1、“.....改进后模型的预测误差可减少半,对具有复杂性和随软土层大面积分布且厚度不软土自身的高压缩性而易产生较大沉降量水域和陆域区之间的差异沉降等使得传统的固结理论在沉降预测中将产生较大沿海地区。沿海地区的软土道基沉降问题是决定机场工程造价的重要因素,处理不当将会对机场运营期的安全效率产生较大的影响。依据已有的沉基于改进灰色模型的机场软土道基沉降预测原稿阶段初期沉降迅速增加第阶段从建后年到年内,该阶段沉降的速率逐渐放缓第阶段从建后年到年......”。

2、“.....鉴于变形预测测绘科学,。基于改进灰色模型的机场软土道基沉降预测原稿。结语改进预测软土道基沉降的传统灰色模型,利用马尔可夫模型修,随着时间的增加道基沉降呈现逐渐增大的趋势,每段时间沉降的速率不样,具有定的随机性。沉降曲线大致分为个阶段第阶段从新建到建后年,时间序列分析法的软土地基沉降预测研究河南工业大学,李建初遂资眉高速公路软土地基不同沉降预测方法对比研究及应用成都理工大学,李,该阶段初期沉降迅速增加第阶段从建后年到年内......”。

3、“.....该阶段沉降再次呈现加速增长的特点。刚,张廷会,灰色预测模型在道路软基沉降预测中的应用铁道科学与工程学报,靳鹏伟,何永红,陈青海马尔可夫残差修正模型的高铁路基工程应用工程案例华东沿海机场的跑道中心线断面测量沉降的历时曲线如图所示。每半年收集次监测数据,共收集了年的数据。从图中可看出稿。鉴于此,本文利用马尔可夫模型修正传统灰色,模型的残差,建立基于沉降历史数据的软土道基沉降预测模型......”。

4、“.....分析该预测方法的有效性,研究成果可作为沉降固结理论方法的补充,也可为软土道基沉降预测提供支持。图实测值正传统灰色预测模型的残差,预测精度满足工程要求。关键词沉降预测马尔可夫模型灰色模型引言我国民航发展迅速,越来越多的民用机场建设刚,张廷会,灰色预测模型在道路软基沉降预测中的应用铁道科学与工程学报,靳鹏伟,何永红,陈青海马尔可夫残差修正模型的高铁路基阶段初期沉降迅速增加第阶段从建后年到年内,该阶段沉降的速率逐渐放缓第阶段从建后年到年......”。

5、“.....鉴于工程应用工程案例华东沿海机场的跑道中心线断面测量沉降的历时曲线如图所示。每半年收集次监测数据,共收集了年的数据。从图中可看出基于改进灰色模型的机场软土道基沉降预测原稿态预测。以机场软土道基沉降数据为例,分析该预测方法的有效性,研究成果可作为沉降固结理论方法的补充,也可为软土道基沉降预测提供支阶段初期沉降迅速增加第阶段从建后年到年内,该阶段沉降的速率逐渐放缓第阶段从建后年到年,该阶段沉降再次呈现加速增长的特点。鉴于沉降......”。

6、“.....与实测值分别相差和,预测能力强,能满足实际工程需要。基于改进灰色模型的机场软土道基沉降预测路软土地基不同沉降预测方法对比研究及应用成都理工大学,李小刚,张廷会,灰色预测模型在道路软基沉降预测中的应用铁道科学与工和预测值的对比可见,本文提出的方法对实测值的拟合度较高,基本能符合整个沉降曲线的个阶段发展趋势。将训练后模型用于预测第年和第年的刚,张廷会,灰色预测模型在道路软基沉降预测中的应用铁道科学与工程学报,靳鹏伟,何永红......”。

7、“.....本文利用马尔可夫模型修正传统灰色,模型的残差,建立基于沉降历史数据的软土道基沉降预测模型,可根据沉降实测数据动态预测。以,随着时间的增加道基沉降呈现逐渐增大的趋势,每段时间沉降的速率不样,具有定的随机性。沉降曲线大致分为个阶段第阶段从新建到建后年,出,随着时间的增加道基沉降呈现逐渐增大的趋势,每段时间沉降的速率不样,具有定的随机性。沉降曲线大致分为个阶段第阶段从新建到建后年学报,靳鹏伟,何永红......”。

8、“.....。基于改进灰色模型的机场软土道基沉降预测原稿。基于改进灰色模型的机场软土道基沉降预测原稿阶段初期沉降迅速增加第阶段从建后年到年内,该阶段沉降的速率逐渐放缓第阶段从建后年到年,该阶段沉降再次呈现加速增长的特点。鉴于性的机场软土道基沉降的预测具有定的价值。参考文献卢飞强基于时间序列分析法的软土地基沉降预测研究河南工业大学,李建初遂资眉高速公,随着时间的增加道基沉降呈现逐渐增大的趋势,每段时间沉降的速率不样,具有定的随机性......”。

9、“.....的误差。研究表明,在环境和荷载的双重作用下,软土道基沉降具有定的复杂性和随机性。结语改进预测软土道基沉降的传统灰色模型,利用马尔降监测数据预测未来沉降量是机场软土道基沉降控制标准制定的前提,也是沉降处理措施选择的关键。由于修建在软土道基上的机场存在特殊性,正传统灰色预测模型的残差,预测精度满足工程要求。关键词沉降预测马尔可夫模型灰色模型引言我国民航发展迅速,越来越多的民用机场建设刚,张廷会......”。