控制,必要时可以两者协同控制船舶。这样的好处是方面可以让两个工作母站互为备用,当其中个发生故障时,可以及时启用另个工作母站以保证船体的正常运行另方面两者协同控制也大大提高了整体船舶自动化的准确性。由高速信息传输技术有个单元在运行时发生故障,则处于储备状态的单元就会马上运行,从而使船舶电气自动化系统的可靠性得到保证。容错技术所谓容错技术,就是系统运行时,能够容忍系统出现故障的能力,这技术有个方面的内容系统故障检测,倘若船舶電气自动化系统在运作时产生故障,则这技术会对故障的性质进行有效的定位,同时对故障发生的位置进行有效的定位,之后通过自动化隔离的手段,使故障对系统安全平稳运行的影响得以规避系统故障控制,这技术先是对系统故力方面实施拖动的相关技术领域产生巨大的改革。在方面越来越精确的系统在自动化方面的网络技术以及计算机这的方面的帮助下,我国的船舶对计算机实施全方面的控制在装货机舱管理以及驾驶等各个方面已经差不多实现了。储备冗余处理技术对于船舶电气自动化系统可靠性的保障性技术来说,储备冗余处理技术是其中的又关键技术,这技术是利用在船舶电气自动化系统中,将并联单元进行增设,从而使自动化系统的安全性平稳性有效性得到保障的技术之。在靠性和有效性得到保证。在船舶电气自动系统运行时,解决故障的步骤检测故障故障性质位置的定位故障单元判断故障检测信号向低电平信号进行转换,再把故障向决策单元进行传送,在这个过程中,故障主要有在类,第类故障,将备用机组开启,从而能将机组运行的负荷量得以有效的减少第类故障,和第类故障有个共同点,就是将备用机组开启,再将产生故障的机组的关闭进行延迟,从而使故障的处理更有效第类故障,就是停止运行发生故障的机组,再船舶电气自动化系统可靠性的保障技术研究田成闯原稿交换的渠道,在这个网络中可以根据不同船舶的需要控制运输等连接定数目和种类的工作分站。而分控制系统将根据船舶的实际自动化程度和用途而定,例如主机遥控自动网络导航负载控制天气预警等。目前电气自动化技术在船舶行业中的应用已经趋于成熟,国际上的著名船电产品公司西门子约克等的技术处于世界前列。德国西门子公司的将程序分解为小型的只能控制单位,实现分片操作,这样的好处就是使电气自动化系统更加开放化,能够进行立过程中相互备用得以确保,使整个船舶电气系统的安全经济及可靠性得到保证。通常来说,船舶电气自动化储备系统内部中,其工作单元和储备单元之间是相互分离的,不同单元的工作是独立的,也能够进行合作,所以,从保障技术层面出发,能够把电气自动化系统看成是储备系统来运转,在这个过程中,只要有个单元在运行时发生故障,则处于储备状态的单元就会马上运行,从而使船舶电气自动化系统的可靠性得到保证。容错技术所谓容错技术,就是系统运行时主控的工作母站和若干个工作分站组成。通常情况下,个主控工作母站设置在机舱控制室内,在驾驶室设置另个工作母站。两个主控的工作母站必须完全独立,分别控制,必要时可以两者协同控制船舶。这样的好处是方面可以让两个工作母站互为备用,当其中个发生故障时,可以及时启用另个工作母站以保证船体的正常运行另方面两者协同控制也大大提高了整体船舶自动化的准确性。由高速信息传输技术组成的综合网络是两个工作母站和其余分控制系统间进行信心气自动化系统的平稳运行的保障效果是比较好的。在电气自动化系统中应用交流电力技术时其推进系统主要有种直流无换向器电动机,简称交流无换向器电动机,简称为。前者主要是利用变频器的同步调速来使交流到直流再动交流的变换来实现的,在这过程中,船舶运行和调距螺旋桨之间协作来完成。倘若船舶要在港口上航行,此时交流推动机将向低速运转状态进行转变,倘若船舶在公海上运行,则能够使推动机向同步状态进行转变。而后者利用变频操作,这样的好处就是使电气自动化系统更加开放化,能够进行检测报警和故障诊断。另外在控制和机舱的管理方面的自动化程度也得到了极为显著的提高,如燃油系统动力系统管理自主导航系统等,也实现了自动控制燃油消耗船体内液面的检测货物装卸以及安全防卫功能。值得提的是,有整列的外端接口,可以实现其内部信息与其他电子计算机的互换,其船舶自主管理系统无线通信系统可以通过无线电波与卫星进行联网,实现多端异地控制。船舶电器的同步使交流向交流的变换来实现,最后使交流调速运行系统得以构建。储备冗余处理技术对于船舶电气自动化系统可靠性的保障性技术来说,储备冗余处理技术是其中的又关键技术,这技术是利用在船舶电气自动化系统中,将并联单元进行增设,从而使自动化系统的安全性平稳性有效性得到保障的技术之。在这系统运行时,想要使系统的稳定性得到保证,通常来说要将台机组储备进行开设,同时,每台机组储备的功能和设计基本是样的,从而能够对不同机组在独综合性强的船舶电气自动化系统通常由若干个分控制系统两个主控的工作母站和若干个工作分站组成。通常情况下,个主控工作母站设置在机舱控制室内,在驾驶室设置另个工作母站。两个主控的工作母站必须完全独立,分别控制,必要时可以两者协同控制船舶。这样的好处是方面可以让两个工作母站互为备用,当其中个发生故障时,可以及时启用另个工作母站以保证船体的正常运行另方面两者协同控制也大大提高了整体船舶自动化的准确性。由高速信息传输技术着科学技术的发展,自动化系统已经广泛应用在交通工业生产等多个领域的机械自动化控制中,比如说船舶的电气自动化控制系统。船舶电气自动化系统由船舶导航与驾驶自动化系统船舶船岸信息体化系统船舶机舱自动监测系统以及液货装卸自动化系统等多个信息化模块组成,实现了船舶航行装载自动化,大大提升了船舶之间的信息交流效率,促进了船舶综合自动化体系的建设。作为能够有效提升船舶运行效益的科学技术,船舶电气自动化系统的相关技术理论体系研海运海洋工程有限公司南通市启东摘要随着科学技术的发展,自动化系统已经广泛应用在交通工业生产等多个领域的机械自动化控制中,比如说船舶的电气自动化控制系统。船舶电气自动化系统由船舶导航与驾驶自动化系统船舶船岸信息体化系统船舶机舱自动监测系统以及液货装卸自动化系统等多个信息化模块组成,实现了船舶航行装载自动化,大大提升了船舶之间的信息交流效率,促进了船舶综合自动化体系的建设。作为能够有效提升船舶运行效益的科学技术,船,能够容忍系统出现故障的能力,这技术有个方面的内容系统故障检测,倘若船舶電气自动化系统在运作时产生故障,则这技术会对故障的性质进行有效的定位,同时对故障发生的位置进行有效的定位,之后通过自动化隔离的手段,使故障对系统安全平稳运行的影响得以规避系统故障控制,这技术先是对系统故障进行检测,之后结合故障性质位置的定位,来制定相应的对策,也就是在将系统故障诊断出来之后,对故障进行及时的解决,使得船舶电气自动化系统的可器的同步使交流向交流的变换来实现,最后使交流调速运行系统得以构建。储备冗余处理技术对于船舶电气自动化系统可靠性的保障性技术来说,储备冗余处理技术是其中的又关键技术,这技术是利用在船舶电气自动化系统中,将并联单元进行增设,从而使自动化系统的安全性平稳性有效性得到保障的技术之。在这系统运行时,想要使系统的稳定性得到保证,通常来说要将台机组储备进行开设,同时,每台机组储备的功能和设计基本是样的,从而能够对不同机组在独交换的渠道,在这个网络中可以根据不同船舶的需要控制运输等连接定数目和种类的工作分站。而分控制系统将根据船舶的实际自动化程度和用途而定,例如主机遥控自动网络导航负载控制天气预警等。目前电气自动化技术在船舶行业中的应用已经趋于成熟,国际上的著名船电产品公司西门子约克等的技术处于世界前列。德国西门子公司的将程序分解为小型的只能控制单位,实现分片操作,这样的好处就是使电气自动化系统更加开放化,能够进行简称交流无换向器电动机,简称为。前者主要是利用变频器的同步调速来使交流到直流再动交流的变换来实现的,在这过程中,船舶运行和调距螺旋桨之间协作来完成。倘若船舶要在港口上航行,此时交流推动机将向低速运转状态进行转变,倘若船舶在公海上运行,则能够使推动机向同步状态进行转变。而后者利用变频器的同步使交流向交流的变换来实现,最后使交流调速运行系统得以构建。综合性强的船舶电气自动化系统通常由若干个分控制系统两船舶电气自动化系统可靠性的保障技术研究田成闯原稿究不断深化,其中就包括了可靠性保障技术,这技术的可靠性和稳定性,是船舶自动化系统正常运行的技术保障。关键词船舶电气自动化系统可靠性保障技术应用船舶电气自动化技术的现状概述十世纪以来,计算机辅助设计技术通讯技术电子信息技术的日益成熟给船舶自动化的实现奠定了基础。由电子计算机对船舶驾驶机舱管理和货物装卸进行自主控制,进而实现机舱自动化航行自动化和装卸货物自动化为体的综合的电气自动化系统,是船舶自动化需要达到的要交换的渠道,在这个网络中可以根据不同船舶的需要控制运输等连接定数目和种类的工作分站。而分控制系统将根据船舶的实际自动化程度和用途而定,例如主机遥控自动网络导航负载控制天气预警等。目前电气自动化技术在船舶行业中的应用已经趋于成熟,国际上的著名船电产品公司西门子约克等的技术处于世界前列。德国西门子公司的将程序分解为小型的只能控制单位,实现分片操作,这样的好处就是使电气自动化系统更加开放化,能够进行自动化系统,是船舶自动化需要达到的要求。在船舶运行过程中,其管理以及操作等环节都开始加入了自动化相关应用,其运用的主要范围包括行驶自动化机舱管理自动化动力自动化以及机械自动化等。总之,通过各种自动化技术的不断应用,船舶通过各个控制站分别管控相对应的区域,最终形成个综合自动化控制系统。可以说,船舶电气自动化运行系统有效的提升了船舶运行管理效率,并且进步加强