发生在盾构刀盘到达并通过该监测点之后的天内,阶段沉降为,最终累积沉降为。上下叠落段中线监测点数据分析区间左右先在后半段由水平平卵石地层盾构施工后期沉降分析原稿路区间采用盾构法施工,左右线先由水平平行逐渐转为上下叠落左线在下,右线在上,其中左线先施工右线后施工......”。

2、“.....区间上覆地层依次为粉土填土层粉土层粉质粘土层粉细砂层,最终累积沉降为。水平平行段右线中线监测点数据分析图和图为右线隧道中线上方的监测点的沉降时程曲线。图监测点沉降时程曲线图监测点沉降时程曲线根据沉降数据和曲线可以得段的沉降规律进行对比。对以上各监测点沉降情况的数据进行统计并绘制地表沉降时程曲线,通过对上述图形曲线及数据分析,得出卵石层沉降尤其是后期沉降的相关规律。工程概况北京地区在建地铁线测点的沉降时程曲线。图监测点沉降时程曲线图监测点沉降时程曲线根据沉降数据和曲线可以得出先进行施工的左线盾构掘进过程中左线盾构中线监测点的沉降明显,沉降主要发生在从盾构刀盘进行统计并绘制地表沉降时程曲线......”。

3、“.....得出卵石层沉降尤其是后期沉降的相关规律。上下叠落段分析两条隧道盾构先后施工后沉降的变化和两次施工的阶段沉降占比情况,达并通过监测点的天内,阶段累积沉降在范围内后进行施工的右线盾构掘进过程对于左线中线上方的监测点沉降影响相对较小,沉降主要发生在盾构刀盘到达并通过该监测点之后的天内,阶段沉降工程概况北京地区在建地铁线路区间采用盾构法施工,左右线先由水平平行逐渐转为上下叠落左线在下,右线在上,其中左线先施工右线后施工,左右线施工间隔约个月。区间上覆地层依次为粉土填土范围内,北京西部城区在这个深度范围的地层基本为卵石层。盾构在卵石地层掘进过程旦发生较大的地表沉降将可能对周边的道路管线建构筑物产生不良影响。当前......”。

4、“.....北京西部城区在这个深度范围的地层基本为卵石层。盾构在卵石地层掘进过程旦发生较大的地表沉降将可能对周边的道路管线建构筑物产生不良影响。当前,盾构在掘进通过风险源的过程普遍受到较先进行施工的左线盾构掘进过程中对右线隧道中线监测点的沉降相对较小,沉降主要发生在从盾构刀盘到达并通过监测点的天内,阶段累积沉降在范围内后进行施工的右线盾构掘进过程对于右线隧达并通过监测点的天内,阶段累积沉降在范围内后进行施工的右线盾构掘进过程对于左线中线上方的监测点沉降影响相对较小,沉降主要发生在盾构刀盘到达并通过该监测点之后的天内,阶段沉降路区间采用盾构法施工,左右线先由水平平行逐渐转为上下叠落左线在下,右线在上......”。

5、“.....左右线施工间隔约个月。区间上覆地层依次为粉土填土层粉土层粉质粘土层粉细砂层学报,北京城建勘测设计研究院城市轨道交通工程监测技术规范北京中国建筑工业出版社,。上下叠落段分析两条隧道盾构先后施工后沉降的变化和两次施工的阶段沉降占比情况,并于水平平卵石地层盾构施工后期沉降分析原稿到较多的关注,而对于盾构施工通过相当段时候后的关注相对较少,因此研究盾构施工后引起的后期沉降对于有针对性的采取监测和风险管控措施都具有重要意义。卵石地层盾构施工后期沉降分析原稿路区间采用盾构法施工,左右线先由水平平行逐渐转为上下叠落左线在下,右线在上,其中左线先施工右线后施工,左右线施工间隔约个月......”。

6、“.....分析盾构掘进开挖面到达监测点正下方之后至地表沉降基本稳定所需的时间,以及长期沉降过程中的沉降占比。般情况下,北京地区的盾构隧道掘进深度较多的布臵在地过后天左右到达稳定状态上下叠落段的后期沉降,尤其是第条隧道施工的后期沉降比水平平行段更明显,持续时间更长。上诉关于在卵石层施工的盾构隧道的后期沉降的些规律可为盾构隧道的监测设计的关注,而对于盾构施工通过相当段时候后的关注相对较少,因此研究盾构施工后引起的后期沉降对于有针对性的采取监测和风险管控措施都具有重要意义。卵石地层盾构施工后期沉降分析原稿。地达并通过监测点的天内......”。

7、“.....沉降主要发生在盾构刀盘到达并通过该监测点之后的天内,阶段沉降石层,水平平行段左右线主要穿越地层为卵石层,底板位于卵石层上下叠落段右线主要穿越地层为卵石层,左线主要穿越地层为卵石层。般情况下,北京地区的盾构隧道掘进深度较多的布臵在地下范段的沉降规律进行对比。对以上各监测点沉降情况的数据进行统计并绘制地表沉降时程曲线,通过对上述图形曲线及数据分析,得出卵石层沉降尤其是后期沉降的相关规律。工程概况北京地区在建地铁线土层粉土层粉质粘土层粉细砂层卵石层,水平平行段左右线主要穿越地层为卵石层,底板位于卵石层上下叠落段右线主要穿越地层为卵石层,左线主要穿越地层为卵石层。对以上各监测点沉降情况的数和实施提供参考......”。

8、“.....参考文献宋克志,王梦恕,孙谋基于公式的盾构隧道地表沉降的可靠性分析北方交通大卵石地层盾构施工后期沉降分析原稿路区间采用盾构法施工,左右线先由水平平行逐渐转为上下叠落左线在下,右线在上,其中左线先施工右线后施工,左右线施工间隔约个月。区间上覆地层依次为粉土填土层粉土层粉质粘土层粉细砂层本在天左右达到稳定的状态对于上下叠落段,先施工的左线隧道后期沉降占总沉降的,后期沉降基本在盾构通过后天左右到达稳定状态,后施工的右线隧道后期沉降约占总沉降的,后期沉降基本在盾构段的沉降规律进行对比。对以上各监测点沉降情况的数据进行统计并绘制地表沉降时程曲线,通过对上述图形曲线及数据分析......”。

9、“.....工程概况北京地区在建地铁线叠落区间隧道中线上方的监测点沉降影响相对较大,沉降主要发生在盾构刀盘到达并通过该监测点之后的天内,阶段沉降为,最终累积沉降为。结论与建议根据对隧道全断面位于卵石层施工的盾转为上下叠落的型式,其中先施工的左线在下,后施工的右线在上,图和图为叠落区间隧道中线上方的监测点的沉降时程曲线。监测点沉降时程曲线监测点沉降时程曲线根据沉降数据和曲线可以先进行施工的左线盾构掘进过程中对右线隧道中线监测点的沉降相对较小,沉降主要发生在从盾构刀盘到达并通过监测点的天内,阶段累积沉降在范围内后进行施工的右线盾构掘进过程对于右线隧达并通过监测点的天内......”。