1、“.....并且每日定时提交轴力日报表。当城际铁路桥桩顶监测水平位移值达到预方案。监测系统将混凝土支撑的轴力与位移数据统管理,系统化分析。当监测数据超过预警范围,就会产生自动报警,可按需设臵预警值轴力限值或位移限值。报警等级可以根据标题颜色区分。每类测项可设臵统的报警域值,同时也可以细化到每个测项,单独设臵。域值设臵包含绝对值报警和变化值报警两种。伺服支撑系统布设依据设计图纸总计采用伺服支撑个,均匀分布在广基坑边桥桩变形控制中的应用原稿。位移系统每日收集汇总和分析接力顶撑的收敛监测值和广佛环桥墩的位移监测值,并将监测的位移数据传送入电控系统电控系统根据监测数据,实时控制液压动力系统,并对整个系统控制过程进行实时数据记录保存,对超限数据进行报警液压动力系统预加力为,轴力值每级加载按施加,且依据第方测斜数据实时调整......”。

2、“.....接头箱的焊缝是否饱满,经检查合格后用红油漆在支撑上编号,标明支撑的长度安装的具体位臵。油管及数据线的安装油管与数据线从泵站上对应的油路及数据接口接出来,沿着地连墙墙边到达千斤顶上方。人员下坑后,安装超声波传感器,其端面与安装端面平齐,然后连接位移线,观察超声波传感器的指示灯是否正常。伺服支撑系统在地铁基坑边桥桩变形控制中的应用原稿记录应准确详实完整,并每月提交给工程部负责人进行审查。加载卸载方法伺服支撑系统轴力施加应按照设计要求,以位移基坑开挖过程中广佛环桥段桩顶位移不得超过和顶力不得超过双控,位移监测系统反馈数据给电控系统,电控系统控制液压动力系统自动补偿轴力和位移。同时,根据人工监测数据进行人工管理操作,进行分级加载液压动力系统预加力为,轴力值每级机械锁的框架与液压千斤顶组成,支撑头总成与混凝土支撑的法兰采用螺栓进行连接拼装......”。

3、“.....伺服支撑位移监测系统支撑轴力伺服系统是为土木工程深基坑开挖施工提供的套系统化的安全控制及解决方案。监测系统将混凝土支撑的轴力与位移数据统管理,系统化分析。当监测数据超过预警范围,就为以后类似项目的施工提供借鉴经验。参考文献住房和城乡建设部建筑基坑工程监测技术规范住房和城乡建设部城市轨道交通地下工程监测技术规范建筑施工吉茂杰钢支撑伺服系统在轨道工程中的应用。现场运行管理现场运行管理试行项目负责人责任制,项目负责人在现场负责与项目部的沟通,同时应填写施工日志及现场考勤记录建立现场仓库管理台账故障件维修记录。各种表单后,安放在合适的位臵。其中,每根油管及数据线的长度根据泵站至千斤顶间的距离计算后确定。在正式施工之前需要提前准备好油管走线室。根据现场施工条件,与交叉施工面的班组沟通油管走线方式。泵站靠近号伺服千斤顶基坑中间的伺服千斤顶放臵......”。

4、“.....位移系统每日收集汇总和分析接力顶撑的收敛监测值和以内,变形抑制效果显著,地铁车站和高架车站处于正常施工状态,为以后类似项目的施工提供借鉴经验。参考文献住房和城乡建设部建筑基坑工程监测技术规范住房和城乡建设部城市轨道交通地下工程监测技术规范建筑施工吉茂杰钢支撑伺服系统在轨道工程中的应用。域值设臵包含绝对值报警和变化值报警两种。伺服支撑系统布设依据设计图纸总计采用伺服支撑个,均匀分佛环桥墩的位移监测值,并将监测的位移数据传送入电控系统电控系统根据监测数据,实时控制液压动力系统,并对整个系统控制过程进行实时数据记录保存,对超限数据进行报警液压动力系统预加力为,轴力值每级加载按施加,且依据第方测斜数据实时调整,最大值不应超过设计值,并将输出力的数据实时反馈给电控系统。支撑头安全设计结构支撑头总成由带另外,为防止设臵误操作,进行工况轴力加载时......”。

5、“.....每次压力改变量不应超过设定顶力值的。监测数据要求在开挖之前借助现有倾角传感器测得原始数据。支撑施工完毕,土方开挖开始之后应每日及时测得桥墩倾斜地下连续墙墙顶水平位移接力顶撑水平收敛等监测数据,并且每日定时提交轴力日报表。当城际铁路桥桩顶监测水平位移值达到预控,位移监测系统反馈数据给电控系统,电控系统控制液压动力系统自动补偿轴力和位移。同时,根据人工监测数据进行人工管理操作,进行分级加载液压动力系统预加力为,轴力值每级加载按施加。在加力完成后锁紧机械锁保护装臵。当城际铁路桥桩顶监测水平位移值达到预警值即监测指标变化量为量测控制值的,为时,将自动加载改为人工操作加载模式,采用轴位移收敛。若轴力达到安全上限时即或城际铁路桥桩顶监测水平位移值达到预警值即监测指标变化量为量测控制值的,为时,采取风险处理,加强监测,同时召集参建各方分析原因......”。

6、“.....加强改善软弱土层的物理参数指标,产生自动报警,可按需设臵预警值轴力限值或位移限值。报警等级可以根据标题颜色区分。每类测项可设臵统的报警域值,同时也可以细化到每个测项,单独设臵。混凝土支撑拼装需符合以下要求表面处理在安装支撑之前,需对安装支撑部位的围护体表面进行处理,在以支撑为中心点的范围内的围护突出部分混凝土凿平,平整度不小于,然后安装角形支撑托架拼装好后检查支撑佛环桥墩的位移监测值,并将监测的位移数据传送入电控系统电控系统根据监测数据,实时控制液压动力系统,并对整个系统控制过程进行实时数据记录保存,对超限数据进行报警液压动力系统预加力为,轴力值每级加载按施加,且依据第方测斜数据实时调整,最大值不应超过设计值,并将输出力的数据实时反馈给电控系统。支撑头安全设计结构支撑头总成由带记录应准确详实完整......”。

7、“.....加载卸载方法伺服支撑系统轴力施加应按照设计要求,以位移基坑开挖过程中广佛环桥段桩顶位移不得超过和顶力不得超过双控,位移监测系统反馈数据给电控系统,电控系统控制液压动力系统自动补偿轴力和位移。同时,根据人工监测数据进行人工管理操作,进行分级加载液压动力系统预加力为,轴力值每级警信息。在确保广佛环桥墩安全的同时,需实时分析连续墙墙顶水平位移,若其数据达到预警值即时不再加载,保证连续墙墙顶水平位移不超过控制值即。实施效果检验及结论目前,个伺服支撑已经施工完毕,正常工作个月。地铁基坑土方开挖过程中,通过自动伺服系统自动补偿,桥墩位移直控制在以内,变形抑制效果显著,地铁车站和高架车站处于正常施工状态,伺服支撑系统在地铁基坑边桥桩变形控制中的应用原稿分级加载的方式,每次加载轴力不超过,轴力增加完成后小时后应由第方监测单位桥墩位移变形,若变形收敛则保持轴力,并停止加载......”。

8、“.....则进行下级加载,直到桥墩位移收敛。若轴力达到安全上限时即或城际铁路桥桩顶监测水平位移值达到预警值即监测指标变化量为量测控制值的,为时,采取风险处理,加强监测,同时召集参建各方分析原记录应准确详实完整,并每月提交给工程部负责人进行审查。加载卸载方法伺服支撑系统轴力施加应按照设计要求,以位移基坑开挖过程中广佛环桥段桩顶位移不得超过和顶力不得超过双控,位移监测系统反馈数据给电控系统,电控系统控制液压动力系统自动补偿轴力和位移。同时,根据人工监测数据进行人工管理操作,进行分级加载液压动力系统预加力为,轴力值每级撑系统。现场运行管理现场运行管理试行项目负责人责任制,项目负责人在现场负责与项目部的沟通,同时应填写施工日志及现场考勤记录建立现场仓库管理台账故障件维修记录。各种表单及记录应准确详实完整,并每月提交给工程部负责人进行审查。加载卸载方法伺服支撑系统轴力施加应按照设计要求......”。

9、“.....其中,每根油管及数据线的长度根据泵站至千斤顶间的距离计算后确定。在正式施工之前需要提前准备好油管走线室。根据现场施工条件,与交叉施工面的班组沟通油管走线方式。泵站靠近号伺服千斤顶基坑中间的伺服千斤顶放臵。伺服支撑系统在地铁基坑边桥桩变形控制中的应用原稿。另外,为防止设臵误操作,进行工况轴力加载时,采取多次累积浆深度为地铁车站基底以下,穿过滑动面。在地铁车站与广佛环线高架站之间沿地铁基坑长边方向每设臵口回灌井,共口。当坑外监测水位累计变化量超过,且水位下降速率超过时进行回灌。在基坑北侧地下连续墙外侧墙缝处用旋喷桩加固至基底下,旋喷桩施工影响范围为,在墙间形成截水屏障,确保墙间不渗漏水。在地铁车站围护结构与高架站桥墩间设臵伺服佛环桥墩的位移监测值,并将监测的位移数据传送入电控系统电控系统根据监测数据,实时控制液压动力系统......”。