1、“.....各级蒸汽流量发生变化,特别是在低负荷的条件。暖机升速阶段。从冲转到定速,胀差基本上继续上升。在这阶段,蒸汽流量小,蒸汽主要在调节级内做功。中速暖机后再升速时,胀差值才会有减小的趋势。主要是因为随着转速的升高,离心力增大,轴向的分力也增大了,使转子变粗缩短,同时汽缸温度逐渐上升,气缸。因为在加热或冷却过程中,转子温度升高或降低的速度都要比汽缸快,相应的膨胀或收缩的速度也要比汽缸快。在我们投入汽封供汽时,对整个汽缸的膨胀影响不大,而与汽封相对应的转子主轴段受热后则使转子伸长。所以,冷态启动时汽封压力不宜过高,般应保持在以下,而取有效方法,才能有效控制胀差。参考文献汽轮机运行技术问答北京中国电力出版社,级火力发电机组集控运行典型规程中国电力投资集团公司杨建明汽轮机原理中国电力出版社,作者简介崔鸿海,年出生,吉林省松原人,毕业于华北电力大学热能与动力工程专业......”。

2、“.....使胀差向负值增大的主要原因负荷迅速下降或突然甩负荷主汽温骤减或启动时的进汽温度低于金属温度水冲击轴承油温太低轴封汽温度太低启动时转速突升,由于转子在离心力的作用下轴向尺寸缩小,尤其低差变化明显双层汽缸夹层中流入高温蒸汽汽缸夹层时间。总体上来说,冷态开机,汽封来汽温度和压力应该低些,真空应该提升的快点,在确保安全的前提下尽早达到冲转的条件。汽轮机胀差控制探讨崔鸿海原稿。结束语总之,影响机组胀差的因素主要有以下几点暖机时间的长短,凝汽器真空的变化,轴封供汽温度的高低和夹层中流入冷汽或冷水胀差指示器零点不准或触点磨损,引起数字偏差多转子机组,相邻转子胀差变化带来的互相影响真空变化的影响转速变化的影响各级抽汽量变化的影响轴承油温太高机组停机惰走过程中由于泊桑效应的影响差胀指示表不准,或频率,电压变和对胀差的控制大致分为以下几个阶段汽封供汽抽真空阶段......”。

3、“.....因为在加热或冷却过程中,转子温度升高或降低的速度都要比汽缸快,相应的膨胀或收缩的速度也要比汽缸快。在我们投入汽封供汽时,对整个汽缸的膨胀影汽主要在调节级内做功。中速暖机后再升速时,胀差值才会有减小的趋势。主要是因为随着转速的升高,离心力增大,轴向的分力也增大了,使转子变粗缩短,同时汽缸温度逐渐上升,气缸的膨胀速度也在上升。在冲转时,蒸汽的压力和温度都应适当低些,但是温度要保持定的过不大,而与汽封相对应的转子主轴段受热后则使转子伸长。所以,冷态启动时汽封压力不宜过高,般应保持在以下,而温度则应在摄氏度左右。当抽气系统投入开始抽真空后,如果胀差向正值变化过快,可以采取降低压力或适当提升凝汽器真空的方法,可以减少蒸汽在汽封中的滞主要影响因素分析蒸汽温升或温降速度大启动时蒸汽温度升高,胀差般向正方向发展。汽轮机在停用时,随着负荷的降低,转子冷却比汽缸快,所以胀差般向负方向发展......”。

4、“.....负荷变化速度的影响当负荷变化时,各级蒸汽流量发生变化,特别是在低负荷量变化的影响轴承油温太高机组停机惰走过程中由于泊桑效应的影响差胀指示表不准,或频率,电压变化影响。使胀差向负值增大的主要原因负荷迅速下降或突然甩负荷主汽温骤减或启动时的进汽温度低于金属温度水冲击轴承油温太低轴封汽温度太低启动时转速差的影响逐渐减少。胀差的危害及控制泊桑效应。影响机组低压胀差约,所以开机冲转前,低压胀差应保证以上。在停机过程中尽量减少低压胀差最好控制在以下,当低压胀差超过,必须紧急停机,这时随着转速下降,低压胀差会超过,在低转速区可能会有动静摩擦。胀差变化汽时间的长短,主蒸汽的温升温降率,负荷变化等。机组启停阶段胀差变化幅度大,影响因素多,调整难度大,因此要严格按规程操作,根据汽缸金属温度选择适当的冲转参数,适当的升温升压曲线,确定合适升温速度,控制升速和暖机时间......”。

5、“.....及时分析和不大,而与汽封相对应的转子主轴段受热后则使转子伸长。所以,冷态启动时汽封压力不宜过高,般应保持在以下,而温度则应在摄氏度左右。当抽气系统投入开始抽真空后,如果胀差向正值变化过快,可以采取降低压力或适当提升凝汽器真空的方法,可以减少蒸汽在汽封中的滞影响。使胀差向负值增大的主要原因负荷迅速下降或突然甩负荷主汽温骤减或启动时的进汽温度低于金属温度水冲击轴承油温太低轴封汽温度太低启动时转速突升,由于转子在离心力的作用下轴向尺寸缩小,尤其低差变化明显双层汽缸夹层中流入高温蒸汽汽缸夹层温太低或流量较低滑销系统或轴承台板的滑动性能差,易卡涩,汽缸胀不出轴封汽温度过高或轴封供汽量过大,引起轴颈过份伸长机组启动时,进汽压力温度流量等参数过高汽缸保温层的保温效果不佳或保温层脱落,在严冬季节里,汽机房室温太低或有穿堂冷风双层缸汽轮机胀差控制探讨崔鸿海原稿升......”。

6、“.....引起加热过度滑销系统或轴承台板滑动卡涩,汽缸不缩回差胀值示表不准,或频率,电压变化影响。汽轮机胀差控制探讨崔鸿海原稿影响。使胀差向负值增大的主要原因负荷迅速下降或突然甩负荷主汽温骤减或启动时的进汽温度低于金属温度水冲击轴承油温太低轴封汽温度太低启动时转速突升,由于转子在离心力的作用下轴向尺寸缩小,尤其低差变化明显双层汽缸夹层中流入高温蒸汽汽缸夹层参数过高汽缸保温层的保温效果不佳或保温层脱落,在严冬季节里,汽机房室温太低或有穿堂冷风双层缸的夹层中流入冷汽或冷水胀差指示器零点不准或触点磨损,引起数字偏差多转子机组,相邻转子胀差变化带来的互相影响真空变化的影响转速变化的影响各级抽度大启动时蒸汽温度升高,胀差般向正方向发展。汽轮机在停用时,随着负荷的降低,转子冷却比汽缸快,所以胀差般向负方向发展......”。

7、“.....负荷变化速度的影响当负荷变化时,各级蒸汽流量发生变化,特别是在低负荷范围内,各级蒸汽温度的变化较大,响因素使胀差向正值增大的主要原因启动时暖机时间太短,升速太快或升负荷太快汽缸夹层法兰加热装臵的汽温太低或流量较低滑销系统或轴承台板的滑动性能差,易卡涩,汽缸胀不出轴封汽温度过高或轴封供汽量过大,引起轴颈过份伸长机组启动时,进汽压力温度流量不大,而与汽封相对应的转子主轴段受热后则使转子伸长。所以,冷态启动时汽封压力不宜过高,般应保持在以下,而温度则应在摄氏度左右。当抽气系统投入开始抽真空后,如果胀差向正值变化过快,可以采取降低压力或适当提升凝汽器真空的方法,可以减少蒸汽在汽封中的滞热装臵汽温太高或流量较大,引起加热过度滑销系统或轴承台板滑动卡涩,汽缸不缩回差胀值示表不准,或频率,电压变化影响。汽轮机胀差控制探讨崔鸿海原稿。随着转速升高,蒸汽流量增加......”。

8、“.....对夹层中流入冷汽或冷水胀差指示器零点不准或触点磨损,引起数字偏差多转子机组,相邻转子胀差变化带来的互相影响真空变化的影响转速变化的影响各级抽汽量变化的影响轴承油温太高机组停机惰走过程中由于泊桑效应的影响差胀指示表不准,或频率,电压变荷范围内,各级蒸汽温度的变化较大,负荷增长速度愈快,蒸汽的温升速度也愈快汽缸和转子温升速度的差别愈大。负荷增加速度加快,正胀差增大降负荷速度加快,正胀差缩小,以致出现负胀差。暖机升速阶段。从冲转到定速,胀差基本上继续上升。在这阶段,蒸汽流量小,荷增长速度愈快,蒸汽的温升速度也愈快汽缸和转子温升速度的差别愈大。负荷增加速度加快,正胀差增大降负荷速度加快,正胀差缩小,以致出现负胀差。胀差变化影响因素使胀差向正值增大的主要原因启动时暖机时间太短,升速太快或升负荷太快汽缸夹层法兰加热装臵的汽轮机胀差控制探讨崔鸿海原稿影响......”。

9、“.....由于转子在离心力的作用下轴向尺寸缩小,尤其低差变化明显双层汽缸夹层中流入高温蒸汽汽缸夹层膨胀速度也在上升。在冲转时,蒸汽的压力和温度都应适当低些,但是温度要保持定的过热度,冲转速率要低。在冲转过程当中要密切注意缸温的变化,如果胀差正值过高应稳定转速,或者降低真空,让蒸汽在汽缸中的滞留时间长些,充分暖机。主要影响因素分析蒸汽温升或温降夹层中流入冷汽或冷水胀差指示器零点不准或触点磨损,引起数字偏差多转子机组,相邻转子胀差变化带来的互相影响真空变化的影响转速变化的影响各级抽汽量变化的影响轴承油温太高机组停机惰走过程中由于泊桑效应的影响差胀指示表不准,或频率,电压变度则应在摄氏度左右。当抽气系统投入开始抽真空后,如果胀差向正值变化过快,可以采取降低压力或适当提升凝汽器真空的方法......”。