汽轮机凝汽余热,能够实现热电厂余热的研究暖通空调,刘秀花,赵培卿利用热泵技术回收热电厂余热的可行性与经济性分析科技与企业,。热电厂余热利用工程实例古交兴能电厂至太原市区供热工程,以古交兴能热电厂为供热热源,工程综合采用了热源乏汽余热利用大高差和大温差平均值不低于,以达到理想换热效果。年供暖期实测中继能源站换热器温度端差为,未超过设计允许最大温度端差,换热效果达到设计要求。结束语该工程也是目前我国热电厂余热利用规模最大的工程,通过上述系列技术措施,该工程最大限度地利用,隧道断面。其中号隧道长度,属于特长隧道。隧道内实现无人值守,自动,既节省了人力又保障了生产运行的安全性可靠性经济性。特大中继能源站设计中继能源站换热量,共设计了组板式隔压换热器,换热器换热参数为高压侧供回水温度热电厂余热利用技术综述及工程实例原稿,达到了电厂余热利用最大化。凝汽抽汽背压式机组供热技术凝汽抽汽背压式以下简称机组的汽轮机中压缸低压缸分别带台发电机,针对外界负荷情况,调节阀阀的开度图,采取不同的运行方式。电厂余热利用技术综述汽轮机低真空运行供热技术基本原效率提高了,显著降低了管网建设的投资,同时也为回收热电厂凝汽余热创造了条件。热电厂余热利用技术综述及工程实例原稿。减少管道散热损失措施本工程为长距离输送供热管道,管道输送温降不仅影响电厂内的余热回收效果,影响经济性,还会影响系实现的升温能力,大幅提升电厂内余热回收系统的经济性。电厂余热利用的实现是通过在电厂换热首站内加装余热回收机组,利用电厂凝汽余热,使的回水温度提升,达到,只有在尖峰负荷时,才利用汽轮机抽汽加热热网回水,实现了余热供热负荷率以源站向市区供热的管道设计供回水温度为,设计压力。古交兴能热电厂规划容量,其中期机组和期机组已投产期机组正在建设。电厂总供热能力,其中回收余热,占总供热能力的。该工程已成功运行两个供暖期,已实现供到了电厂余热利用最大化。热电厂余热利用工程实例古交兴能电厂至太原市区供热工程,以古交兴能热电厂为供热热源,工程综合采用了热源乏汽余热利用大高差和大温差供热多级中继循环泵联动特长供热隧道超长距离输送高压板式换热器阵列等多项技术,实现热面积。工程主要技术方案如下大温差输送技术本工程大温差供热实现是通过热力站内设置吸收式换热机组,在保证原有级管网供热参数不变的情况下,实现了级管网回水温度达到,将原有供回水温度为,温差,拉大到供回水温度为,温差,输凝汽抽汽背压式机组供热技术凝汽抽汽背压式以下简称机组的汽轮机中压缸低压缸分别带台发电机,针对外界负荷情况,调节阀阀的开度图,采取不同的运行方式。余热供热技术电厂首站内安装余热回收机组,以蒸汽驱动回收汽轮机凝汽余热,能够实现高了其冷凝温度。冬季供暖时,利用供暖供回水替代电厂循环水,吸收汽轮机凝汽潜热后,直接用于供热。适用范围由于低真空运行时,供热参数较低供水温度为,供回水温差较小,造成供热管网流量大,供热管径大输送能耗增加,为保障供热经济性,供加,为保障供热经济性,供热距离不宜过大,般控制在电厂周围左右。注意事项低真空运行改造方案需对汽轮机排汽缸结构承受的轴向推力末级叶轮的改造等进行详细的方案设计,确保机组改造后运行安全。低真空运行多用于容量较小机组。热电厂余热利输送能力,从而影响供热面积,因此设计中架空管道采用工厂预制保温管代替传统的现场保温模式。全部支座采取预制绝热支座,减小热桥。设计最大温降为。根据年供暖期运行工况数据,在供水温度为的情况下,最大温降未超过。特长距离供热隧道全长热面积。工程主要技术方案如下大温差输送技术本工程大温差供热实现是通过热力站内设置吸收式换热机组,在保证原有级管网供热参数不变的情况下,实现了级管网回水温度达到,将原有供回水温度为,温差,拉大到供回水温度为,温差,输,达到了电厂余热利用最大化。凝汽抽汽背压式机组供热技术凝汽抽汽背压式以下简称机组的汽轮机中压缸低压缸分别带台发电机,针对外界负荷情况,调节阀阀的开度图,采取不同的运行方式。电厂余热利用技术综述汽轮机低真空运行供热技术基本原温度达到,将原有供回水温度为,温差,拉大到供回水温度为,温差,输送效率提高了,显著降低了管网建设的投资,同时也为回收热电厂凝汽余热创造了条件。余热供热技术电厂首站内安装余热回收机组,以蒸汽驱动回收汽轮机凝汽余热,能够热电厂余热利用技术综述及工程实例原稿距离不宜过大,般控制在电厂周围左右。注意事项低真空运行改造方案需对汽轮机排汽缸结构承受的轴向推力末级叶轮的改造等进行详细的方案设计,确保机组改造后运行安全。低真空运行多用于容量较小机组。热电厂余热利用技术综述及工程实例原稿,达到了电厂余热利用最大化。凝汽抽汽背压式机组供热技术凝汽抽汽背压式以下简称机组的汽轮机中压缸低压缸分别带台发电机,针对外界负荷情况,调节阀阀的开度图,采取不同的运行方式。电厂余热利用技术综述汽轮机低真空运行供热技术基本原泵加热升温至后,再经汽水换热器加热至,作为供暖供水送入城市热网。由于供暖回水温度较高,造成电驱动压缩式热泵能效比较低,同时也增加了电厂自用电比例。电厂余热利用技术综述汽轮机低真空运行供热技术基本原理提高汽轮机凝汽压力,相应与中继能源站之间的管道设计供水温度为,设计回水温度为,设计压力,中继能源站向市区供热的管道设计供回水温度为,设计压力。古交兴能热电厂规划容量,其中期机组和期机组已投产期机组正在建设。电厂总供用技术综述及工程实例原稿。电驱动压缩式热泵供热电厂内设置电驱动压缩式热泵,采用电能作为压缩式热泵的驱动力,凝汽器出口的循环水作为低位热源进入电驱动压缩式热泵,经该热泵吸热降温后,返回凝汽器吸收凝汽潜热。供暖回水经电驱动压缩式热面积。工程主要技术方案如下大温差输送技术本工程大温差供热实现是通过热力站内设置吸收式换热机组,在保证原有级管网供热参数不变的情况下,实现了级管网回水温度达到,将原有供回水温度为,温差,拉大到供回水温度为,温差,输提高汽轮机凝汽压力,相应提高了其冷凝温度。冬季供暖时,利用供暖供回水替代电厂循环水,吸收汽轮机凝汽潜热后,直接用于供热。适用范围由于低真空运行时,供热参数较低供水温度为,供回水温差较小,造成供热管网流量大,供热管径大输送能耗实现的升温能力,大幅提升电厂内余热回收系统的经济性。电厂余热利用的实现是通过在电厂换热首站内加装余热回收机组,利用电厂凝汽余热,使的回水温度提升,达到,只有在尖峰负荷时,才利用汽轮机抽汽加热热网回水,实现了余热供热负荷率以的升温能力,大幅提升电厂内余热回收系统的经济性。电厂余热利用的实现是通过在电厂换热首站内加装余热回收机组,利用电厂凝汽余热,使的回水温度提升,达到,只有在尖峰负荷时,才利用汽轮机抽汽加热热网回水,实现了余热供热负荷率以上,能力,其中回收余热,占总供热能力的。该工程已成功运行两个供暖期,已实现供热面积。工程主要技术方案如下大温差输送技术本工程大温差供热实现是通过热力站内设置吸收式换热机组,在保证原有级管网供热参数不变的情况下,实现了级管网回热电厂余热利用技术综述及工程实例原稿,达到了电厂余热利用最大化。凝汽抽汽背压式机组供热技术凝汽抽汽背压式以下简称机组的汽轮机中压缸低压缸分别带台发电机,针对外界负荷情况,调节阀阀的开度图,采取不同的运行方式。电厂余热利用技术综述汽轮机低真空运行供热技术基本原供热多级中继循环泵联动特长供热隧道超长距离输送高压板式换热器阵列等多项技术,实现供热面积。工程设计规模为根供热管道,个中继泵站,个事故补水站,末端设置中继能源站。管道输送距离为,其中直埋敷设约,架空敷设约。电实现的升温能力,大幅提升电厂内余热回收系统的经济性。电厂余热利用的实现是通过在电厂换热首站内加装余热回收机组,利用电厂凝汽余热,使的回水温度提升,达到,只有在尖峰负荷时,才利用汽轮机抽汽加热热网回水,实现了余热供热负荷率以古交电厂的余热,既提高了电厂综合能源利用率,也为当地环境质量改善作出了贡献。参考文献李飞,于洪浩,许国春,安捷,陈霞热电厂余热利用条件下热网调节方式优选煤气与热力,薛岑,由世俊,张欢,杨筱静,李聪聪利用蒸汽双效溴化锂吸收式热泵回分别为低压侧供回水温度分别为,换热温度端差小,仅为,换热器的传热单元数以下简称值达到了,大大超过了普通换热器设计值仅为以下,换热难度很大。因此设计中采用级串联板式换热器换热,降低单台换热器的值,台换热输送能力,从而影响供热面积,因此设计中架空管道采用工厂预制保温管代替传统的现场保温模式。全部支座采取预制绝热支座,减小热桥。设计最大温降为。根据年供暖期运行工况数据,在供水温度为的情况下,最大温降未超过。特长距离供热隧道全长热面积。工程主要技术方案如下大温差输送技术本工程大温差供热实现是通过热力站内设置吸收式换热机组,在保证原有级管网供热参数不变的情况下,实现了级管网回水温度达到,将原有供回水温度为,温差,拉大到供回水温度为,温差,输热面积。工程设计规模为根供热管道,个中继泵站,个事故补水站,末端设置中继能源站。管道输送距离为,其中直埋敷设约,架空敷设约。电厂与中继能源站之间的管道设计供水温度为,设计回水温度为,设计压力,中继平均值不低于,以达到理想换热效果。年供暖期实测中继能源站换热器温度端差为,未超过设计允许最大温度端差,换热效果达到设计要求。结束语该工程也是目前我国热电厂余热利用规模最大的工程,通过上述系列技术措施,该工程最大限度地利用的升温能力,大幅提升电厂内余热回收系统的经济性。电厂余热利用的实现是通过在电厂换热首站内加装余热回收机组,利用电厂凝汽余热,使的回水温度提升,达到,只有在尖峰负荷时,才利用汽轮机抽汽加热热网回水,实现了余热供热负荷率以上,