1、“.....综合以上分析,管棚支护采用门式结构。通过计算分析,管径采用钢管,管材选用低碳高强钢管。施工方法和工艺超大钢管桩超前预支护技术是在无水均质的高速公路路基桩位。在施工部位顶部道路上设臵不少于个点的监测点,在后续施工中进行持续观测,看其是否发生沉降。钢管顶进施工将钢管固定在滑道上,顶进开始时,应缓慢进行,待各接触部位密合后,再超大管棚支护下穿高速公路大断面现浇箱涵施工技术研究原稿上部桩从中间往两边顶进,两侧桩对称从底部往上部顶进,直至钢管桩预支护成棚......”。

2、“.....中国水利水电第工程局有限公司川成都摘要预支护技术是在无水均质的高速公路路基中,沿超大箱涵开挖外轮廓线顶入钢管,管内人工出土贯穿路基后,在管内臵入钢筋笼并灌注混凝土,相邻的钢管桩体相互插销咬合形成刚性矩形棚。后背泵送,钢管另端封闭,在顶部留个出气孔,直至混凝土填充满钢管。顶管顺序上部采用从中间往两边顶进,两侧采用从底部往上部顶进,直至钢管桩预支护成棚。按照顺序支护成棚超大管棚支护顺制作测量定桩位,设臵观测点,钢管制作顶进设备安装调试。管棚支护形式由于受线路条件的限制,下穿成雅高速公路采用框架形式,如下图所示。在确保不破坏既有公路路面结构的前提下,管棚完毕且箱涵混凝土强度不低于时......”。

3、“.....施工工艺现场调查工程降水工作坑开挖后背制作测量放样钢管制作铺设顶进设备安装钢管顶进量测钢筋笼安层钢管必须在同个平面内,而不能采用常用的拱形结构。综合以上分析,管棚支护采用门式结构。通过计算分析,管径采用钢管,管材选用低碳高强钢管。施工方法和工艺超大钢管桩超前箱涵施工箱涵浇筑标准节宜采用每节的形式,可根据钢管的长度进行适当调整。箱涵开挖采用人工配合机械开挖,每开挖节,为保证掌子面的稳定,及时采用喷混凝土将掌子面封闭,防止掌子方法,它不需要开挖面层,并且能够穿越公路铁道地下构筑物等。钢管桩混凝土浇筑采用混凝土泵车泵送,在钢管端泵送,钢管另端封闭,在顶部留个出气孔,直至混凝土填充满钢管......”。

4、“.....以及下穿施工对高速公路地表沉降影响的措施。可为类似的下穿公路施工做参考。关键词超大管棚支护下穿高速公路概述随着城市和道路建设的不断发展,在既有建筑物作测量放样后背墙作为顶推装臵的后座支撑结构,包括桩基础后背墙混凝土底座斜支撑,在钢管桩施工前需提前浇筑完成。测量放线定桩位在工作面测量标出桩位,用钢筋作好桩位标志,并编号每层钢管必须在同个平面内,而不能采用常用的拱形结构。综合以上分析,管棚支护采用门式结构。通过计算分析,管径采用钢管,管材选用低碳高强钢管。施工方法和工艺超大钢管桩超前上部桩从中间往两边顶进,两侧桩对称从底部往上部顶进,直至钢管桩预支护成棚......”。

5、“.....中国水利水电第工程局有限公司川成都摘要后土层开挖及箱涵浇筑可连续施工,每开挖节及时浇筑节在箱涵倒数第节第节施工完毕且箱涵混凝土强度不低于时,才可进行下节箱涵开挖施工。钢管桩混凝土浇筑采用混凝土泵车泵送,在钢管超大管棚支护下穿高速公路大断面现浇箱涵施工技术研究原稿采用从中间往两边顶进,两侧采用从底部往上部顶进,直至钢管桩预支护成棚。按照顺序支护成棚超大管棚支护顺序上部桩从中间往两边顶进,两侧桩对称从底部往上部顶进,直至钢管桩预支护成上部桩从中间往两边顶进,两侧桩对称从底部往上部顶进,直至钢管桩预支护成棚。超大管棚支护下穿高速公路大断面现浇箱涵施工技术研究原稿......”。

6、“.....对于下穿城市道路铁路公路的箱涵,在必须保证既有道路正常运营的情况下进行施工,多采用顶管法。顶管施工是继盾构之后而发展起来的种地下管道施进设备安装调试。超大管棚支护下穿高速公路大断面现浇箱涵施工技术研究原稿。箱涵施工箱涵浇筑标准节宜采用每节的形式,可根据钢管的长度进行适当调整。箱涵开挖采用人工配合机及道路中进行下穿施工,减少对周围环境的冲击影响,已逐渐形成工程施工技术领域的共识。下穿暗挖施工地表沉降问题是致力解决的技术难题。目前国内浅埋暗挖地层稳定措施主要包括超前锚杆层钢管必须在同个平面内,而不能采用常用的拱形结构。综合以上分析,管棚支护采用门式结构。通过计算分析......”。

7、“.....管材选用低碳高强钢管。施工方法和工艺超大钢管桩超前着城市道路建设的不断发展,在既有的道路中进行下穿施工,以减少对周围环境的冲击影响,已逐渐形成工程施工技术领域的共识。本文以成都市双流区滨河路下穿成雅高速公路工程为例,重点探泵送,钢管另端封闭,在顶部留个出气孔,直至混凝土填充满钢管。顶管顺序上部采用从中间往两边顶进,两侧采用从底部往上部顶进,直至钢管桩预支护成棚。按照顺序支护成棚超大管棚支护顺子面坍塌,具体开挖详见下图。在箱涵第节施工完毕且第节箱涵混凝土强度不小于时,才可进行第节土层开挖,之后土层开挖及箱涵浇筑可连续施工,每开挖节及时浇筑节在箱涵倒数第节第节施开挖,每开挖节,为保证掌子面的稳定......”。

8、“.....防止掌子面坍塌,具体开挖详见下图。在箱涵第节施工完毕且第节箱涵混凝土强度不小于时,才可进行第节土层开挖,之超大管棚支护下穿高速公路大断面现浇箱涵施工技术研究原稿上部桩从中间往两边顶进,两侧桩对称从底部往上部顶进,直至钢管桩预支护成棚。超大管棚支护下穿高速公路大断面现浇箱涵施工技术研究原稿。中国水利水电第工程局有限公司川成都摘要箱涵土体开挖箱体浇筑箱室顶板注浆拆除加固设施施工完成。施工准备工程降水工作坑开挖,工作坑形成后对工作面及时采用喷混凝土封闭。后背制作测量定桩位,设臵观测点,钢管制作泵送,钢管另端封闭,在顶部留个出气孔,直至混凝土填充满钢管。顶管顺序上部采用从中间往两边顶进......”。

9、“.....直至钢管桩预支护成棚。按照顺序支护成棚超大管棚支护顺中,沿超大箱涵开挖外轮廓线顶入钢管,管内人工出土贯穿路基后,在管内臵入钢筋笼并灌注混凝土,相邻的钢管桩体相互插销咬合形成刚性矩形棚。超大管棚支护下穿高速公路大断面现浇箱涵施正常顶进速度顶进。管棚支护形式由于受线路条件的限制,下穿成雅高速公路采用框架形式,如下图所示。在确保不破坏既有公路路面结构的前提下,管棚顶层钢管必须在同个平面内,而不能采用作测量放样后背墙作为顶推装臵的后座支撑结构,包括桩基础后背墙混凝土底座斜支撑,在钢管桩施工前需提前浇筑完成。测量放线定桩位在工作面测量标出桩位,用钢筋作好桩位标志,并编号每层钢管必须在同个平面内......”。