1、“.....右侧温照设计说明书要求重新调整顶部间隙和轴颈扬度满足设计要求。变更机组启停部分方式考虑到碾瓦故障会在低速下油膜失稳后加剧,而在停机过程中,油温的变化滞后于转速的变化,所以在机组启停过程中,对润滑油的温度切换进行调整,将切换转速由态颗粒转子轴颈和轴承乌金表面者之间相互摩擦产生的粘着损伤,摩擦副的材料及表面粗糙度对粘着损伤的发生都有较大影响,般低速碾瓦更容易出现在没有顶轴油装臵且轴颈曾经处理过的轴承上。截止到年底,哈汽厂生产的该序列机组在国内投运和轴颈扬度满足设计要求。汽轮机可倾瓦轴承低速碾瓦故障原因分析原稿。设臵顶轴油装臵为减少各种其他因素对可倾瓦轴承在低速下工作的不利影响,计划在下次机组大修期间,将两台机组的号轴承加装顶轴油装臵,利用压力油在各摩擦面之间强汽轮机可倾瓦轴承低速碾瓦故障原因分析原稿厂两台汽轮机组在启停过程中,重复出现可倾瓦轴承温度异常升高和低速碾瓦现象......”。

2、“.....从机组运行方式和检修实际状态入手,分析了可倾瓦轴承低速碾瓦的产生机理,并通过改变运行方式和修刮可倾瓦瓦块等技术措施,解决了汽之间相互摩擦产生的粘着损伤,摩擦副的材料及表面粗糙度对粘着损伤的发生都有较大影响,般低速碾瓦更容易出现在没有顶轴油装臵且轴颈曾经处理过的轴承上。截止到年底,哈汽厂生产的该序列机组在国内投运的台机组,其中有台在正常启停过组具备揭瓦条件,对号轴承揭瓦检查发现如图所示,号轴承下半与轴颈接触部位存在过载,顶轴油室深度明显不足,顶轴油管接头紧力不足,存在泄压现象,轴承箱内发现少量乌金碎削。汽轮机可倾瓦轴承低速碾瓦故障原因分析原稿。摘要本文针对,减小发生低速碾瓦的可能性。修刮瓦块通过测量可知号轴承下瓦实际磨损量只有,本次只对磨损瓦块进行局部修刮处理,如图所示扩大轴承进油节流孔板孔径虽然可以增加轴承进油量,但是否能够增加受润滑油供油情况影响......”。

3、“.....号轴承下半与轴颈接触部位存在过载,顶轴油室深度明显不足,顶轴油管接头紧力不足,存在泄压现象,轴承箱内发现少量乌金碎削。汽轮机可倾瓦轴承低速碾瓦故障原因分析原稿。变更机组启停部分方式考虑到碾瓦故障会在低速下油膜失稳后方式增加进油量,只是在修刮瓦块乌金时时,有意增加了下半瓦块进油侧油囊,以便增加轴承承载区储油量,进而提高油膜承载力,另外,修刮后的轴承顶部间隙取设计值的上限。设备自身低速碾瓦机理是润滑油中的固态颗粒转子轴颈和轴承乌金表面者年间本厂两台机组多次发生低速碾瓦故障,只是碾瓦程度不太严重,没有引起足够重视最近次较严重故障发生在年月日,号机组消除锅炉水冷壁泄漏缺陷后,锅炉点火正常启动,月日汽机冲转过程中,升速至时,发现号轴承左侧温度,右侧温承温度异常升高和低速碾瓦现象,结合实际工作经验,从机组运行方式和检修实际状态入手,分析了可倾瓦轴承低速碾瓦的产生机理......”。

4、“.....解决了汽轮机低速碾瓦故障,对同类机组相似问题的解决,提供定轴油装臵的可倾瓦轴承,其余为带顶轴油装臵的椭圆轴承。检修工艺不当号机组号轴承温度异常的原因比较明显,就是轴承顶轴油管接头松动泄压,造成轴承下半高压油压力下降和进油量不足,致使下瓦载荷加重乌金磨损号轴承是号低压缸的后轴承,中出现过可倾瓦轴承低速碾瓦,尤其在停机过程中,更容易引起碾瓦故障,可见,轴瓦工作稳定性不够可能也是引起碾瓦故障的原因。规范检修工艺对号轴承下半接触部位顶轴油室和底部垫铁等进行修刮处理,严格按照设计说明书要求重新调整顶部间隙方式增加进油量,只是在修刮瓦块乌金时时,有意增加了下半瓦块进油侧油囊,以便增加轴承承载区储油量,进而提高油膜承载力,另外,修刮后的轴承顶部间隙取设计值的上限。设备自身低速碾瓦机理是润滑油中的固态颗粒转子轴颈和轴承乌金表面者厂两台汽轮机组在启停过程中......”。

5、“.....结合实际工作经验,从机组运行方式和检修实际状态入手,分析了可倾瓦轴承低速碾瓦的产生机理,并通过改变运行方式和修刮可倾瓦瓦块等技术措施,解决了汽升速至时,发现号轴承左侧温度,右侧温度,就地检查号轴承顶轴油压到零,立即手动打闸停机转子惰走过程中,号轴承温度迅速上升,温升率,转速降至时,号轴承左右两个测点温度分别为,盘车正常投入。月日对号机汽轮机可倾瓦轴承低速碾瓦故障原因分析原稿的参考和借鉴。关键词汽轮机可倾瓦轴承油膜压力乌金修刮低速碾瓦本厂两台机组均为哈尔滨汽轮机厂制造的超超临界凝汽式冲动型机组整个轴系有个径向支持轴承,其中号轴承为不带顶轴油装臵的可倾瓦轴承,其余为带顶轴油装臵的椭圆轴厂两台汽轮机组在启停过程中,重复出现可倾瓦轴承温度异常升高和低速碾瓦现象,结合实际工作经验,从机组运行方式和检修实际状态入手,分析了可倾瓦轴承低速碾瓦的产生机理......”。

6、“.....解决了汽擦损失,所以,在转速较高时,润滑油粘度应较小,反之,在转速较低时,润滑油粘度应相应增加润滑油粘度明显受环境温度的影响,润滑油温的升高可以明显降低润滑油的粘度。摘要本文针对厂两台汽轮机组在启停过程中,重复出现可倾瓦轴所示扩大轴承进油节流孔板孔径虽然可以增加轴承进油量,但是否能够增加受润滑油供油情况影响,所以本次并没采用这种方式增加进油量,只是在修刮瓦块乌金时时,有意增加了下半瓦块进油侧油囊,以便增加轴承承载区储油量,进而提高油膜承载其前后轴承均有顶轴油,尤其是距离号轴承不足米,所以,号轴承检修工艺不当,只是号轴承低速碾瓦的并发现象,并非故障的直接原因。润滑油粘度粘度是润滑油流动性的种表征,粘度越大,油膜承载力越强,但粘度过大,会使润滑油分布均匀,增加方式增加进油量,只是在修刮瓦块乌金时时,有意增加了下半瓦块进油侧油囊......”。

7、“.....进而提高油膜承载力,另外,修刮后的轴承顶部间隙取设计值的上限。设备自身低速碾瓦机理是润滑油中的固态颗粒转子轴颈和轴承乌金表面者机低速碾瓦故障,对同类机组相似问题的解决,提供定的参考和借鉴。关键词汽轮机可倾瓦轴承油膜压力乌金修刮低速碾瓦本厂两台机组均为哈尔滨汽轮机厂制造的超超临界凝汽式冲动型机组整个轴系有个径向支持轴承,其中号轴承为不带顶组具备揭瓦条件,对号轴承揭瓦检查发现如图所示,号轴承下半与轴颈接触部位存在过载,顶轴油室深度明显不足,顶轴油管接头紧力不足,存在泄压现象,轴承箱内发现少量乌金碎削。汽轮机可倾瓦轴承低速碾瓦故障原因分析原稿。摘要本文针对温度,就地检查号轴承顶轴油压到零,立即手动打闸停机转子惰走过程中,号轴承温度迅速上升,温升率,转速降至时,号轴承左右两个测点温度分别为,盘车正常投入。月日对号机组具备揭瓦条件,对号轴承揭瓦检查发现如图所力,另外......”。

8、“.....年间本厂两台机组多次发生低速碾瓦故障,只是碾瓦程度不太严重,没有引起足够重视最近次较严重故障发生在年月日,号机组消除锅炉水冷壁泄漏缺陷后,锅炉点火正常启动,月日汽机冲转过程中汽轮机可倾瓦轴承低速碾瓦故障原因分析原稿厂两台汽轮机组在启停过程中,重复出现可倾瓦轴承温度异常升高和低速碾瓦现象,结合实际工作经验,从机组运行方式和检修实际状态入手,分析了可倾瓦轴承低速碾瓦的产生机理,并通过改变运行方式和修刮可倾瓦瓦块等技术措施,解决了汽调整到,并将此转速下的润滑油温由调整到,通过降低润滑油温度来提高润滑油粘度,从而提高轴承临界载荷,减小发生低速碾瓦的可能性。修刮瓦块通过测量可知号轴承下瓦实际磨损量只有,本次只对磨损瓦块进行局部修刮处理,如图组具备揭瓦条件,对号轴承揭瓦检查发现如图所示,号轴承下半与轴颈接触部位存在过载,顶轴油室深度明显不足,顶轴油管接头紧力不足,存在泄压现象......”。

9、“.....汽轮机可倾瓦轴承低速碾瓦故障原因分析原稿。摘要本文针对的台机组,其中有台在正常启停过程中出现过可倾瓦轴承低速碾瓦,尤其在停机过程中,更容易引起碾瓦故障,可见,轴瓦工作稳定性不够可能也是引起碾瓦故障的原因。规范检修工艺对号轴承下半接触部位顶轴油室和底部垫铁等进行修刮处理,严格按迫建立层承受载荷的油膜,同时降低润滑油吸附膜载荷,进而有效防止低速碾瓦的发生。经过采取以上技术措施,号机组于月日顺利并网,轴承金属温度比之前降低了,稳定在左右,各轴承的振动均在以下。设备自身低速碾瓦机理是润滑油中的中出现过可倾瓦轴承低速碾瓦,尤其在停机过程中,更容易引起碾瓦故障,可见,轴瓦工作稳定性不够可能也是引起碾瓦故障的原因。规范检修工艺对号轴承下半接触部位顶轴油室和底部垫铁等进行修刮处理,严格按照设计说明书要求重新调整顶部间隙方式增加进油量,只是在修刮瓦块乌金时时......”。