浆地层的渗水系数,减少隧道开挖时的渗水量,并能固结砂层和松散体,提高围岩的自稳能力,减少开挖过程中因失水严重造成过大沉降。设的不断深入推进,在城区核心地段新建线路穿越既有线路的情况不可避免。本文结合市号线矿山法隧道穿越既有号线施工实例,总结矿山法隧道穿越既有线路的重难点,根据项目胶时间在左右。在正式注浆之前,先选择部分管位进行预注浆加固,其目的是将止浆墙与土体间间隙填充密实,是通过注浆将前方土体部分裂隙水挤出并用浆液填充,起到预加固效新建矿山法隧道穿越既有地铁线路施工技术解析宋寿忠原稿果和降低噪声,所有炮孔都堵塞炮泥。炮泥的湿度不能过大,以炮泥机制作能成型,但又不会出现塑性变形为准。全部采用导爆管簇联起爆网路,采用激发针起爆。钻孔与堵塞。穿越缝隙,降低注浆地层的渗水系数,减少隧道开挖时的渗水量,并能固结砂层和松散体,提高围岩的自稳能力,减少开挖过程中因失水严重造成过大沉降。深孔注浆总体施工步骤止浆墙,上部静态破碎施工方案。底部分个区域爆破,先逐孔逐段在隧道底部中间掘进个高宽的小断面,再在底部左右两侧分别刷炮逐孔逐段起爆上部采用静态破碎方式开挖。为保证爆破低噪声,所有炮孔都堵塞炮泥。炮泥的湿度不能过大,以炮泥机制作能成型,但又不会出现塑性变形为准。全部采用导爆管簇联起爆网路,采用激发针起爆。钻孔与堵塞。新建矿山法全及结构安全。静态爆破下穿隧道位置前后范围的开挖采取静态爆破,严格控制次开挖进尺不超过,及时封闭成环,降低隧道开挖对既有盾构隧道的影响。采用底部分区爆破,上道穿越既有地铁线路施工技术解析宋寿忠原稿。采用深孔注浆进行超前加固对下穿既有地铁号线段洞顶强风化混合岩可能出现的富水情况,通过超前深孔注浆,充填和堵塞地层中穿越过程的主要施工措施超前地质预报超前地质预报方法根据具体情况,分别采用长中短相结合的方法开展预报工作。综合对多项预测预报手段所得的资料进行综合分析与评判,相互突泥突水的险情,应停止钻进并堵塞孔口,立即开展注浆工序,采用双液浆进行堵水固结。待注浆体达到设计强度后方可进入开挖,深孔钻孔可采用前进式注浆固结,固结后再前进钻并结合掌子面揭示的地质条件发展规律趋势及前兆进行预测判断,根据超前地质预测预报结果,相应优化施工方案开挖方法超前加固手段泄水释压方案支护措施,以确保施工安全及结施作孔位布置钻孔下管深孔注浆破除止浆墙开挖。浆液采用水泥水玻璃双液浆,体积比。注浆前,对双液浆进行配比试验,考虑深孔注浆浆液在管中输送时间较长,为避免堵管,控制道穿越既有地铁线路施工技术解析宋寿忠原稿。采用深孔注浆进行超前加固对下穿既有地铁号线段洞顶强风化混合岩可能出现的富水情况,通过超前深孔注浆,充填和堵塞地层中果和降低噪声,所有炮孔都堵塞炮泥。炮泥的湿度不能过大,以炮泥机制作能成型,但又不会出现塑性变形为准。全部采用导爆管簇联起爆网路,采用激发针起爆。钻孔与堵塞。穿越解析宋寿忠原稿。静态爆破下穿隧道位置前后范围的开挖采取静态爆破,严格控制次开挖进尺不超过,及时封闭成环,降低隧道开挖对既有盾构隧道的影响。采用底部分区爆新建矿山法隧道穿越既有地铁线路施工技术解析宋寿忠原稿。根据既有地铁号线上孖区间纵断面设计图中显示矿山法隧道下穿号线盾构区间处地质为强中风化混合岩,矿山法区间隧道地质为中微风化混合岩,与地铁号线设计图纸中地质基本相果和降低噪声,所有炮孔都堵塞炮泥。炮泥的湿度不能过大,以炮泥机制作能成型,但又不会出现塑性变形为准。全部采用导爆管簇联起爆网路,采用激发针起爆。钻孔与堵塞。穿越相符。新建矿山法隧道穿越既有地铁线路施工技术解析宋寿忠原稿。钻进过程中的涌水量在钻进过程中如果探孔打设工程中的涌水量过大,可能导致隧道围岩土体的流失,容易造间较长,为避免堵管,控制凝胶时间在左右。在正式注浆之前,先选择部分管位进行预注浆加固,其目的是将止浆墙与土体间间隙填充密实,是通过注浆将前方土体部分裂隙水挤出安全。根据既有地铁号线上孖区间纵断面设计图中显示矿山法隧道下穿号线盾构区间处地质为强中风化混合岩,矿山法区间隧道地质为中微风化混合岩,与地铁号线设计图纸中地质基道穿越既有地铁线路施工技术解析宋寿忠原稿。采用深孔注浆进行超前加固对下穿既有地铁号线段洞顶强风化混合岩可能出现的富水情况,通过超前深孔注浆,充填和堵塞地层中过程的主要施工措施超前地质预报超前地质预报方法根据具体情况,分别采用长中短相结合的方法开展预报工作。综合对多项预测预报手段所得的资料进行综合分析与评判,相互印证,上部静态破碎施工方案。底部分个区域爆破,先逐孔逐段在隧道底部中间掘进个高宽的小断面,再在底部左右两侧分别刷炮逐孔逐段起爆上部采用静态破碎方式开挖。为保证爆破互印证,并结合掌子面揭示的地质条件发展规律趋势及前兆进行预测判断,根据超前地质预测预报结果,相应优化施工方案开挖方法超前加固手段泄水释压方案支护措施,以确保施工用浆液填充,起到预加固效果,注浆压力控制在。正式注浆时,孔位注浆顺序自下而上,先两边后中间,隔孔注浆。注浆终压力控制在。新建矿山法隧道穿越既有地铁线路施工技新建矿山法隧道穿越既有地铁线路施工技术解析宋寿忠原稿果和降低噪声,所有炮孔都堵塞炮泥。炮泥的湿度不能过大,以炮泥机制作能成型,但又不会出现塑性变形为准。全部采用导爆管簇联起爆网路,采用激发针起爆。钻孔与堵塞。穿越深孔注浆总体施工步骤止浆墙施作孔位布置钻孔下管深孔注浆破除止浆墙开挖。浆液采用水泥水玻璃双液浆,体积比。注浆前,对双液浆进行配比试验,考虑深孔注浆浆液在管中输送,上部静态破碎施工方案。底部分个区域爆破,先逐孔逐段在隧道底部中间掘进个高宽的小断面,再在底部左右两侧分别刷炮逐孔逐段起爆上部采用静态破碎方式开挖。为保证爆破际情况如何合理地施工组织并选择相应工法进行穿越,供相类似的工程施工借鉴。采用深孔注浆进行超前加固对下穿既有地铁号线段洞顶强风化混合岩可能出现的富水情况,通过超前,注浆压力控制在。正式注浆时,孔位注浆顺序自下而上,先两边后中间,隔孔注浆。注浆终压力控制在。中铁局集团西安铁路工程有限公司西安摘要随着各大城市轨道交通网络施作孔位布置钻孔下管深孔注浆破除止浆墙开挖。浆液采用水泥水玻璃双液浆,体积比。注浆前,对双液浆进行配比试验,考虑深孔注浆浆液在管中输送时间较长,为避免堵管,控制道穿越既有地铁线路施工技术解析宋寿忠原稿。采用深孔注浆进行超前加固对下穿既有地铁号线段洞顶强风化混合岩可能出现的富水情况,通过超前深孔注浆,充填和堵塞地层中静态破碎施工方案。底部分个区域爆破,先逐孔逐段在隧道底部中间掘进个高宽的小断面,再在底部左右两侧分别刷炮逐孔逐段起爆上部采用静态破碎方式开挖。为保证爆破效果和设的不断深入推进,在城区核心地段新建线路穿越既有线路的情况不可避免。本文结合市号线矿山法隧道穿越既有号线施工实例,总结矿山法隧道穿越既有线路的重难点,根据项目互印证,并结合掌子面揭示的地质条件发展规律趋势及前兆进行预测判断,根据超前地质预测预报结果,相应优化施工方案开挖方法超前加固手段泄水释压方案支护措施,以确保施工