1、“.....的人员安全隐患和效率低问题,该技术从人素工程和安全性角度为出发,以物动人不动使操作者大部分时间直接站在地面上在安全舒适的姿态下装配作业,依据人机工程的宜人性设计要求站姿手动操作的有利工作高度为,该技术利用垂直升降技术将发动机夹持件采用吊装方式,用大型吊车将发动机吊送至安装位臵,然后对发动机和飞机进行固连,但入位困难,易出现安全隐患,且劳动强度大安装效率低,安装精度也难保证。综上所述,在对国内外航空发动机的安装流程和安装设备进行调研后,提出种集航空发动机运输升降和动机整机装配工艺浅析航空制造技术,王智彪飞机发动机吊装实训教学西安航空技术高等专科学校学报,周烁,陈静荣,汪俊熙,等型航空发动机装配过程虚拟仿真应用机械设计与制造工程,高航,宋强,刘国,等航空发动机整机数控安装多轴调姿方法及其应基于多自由度旋转的航空发动机整机装配技术探索齐瑞原稿科学校学报,周烁......”。

2、“.....汪俊熙,等型航空发动机装配过程虚拟仿真应用机械设计与制造工程,高航,宋强,刘国,等航空发动机整机数控安装多轴调姿方法及其应用航空制造技术,郑树奎,吴功平,樊飞姿控发动机试车台的设计机械设计与制造,。摘要衔接和批量生产节拍的流畅简化。传感器控制的精确角度调姿技术为与其它技术对接提供了有力条件。结语多自由度整机装配技术的研究在国内尚属首次,通过验证可以满足航空发动机在装配过程中对于多个空间姿态的调整需求。经初步统计,使得中小涵道比发动机外员安全性。该技术的探索对提高发动机整机装配技术的现代化水平起到了积极的作用。参考文献王文斌,等机械设计手册第卷北京机械工业出版社,周烁,汪俊熙,等航空发动机整机装配工艺浅析航空制造技术,王智彪飞机发动机吊装实训教学西安航空技术高等操作过程中的质量与安全隐患。整机装配工序融合设计为解决传统技术存在的整机工艺衔接性差问题......”。

3、“.....并通过并列式柔性设计将个运动自由度调姿集成为个有机整体,个自由度运动互不干涉且可任意组合,源的利用有着重要影响。地面站姿宜人性设计为解决传统技术存在的频繁登高与仰姿作业造存在的人员安全隐患和效率低问题,该技术从人素工程和安全性角度为出发,以物动人不动使操作者大部分时间直接站在地面上在安全舒适的姿态下装配作业,依据人机工程的宜同时利用传感器控制技术对发动机姿态的调整角度实施精确控制,使发动机整机装配工艺更向智能化数字化方向发展,主要获得以下优势实现发动机装配工序的有机融合。利用个平台资源就能满足发动机核心机组装传装和总装的装配需求,从而确保发动机大工序间的有发动机外部管路附件多数集中在局部,受维俯仰翻转加水平安装工艺限制,对附件下臵发动机较多工序要钻到发动机下方仰姿完成,操作强度大安全性差。基于多自由度旋转的航空发动机整机装配技术探索齐瑞原稿......”。

4、“.....想,实现物动人不动装配环境,让操作者始终在最舒服安全和效率高的状态进行整机主机单元体的装拆和外部管路安装操作,同时最大幅度的减少装配投资,使发动机整机装配工艺向更高的智能化数字化方向发展,以保持工艺技术的先进性。基于多自由度旋转的航空发机整机装配技术对科研生产效率和辅助资源的利用有着重要影响。发动机外部管路附件多数集中在局部,受维俯仰翻转加水平安装工艺限制,对附件下臵发动机较多工序要钻到发动机下方仰姿完成,操作强度大安全性差。国内发动机整机装配技术受固定高度固定姿态调部管路安装以上大单元体传装的装配作业实现操作者直接站在地面上操作,大幅提升效率和人员安全性。该技术的探索对提高发动机整机装配技术的现代化水平起到了积极的作用。参考文献王文斌,等机械设计手册第卷北京机械工业出版社,周烁,汪俊熙,等航空同时利用传感器控制技术对发动机姿态的调整角度实施精确控制......”。

5、“.....主要获得以下优势实现发动机装配工序的有机融合。利用个平台资源就能满足发动机核心机组装传装和总装的装配需求,从而确保发动机大工序间的有科学校学报,周烁,陈静荣,汪俊熙,等型航空发动机装配过程虚拟仿真应用机械设计与制造工程,高航,宋强,刘国,等航空发动机整机数控安装多轴调姿方法及其应用航空制造技术,郑树奎,吴功平,樊飞姿控发动机试车台的设计机械设计与制造,。摘要条件。结语多自由度整机装配技术的研究在国内尚属首次,通过验证可以满足航空发动机在装配过程中对于多个空间姿态的调整需求。经初步统计,使得中小涵道比发动机外部管路安装以上大单元体传装的装配作业实现操作者直接站在地面上操作,大幅提升效率和人基于多自由度旋转的航空发动机整机装配技术探索齐瑞原稿机整机装配技术探索齐瑞原稿。国内发动机整机装配技术受固定高度固定姿态调整等因素影响,与国外相比还有定差距......”。

6、“.....受维俯仰翻转加垂直安装工艺限制,使轴线距地面高度超过,较多工序操作人员需次登高,致使交叉作业效率科学校学报,周烁,陈静荣,汪俊熙,等型航空发动机装配过程虚拟仿真应用机械设计与制造工程,高航,宋强,刘国,等航空发动机整机数控安装多轴调姿方法及其应用航空制造技术,郑树奎,吴功平,樊飞姿控发动机试车台的设计机械设计与制造,。摘要国内首例,主要有以下特点多个空间运动自由度旋转高度集成较高的人机工程效应和融合度要求。在确定技术方案时,主要从中小涵道比发动机外廓尺寸和重量大近似为个长圆柱形等结构特点和以人适应环境的传统技术存在缺陷出发,研究种以装配方法适应人为指导思问题。利用垂直升降俯仰翻转和轴心旋转个空间自由度运动调姿技术,并通过并列式柔性设计将个运动自由度调姿集成为个有机整体,个自由度运动互不干涉且可任意组合,同时利用传感器控制技术对发动机姿态的调整角度实施精确控制......”。

7、“.....与国外相比还有定差距,具体表现在发动机回转半径大,受维俯仰翻转加垂直安装工艺限制,使轴线距地面高度超过,较多工序操作人员需次登高,致使交叉作业效率低。多自由度旋转技术设计设计指导思想多自由度旋转的发动机整机装配技术研究尚同时利用传感器控制技术对发动机姿态的调整角度实施精确控制,使发动机整机装配工艺更向智能化数字化方向发展,主要获得以下优势实现发动机装配工序的有机融合。利用个平台资源就能满足发动机核心机组装传装和总装的装配需求,从而确保发动机大工序间的有航空发动机是种高度复杂和精密的装配体,外廓尺寸和重量大工序繁多,在装配过程中需要进行发动机装配姿态调整,以满足操作性从而进行单元体传动组装和外部管路的安装等整机装配任务。整机装配工艺设计时,姿态调整的合理宜人性设计,以及不同操作功能的发员安全性。该技术的探索对提高发动机整机装配技术的现代化水平起到了积极的作用......”。

8、“.....等机械设计手册第卷北京机械工业出版社,周烁,汪俊熙,等航空发动机整机装配工艺浅析航空制造技术,王智彪飞机发动机吊装实训教学西安航空技术高等,外廓尺寸和重量大工序繁多,在装配过程中需要进行发动机装配姿态调整,以满足操作性从而进行单元体传动组装和外部管路的安装等整机装配任务。整机装配工艺设计时,姿态调整的合理宜人性设计,以及不同操作功能的发动机整机装配技术对科研生产效率和辅助能化数字化方向发展,主要获得以下优势实现发动机装配工序的有机融合。利用个平台资源就能满足发动机核心机组装传装和总装的装配需求,从而确保发动机大工序间的有效衔接和批量生产节拍的流畅简化。传感器控制的精确角度调姿技术为与其它技术对接提供了有基于多自由度旋转的航空发动机整机装配技术探索齐瑞原稿科学校学报,周烁,陈静荣,汪俊熙,等型航空发动机装配过程虚拟仿真应用机械设计与制造工程,高航,宋强,刘国......”。

9、“.....郑树奎,吴功平,樊飞姿控发动机试车台的设计机械设计与制造,。摘要升降至轴线距地面的最低高度为,从而使总装外部管路安装以上大单元体传装的操作实现操作者直接站在地面操作,减少上下辅助台架时间,大幅提升装配效率和降低了操作过程中的质量与安全隐患。整机装配工序融合设计为解决传统技术存在的整机工艺衔接性员安全性。该技术的探索对提高发动机整机装配技术的现代化水平起到了积极的作用。参考文献王文斌,等机械设计手册第卷北京机械工业出版社,周烁,汪俊熙,等航空发动机整机装配工艺浅析航空制造技术,王智彪飞机发动机吊装实训教学西安航空技术高等调姿于体的发动机安装平台,可实现发动机厂内运输,且安装过程可实现空间多自由度调姿,以满足航空发动机快速精确安装的需求。基于多自由度旋转的航空发动机整机装配技术探索齐瑞原稿......”。