1、“.....此外,最佳实践因素也有可能来自行业之外,可与其他行业进处理后的数据差异反映的是可改善因素造成的影响差异。通过处理后数据的对照,选出的业绩优秀企业才是有意义的。基准化方法在地铁运营管理中的应用原稿。它既是种结构化的方法,也是种管理体系和个系统连续的学习过程,而着重于对流程的研究分析最早由美国复印机产业巨头施乐公司提出。基准化方本因素,则首先划分为运输成本和基础设施成本两部分接下来,逐步排除数据中的意外影响新建基础设施的成本,以及为第方或由第方履行工作如各种服务项目和维护外包造成的影响。经过再评估处理得到的中间数据以下称为再评估后数据,需进步进行致化的处理。由于各个企业之间项成本数据的差异是由多实践方法和促成手段。制定改善计划,找到差距后,确定目标和行动措施,并将其融入企业的业务规划中。实施计划并跟踪结果,形成文件存档。图企业功能型结构分解,建立数据可比性......”。

2、“.....需要进步建立数据的可比性。由于原始数据处于种高度集中的状态,同数据在不基准化方法在地铁运营管理中的应用原稿息的搜集应当清晰理解基准化参与者的运营环境属性,因此必须搜集其背景环境属性的信息数据数据必须根据引导因素及运营环境进行适当调整确定合适的数据搜集频率。这是由于方面随着时间序列数据的产生,数据库会变得越来越有价值另方面,频率过高会产生大量成本,导致运营活动的效益成本比降,浅谈地铁运营成本分析与研究。基准化应用于地铁运营成本管理,这是为了下面研究成本发生的各组成因素做准备。基准化方法在地铁运营管理中的应用原稿。它既是种结构化的方法,也是种管理体系和个系统连续的学习过程,而着重于对流程的研究分析最早由美国复印机产业巨头施乐公司提出。基准化方指标应当简洁实用且易于理解,同时保证涵盖面的完整性指标应当保持定的机动性,以便于随着流程的逐步成熟而作调整......”。

3、“.....自身进行纵向比较。指标必须要有数据集合的支持,在数据的搜集处理和分析过程中应当考虑合作者之间签署保密协议,有助于数据和大量成本,导致运营活动的效益成本比降低。如果是作为成员参与基准化的协作机构,则应当注意在本企业中组建个精干而有效的工作小组主动参与到协作机构的运作活动中尽早与协作机构的实施者积极合作,以保证研究过程中的信息吸纳和后期改善工作的顺利实施要有探究到底的态度,积极参与研究讨论理水平和侧重点要求下指标选取的便利性指标应当简洁实用且易于理解,同时保证涵盖面的完整性指标应当保持定的机动性,以便于随着流程的逐步成熟而作调整。只有在此基础上,参与者才可以相互进行横向对照,自身进行纵向比较。指标必须要有数据集合的支持,在数据的搜集处理和分析过程中应当考虑和实地参观,深入了解其他企业的业务状况在企业内部发展支持性的文化和工作系统......”。

4、“.....在运营模式管理体制等方面学习发展的余地更大,基准化方法势必在地铁运营管理工作中具有广阔的应用空间。参考文献赵新华基准化方法在地铁运营管理中的应用欧雪张青吸取经验个成功的地铁运营基准化项目应当做到以行业作为整体进行思考,注重实践,不过分理论化,提供有价值的引导,采用实用的分析方法与流程,能够识别合适的最佳实践范例,将得出可执行的成果作为工作重点,给参与者的信息交流提供便利。此外,最佳实践因素也有可能来自行业之外,可与其他行业进使得现代管理方法被不断地改进和发挥出来,在这方面无论是内地还是港澳的地铁企业都无例外地做到了。需要说明的是,虽然人员工资及福利在地铁运营成本中占有相当大的比例,但由于该项支出与当地情况密切相关,不适合进行比照,且调整控制的余地很小,所以这里就不加考虑了。继续以车公里成本为例做在企业内部发展支持性的文化和工作系统......”。

5、“.....在运营模式管理体制等方面学习发展的余地更大,基准化方法势必在地铁运营管理工作中具有广阔的应用空间。参考文献赵新华基准化方法在地铁运营管理中的应用欧雪张青云,浅谈地铁运营成本分析与研究。需要说法主要包括以下流程。确定要进行基准化的环节,判断关键性的成功要素有可能的话确立关键绩效指标,确定影响关键成功要素的主要业务程序。选择目标,可选择行业中的领先企业,也可以与若干企业建立合作伙伴关系。搜集数据资料,包括内部和外部资料。分析数据,判断绩效差距,分析目标企业此环节的最和实地参观,深入了解其他企业的业务状况在企业内部发展支持性的文化和工作系统。在我国国内地铁管理水平与国际差距很大的情况下,在运营模式管理体制等方面学习发展的余地更大,基准化方法势必在地铁运营管理工作中具有广阔的应用空间。参考文献赵新华基准化方法在地铁运营管理中的应用欧雪张青息的搜集应当清晰理解基准化参与者的运营环境属性......”。

6、“.....这是由于方面随着时间序列数据的产生,数据库会变得越来越有价值另方面,频率过高会产生大量成本,导致运营活动的效益成本比降管理安全性和可靠性的基准化。项目实施最核心的内容就是关键绩效指标系统的建立和数据的采集分析。建立个成功的地铁运营关键绩效指标系统需要考虑多方面的因素要深入理解实施基准化的业务领域,指标定义保持致性指标系统应具有逻辑性和层次性,以保证在不同管理水平和侧重点要求下指标选取的便利基准化方法在地铁运营管理中的应用原稿致说明。在最初的情况下,几家地铁机构的成本和速度都各不相同。通过对成本的再评估和致化,相当部分的成本差距可以由速度来解释统速度,则实际的成本差距要小于开始的数值。剩余的差距可由列车的使用年限员工的工资成本网络工作时及生产力等不同来进步解释......”。

7、“.....因此必须搜集其背景环境属性的信息数据数据必须根据引导因素及运营环境进行适当调整确定合适的数据搜集频率。这是由于方面随着时间序列数据的产生,数据库会变得越来越有价值另方面,频率过高会产生大量成本,导致运营活动的效益成本比降差距可以由速度来解释统速度,则实际的成本差距要小于开始的数值。剩余的差距可由列车的使用年限员工的工资成本网络工作时及生产力等不同来进步解释,再通过细节基准化根据情况进行具体分析。关键词基准化地铁运营成本管理现代企业管理模式不断更新的过程中,积极改进的流程和工作方法实践方法和促成手段。制定改善计划,找到差距后,确定目标和行动措施,并将其融入企业的业务规划中。实施计划并跟踪结果,形成文件存档。基准化应用于地铁运营成本管理,这是为了下面研究成本发生的各组成因素做准备。基准化方法在地铁运营管理中的应用原稿......”。

8、“.....虽然人员工资及福利在地铁运营成本中占有相当大的比例,但由于该项支出与当地情况密切相关,不适合进行比照,且调整控制的余地很小,所以这里就不加考虑了。继续以车公里成本为例做大致说明。在最初的情况下,几家地铁机构的成本和速度都各不相同。通过对成本的再评估和致化,相当部分的成和实地参观,深入了解其他企业的业务状况在企业内部发展支持性的文化和工作系统。在我国国内地铁管理水平与国际差距很大的情况下,在运营模式管理体制等方面学习发展的余地更大,基准化方法势必在地铁运营管理工作中具有广阔的应用空间。参考文献赵新华基准化方法在地铁运营管理中的应用欧雪张青低。如果是作为成员参与基准化的协作机构,则应当注意在本企业中组建个精干而有效的工作小组主动参与到协作机构的运作活动中尽早与协作机构的实施者积极合作,以保证研究过程中的信息吸纳和后期改善工作的顺利实施要有探究到底的态度,积极参与研究讨论和实地参观......”。

9、“.....同时保证涵盖面的完整性指标应当保持定的机动性,以便于随着流程的逐步成熟而作调整。只有在此基础上,参与者才可以相互进行横向对照,自身进行纵向比较。指标必须要有数据集合的支持,在数据的搜集处理和分析过程中应当考虑合作者之间签署保密协议,有助于数据和进行顾客满意度供应商管理信息资讯资产管理安全性和可靠性的基准化。项目实施最核心的内容就是关键绩效指标系统的建立和数据的采集分析。建立个成功的地铁运营关键绩效指标系统需要考虑多方面的因素要深入理解实施基准化的业务领域,指标定义保持致性指标系统应具有逻辑性和层次性,以保证在不同应当做到以行业作为整体进行思考,注重实践,不过分理论化,提供有价值的引导,采用实用的分析方法与流程,能够识别合适的最佳实践范例,将得出可执行的成果作为工作重点,给参与者的信息交流提供便利。此外,最佳实践因素也有可能来自行业之外......”。