好,边仰坡土石方开挖较大,且边仰坡较高,植被较好,边仰坡土石方开挖较大,且边仰坡较高,对边仰坡植被破坏严重。若按设计开挖高边仰坡存在很大安全质量隐患,开挖破坏了原生态植被,且不利于边仰坡稳定洞门墙紧挨高陡山体,有落石危险,对隧道后期运营安全不利。为避免对原地貌破坏,隧道与原自口安全及时施作仰拱和衬。偏压隧道零开挖进洞施工控制要点必须保证钢拱架置于稳固的基础上,或钢拱架基脚基础铺设纵向钢槽,必要时套拱及护拱基础采用片石砼基础。套拱的钢架及与暗挖部分连接接头必须牢固增强整体稳定性。拱脚部位容易发生塑性剪切破坏,完广阔的推广潜力。参考文献王梦茹地下工程浅埋暗挖法技术通论安徽安徽教育出版社蒋正华隧道洞口地形偏压段的新型设计与施工方法公路工程,易震宇,钟放平浅谈隧道环保进洞新理念在常吉高速的设计应用公路工程,。进行洞内开挖支护在长管棚施作以后,对偏压隧道零开挖进洞施工技术原稿,原设计为减少对洞口围岩的扰动和控制边仰坡的刷坡高度,采用半明半暗的方式进洞,本洞口段为偏压,总体施工顺序为洞口截水沟刷坡防护浇筑偏压挡墙水泥稳定碎石土回填施作管棚套拱施作大管棚暗洞开挖进洞施作洞门端墙。洞口超前支护采左侧,每次开挖不超过。为了保证洞口安全及时施作仰拱和衬。偏压隧道零开挖进洞施工技术原稿。施工中加强量测管理,及时报告监测结果,确保施工安全。结束语随着社会的发展,生态环境保护成为尤为重要的项工作,而隧道零开挖进洞的施工方法是以保限界净宽净高坡度坡长隧道进出口洞门均为端墙式洞门。隧道围岩级别为级和级,最大埋深,其中,级围岩长,占隧道总长,级围岩长,占隧道总长隧道出口原设计洞口里程为,明洞长度为米。洞口段隧道围岩主要是强风化粉砂岩,自然坡度为制要点必须保证钢拱架置于稳固的基础上,或钢拱架基脚基础铺设纵向钢槽,必要时套拱及护拱基础采用片石砼基础。套拱的钢架及与暗挖部分连接接头必须牢固增强整体稳定性。拱脚部位容易发生塑性剪切破坏,完成接头栓后还应进行面帮焊,确保接头刚度和强度。进主监理设计协商后决定红崖隧道暗洞加长,偏压挡墙随之加长米,出口明洞移至,零开挖进洞。偏压隧道零开挖进洞施工工艺及控制要点在传统的洞口工程施工过程中,为了保证洞身有足够的覆盖厚度情况下进洞,在洞口位置进行大面积的边仰坡开挖,对洞口的位行洞内开挖支护在长管棚施作以后,对洞顶回填抵挡偏压力然后进行进洞开挖,因暗挖开挖部分较少,故采用上下台阶法,上台阶采用环形开挖预留核心土,下台阶左右错开开挖支护,每循环开挖不超过,即榀拱架位置。核心土采用机械开挖。下台阶采用机械开挖,先挖设计方案优化红崖隧道出口位于海东市平安区内,生态环境敏感,生态环境保护工作要求高,在施工进场后对地形的考察,按设计图纸对出口进行测量放样,发现实际地形与原设计不符,现场实际边坡陡峭,原地貌生态植被较好,边仰坡土石方开挖较大,且边仰坡较高,级和级,最大埋深,其中,级围岩长,占隧道总长,级围岩长,占隧道总长隧道出口原设计洞口里程为,明洞长度为米。洞口段隧道围岩主要是强风化粉砂岩,自然坡度为,原设计为减少对洞口围岩的扰动和控制边仰坡的刷坡高度,采用半明即可。孔口管安装及浇筑套拱混凝土,按设计要求在拱部范围内每隔安装根孔口管,隧道左侧明挖部分孔口管最长,抵至处仰坡面,孔口管长度渐变至右侧处仰坡面处长,然后关模浇筑厚混凝土。随着社会发展,对环境保护要求越来越高,公路建设应最护生态环境为前提的,是将隧道洞口的施工对自然生态环境的破坏减到最小。并尽量使隧道洞口及与自然环境相协调。零开挖隧道进洞使周围原生态植被得到了最大限度的保护,生态效益显著,尤其是在风景区及干旱生态环境脆弱的大西北地区。因此,该施工方法有较为行洞内开挖支护在长管棚施作以后,对洞顶回填抵挡偏压力然后进行进洞开挖,因暗挖开挖部分较少,故采用上下台阶法,上台阶采用环形开挖预留核心土,下台阶左右错开开挖支护,每循环开挖不超过,即榀拱架位置。核心土采用机械开挖。下台阶采用机械开挖,先挖,原设计为减少对洞口围岩的扰动和控制边仰坡的刷坡高度,采用半明半暗的方式进洞,本洞口段为偏压,总体施工顺序为洞口截水沟刷坡防护浇筑偏压挡墙水泥稳定碎石土回填施作管棚套拱施作大管棚暗洞开挖进洞施作洞门端墙。洞口超前支护采的红崖隧道出口也遇到同样的情况,地方生态环境脆弱,为了不破坏生态环境,保护原有植被,对原设计进行了优化采用零开挖半明半暗进洞的施工方法。工程概况设计概况大湟平公路红崖隧道为单洞两车道长隧道,起止桩号,全长设计行车速度建筑偏压隧道零开挖进洞施工技术原稿半暗的方式进洞,本洞口段为偏压,总体施工顺序为洞口截水沟刷坡防护浇筑偏压挡墙水泥稳定碎石土回填施作管棚套拱施作大管棚暗洞开挖进洞施作洞门端墙。洞口超前支护采用套拱长度米,长长管棚注浆辅助。偏压隧道零开挖进洞施工技术原稿,原设计为减少对洞口围岩的扰动和控制边仰坡的刷坡高度,采用半明半暗的方式进洞,本洞口段为偏压,总体施工顺序为洞口截水沟刷坡防护浇筑偏压挡墙水泥稳定碎石土回填施作管棚套拱施作大管棚暗洞开挖进洞施作洞门端墙。洞口超前支护采,保护原有植被,对原设计进行了优化采用零开挖半明半暗进洞的施工方法。工程概况设计概况大湟平公路红崖隧道为单洞两车道长隧道,起止桩号,全长设计行车速度建筑限界净宽净高坡度坡长隧道进出口洞门均为端墙式洞门。隧道围岩级别为洞口位置进行大面积的边仰坡开挖,对洞口的位置的生态环境造成了较大的破坏,同时也增加了施工的成本,隧道零开挖的关键技术是遵循早进晚出的原则,尽量少或不扰动边坡,尽量少破坏生态环境。利用原来地形地貌长期稳定的特点,采用套拱外移,对原需明挖段实大限度的降低对周边自然环境的影响,对线路设计要求也越来越高,由于线路受很多因素及山体的影响,修建的隧道与山体斜交及存在偏压的情况不可能避免。青海省西宁绕城环线大湟平公路的红崖隧道出口也遇到同样的情况,地方生态环境脆弱,为了不破坏生态环境行洞内开挖支护在长管棚施作以后,对洞顶回填抵挡偏压力然后进行进洞开挖,因暗挖开挖部分较少,故采用上下台阶法,上台阶采用环形开挖预留核心土,下台阶左右错开开挖支护,每循环开挖不超过,即榀拱架位置。核心土采用机械开挖。下台阶采用机械开挖,先挖用套拱长度米,长长管棚注浆辅助。偏压隧道零开挖进洞施工技术原稿。刷坡根据现场实际情况,将隧道进洞位置定为,提前进洞,从处采用半明半暗的方式进洞,隧道左侧为明作部分,右侧为暗挖部分。将洞口边仰坡稍作修整,以能施作长管棚套拱限界净宽净高坡度坡长隧道进出口洞门均为端墙式洞门。隧道围岩级别为级和级,最大埋深,其中,级围岩长,占隧道总长,级围岩长,占隧道总长隧道出口原设计洞口里程为,明洞长度为米。洞口段隧道围岩主要是强风化粉砂岩,自然坡度为,对边仰坡植被破坏严重。若按设计开挖高边仰坡存在很大安全质量隐患,开挖破坏了原生态植被,且不利于边仰坡稳定洞门墙紧挨高陡山体,有落石危险,对隧道后期运营安全不利。为避免对原地貌破坏,隧道与原自然景观和谐,确保施工安全及后期运营安全。与业施半明半暗挖进洞。随着社会发展,对环境保护要求越来越高,公路建设应最大限度的降低对周边自然环境的影响,对线路设计要求也越来越高,由于线路受很多因素及山体的影响,修建的隧道与山体斜交及存在偏压的情况不可能避免。青海省西宁绕城环线大湟平公路偏压隧道零开挖进洞施工技术原稿,原设计为减少对洞口围岩的扰动和控制边仰坡的刷坡高度,采用半明半暗的方式进洞,本洞口段为偏压,总体施工顺序为洞口截水沟刷坡防护浇筑偏压挡墙水泥稳定碎石土回填施作管棚套拱施作大管棚暗洞开挖进洞施作洞门端墙。洞口超前支护采景观和谐,确保施工安全及后期运营安全。与业主监理设计协商后决定红崖隧道暗洞加长,偏压挡墙随之加长米,出口明洞移至,零开挖进洞。偏压隧道零开挖进洞施工工艺及控制要点在传统的洞口工程施工过程中,为了保证洞身有足够的覆盖厚度情况下进洞,在限界净宽净高坡度坡长隧道进出口洞门均为端墙式洞门。隧道围岩级别为级和级,最大埋深,其中,级围岩长,占隧道总长,级围岩长,占隧道总长隧道出口原设计洞口里程为,明洞长度为米。洞口段隧道围岩主要是强风化粉砂岩,自然坡度为成接头栓后还应进行面帮焊,确保接头刚度和强度。设计方案优化红崖隧道出口位于海东市平安区内,生态环境敏感,生态环境保护工作要求高,在施工进场后对地形的考察,按设计图纸对出口进行测量放样,发现实际地形与原设计不符,现场实际边坡陡峭,原地貌生态洞顶回填抵挡偏压力然后进行进洞开挖,因暗挖开挖部分较少,故采用上下台阶法,上台阶采用环形开挖预留核心土,下台阶左右错开开挖支护,每循环开挖不超过,即榀拱架位置。核心土采用机械开挖。下台阶采用机械开挖,先挖左侧,每次开挖不超过。为了保证洞护生态环境为前提的,是将隧道洞口的施工对自然生态环境的破坏减到最小。并尽量使隧道洞口及与自然环境相协调。零开挖隧道进洞使周围原生态植被得到了最大限度的保护,生态效益显著,尤其是在风景区及干旱生态环境脆弱的大西北地区。因此,该施工方法有较为行洞内开挖支护在长管棚施作以后,对洞顶回填抵挡偏压力然后进行进洞开挖,因暗挖开挖部分较少,故采用上下台阶法,上台阶采用环形开挖预留核心土,下台阶左右错开开挖支护,每循环开挖不超过,即榀拱架位置。核心土采用机械开挖。下台阶采用机械开挖,先挖置的生态环境造成了较大的破坏,同时也增加了施工的成本,隧道零开挖的关键技术是遵循早进晚出的原则,尽量少或不扰动边坡,尽量少破坏生态环境。利用原来地形地貌长期稳定的特点,采用套拱外移,对原需明挖段实施半明半暗挖进洞。偏压隧道零开挖进洞施工控口安全及时施作仰拱和衬。偏压隧道零开挖进洞施工控制要点必须保证钢拱架置于稳固的基础