促使发动机磨损加快，内部的污染加聚。因此机油滤芯的定期更换同样重要。空气滤芯堵塞发动机器的发动机，发动机异常工作状态下，进入转化器的废弃中含有过量的等化合物，这些化合物把催化转化器变成座温度高的足以融化催化剂的催化炉。催化转化器良好工作的平均内部温度高达，高于这个温度时，催化剂就会熔化或分解，从而减少转化器的运行寿命。即使在发动机处于良好状况且调试也得当时，对它的不适当使用也会产生过高的催化剂温度。例如，在怠速下长时间运转是减少催化转化器寿命的种最坏的工况。怠速时间拖长，发动机产生比正常道路速度下更多的热量。因此，带有催化转化器的汽车发动机每次怠速时间切勿超过分钟。第二章常见故障的检测与排除汽油压力与喷射状况的检测检查汽油压力是种重要的手段，因为汽油压力直接影响到汽油的输送与喷射。当汽油压力太高时，使汽油与空气的混合比过浓，即喷油过量而汽油压力太低，也会造成发动机缺油无法运转。汽油压力的检测能帮助我们发现电子油泵，压力调节器，单向阀，滤清器和回油管道等等方面的问题。再多点喷射系统，可将相应附件与压力表安装在汽油输送的管道接头上，打开快速连接件的开关，检查汽油压力，快速检测诊断压力调节器的方法是当发动机怠速运转时，如果该调节器工作正常，拔下压力调节器上真空管的瞬间，燃油压力表上的读数值应该升高。当产生发动机不能起动故障时，首先应把点火开关钥匙转到的位置，在靠近汽油箱的部位倾听汽油泵有无发出呜的工作响声，如果没有，说明电子油泵电路开通，或电子油泵损坏，声音过响，说明泵内缺油，油箱油位偏低，也可能是油泵磨损严重。另外，有许多车型，当发动机油压力过低时，会通过机油压力开关，切断电子油泵断电器电源。有些车辆发生碰撞事故发生的振动，也会将电子油泵电源切断，即安全自保装置起作用。碰撞振动切断电子油泵电源，有人称为碰撞保护开关。切断电源，阻止汽油供应，造成发动机断油熄火。这种装置往往隐藏在车身的个部位，有些在行李箱的边侧有些在后座边板的内侧等等。我们找到这种安速空气马达在检测时意外地损坏或发生火灾等重性事故。不允许火花塞高压导线拆卸断开后试火的工作持续时间超过绝大多数发动机晶体管高压点火导线是不提倡拆卸后跳火，这是因为高压点火导线拆卸后跳火，电阻过大，会造成高压点火线圈与晶体管点火横块的损坏。不允许未经燃烧的可燃混合气从缸内排入排气管内，引起燃烧，使三元催化净化装置过热受损。冷起动困难故障排除当电喷发动机冷起动困难时，首先应检查冷起动喷油器在发动机冷态时是否工作。现在的许多电控喷射系都有专门的冷起动喷油器装置。当发动机冷态起动，时间继电器使冷起动装置的时间断电器及线路的元件故障造成，应该检查有关线路与电器，如果有电源，则应清洗冷起动喷油器。怠速工况故障排除怠速不稳，发动机排气管冒黑烟，是电喷发动机最常见的故障，往往反映出，汽油与空气的混合比不符合要求，以及大真空渗漏等问题上。怠速空气马达按照电脑指令控制空气流量，而喷油器按照电脑指令控制油量。当怠速空气马达工作异常，影响怠速。还有些部位的泄漏，如进气支管的泄漏，空调系统的开启等，都会产生怠速问题。当进气支管内由于泄漏进入过量的空气造成废气，使得进入缸内的混合气变稀，此时电脑收到氧传感器的反馈，发生指令要求加浓混合气，即通过怠速空气马达关闭怠速时，空气旁控通道，同时，氧传感器的失效，进气温度传感器的损坏，空气流量计，或故障码没有清除等，都可能影响怠速，在实际工作中，我们经常会遇到这样的问题。总之，电喷发动机故障诊断与排除，除实践经验外，最主要是依靠修这个名词。机油变质及机油滤芯不畅不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶定里程之后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种的问题。为了避免这些故障的发生，应该结合使用条件定期给汽车换油，并使油量适中，般以机油标尺上下限之间为好。机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，全自保装置的恢复开关，可重新按压或拔动此种开关，使车辆恢复正常工作。导员李娜娜老师，她给与我学习上的直到，表示衷心感谢,参考文献张子波等，发动机机构造与维修。北京高等教育出版社，。马东宵曹景升，汽车维修实训教程。北京人民邮电出版社，。杨庆，汽车故障诊断与检测技术。上海人民交通出版社，。孔宪峰，汽车发动机构造与维修。北京高等教育出版社，。张广辉交通信号控制系统成功与否的关键。随着现代城市的发展，交通流量的增加，现在的大中城市都以六车道居多，本方案即以六车道为控制对象，其结构如图所示本设计主要是关于交通灯的智能控制，车辆行驶时共有直行左转右转三个方向，通过数码管对倒计时间的显示和红绿黄三色灯的指示，以达到交通顺畅通行的目的。同时，可以通过按键来控制倒计时的长短，实现智能控制人流高峰和低谷时，交通灯运行的状态。方案论证与比较方案采用可编程控制器，可编程控制器又称是种数字运算操作的电子系统，专为在工业环境下的应用而设计。它采用可编程的存储器，存储执行逻辑运算顺序控制定时计数和算术运算等操作的面向用户的指令，并能通过数字或模拟输入输出模块，控制各种类型的机械或生产过程。控制般具有可靠性高易操作维修编程简单灵活性强等特点。的主要特点可靠性对维修的产品，可靠性包括产品的有效性和可维修性易操作性对的操作包括程序输入和更改的操作。大多数采用编程器进行输入和更改的操作。编程器至少提供了输入信息的显示，对大中型的，编程器采用了屏幕显示，因此，程序的输入直接可以显示。更改程序的操作也可以直接根据所需要的地址编号或接点号进行搜索或顺序寻找，然后进行更改。更改的信息可在液晶屏或上显示。编程方便。有多种程序设计语言可供使用。灵活性采用的编程语言有梯形图，布尔助记符功能表图功能模块和语句描述编程语言编程方法的多样性使编程方便，应用面拓展。扩展灵活性是它的个重要特点。它可根据应用的规模不同，即可进行容量的扩展功能的扩展应用和控制范围的东西路口计时显示初值南北路口计时显示初值调用促使发动机磨损加快，内部的污染加聚。因此机油滤芯的定期更换同样重要。空气滤芯堵塞发动机器的发动机，发动机异常工作状态下，进入转化器的废弃中含有过量的等化合物，这些化合物把催化转化器变成座温度高的足以融化催化剂的催化炉。催化转化器良好工作的平均内部温度高达，高于这个温度时，催化剂就会熔化或分解，从而减少转化器的运行寿命。即使在发动机处于良好状况且调试也得当时，对它的不适当使用也会产生过高的催化剂温度。例如，在怠速下长时间运转是减少催化转化器寿命的种最坏的工况。怠速时间拖长，发动机产生比正常道路速度下更多的热量。因此，带有催化转化器的汽车发动机每次怠速时间切勿超过分钟。第二章常见故障的检测与排除汽油压力与喷射状况的检测检查汽油压力是种重要的手段，因为汽油压力直接影响到汽油的输送与喷射。当汽油压力太高时，使汽油与空气的混合比过浓，即喷油过量而汽油压力太低，也会造成发动机缺油无法运转。汽油压力的检测能帮助我们发现电子油泵，压力调节器，单向阀，滤清器和回油管道等等方面的问题。再多点喷射系统，可将相应附件与压力表安装在汽油输送的管道接头上，打开快速连接件的开关，检查汽油压力，快速检测诊断压力调节器的方法是当发动机怠速运转时，如果该调节器工作正常，拔下压力调节器上真空管的瞬间，燃油压力表上的读数值应该升高。当产生发动机不能起动故障时，首先应把点火开关钥匙转到的位置，在靠近汽油箱的部位倾听汽油泵有无发出呜的工作响声，如果没有，说明电子油泵电路开通，或电子油泵损坏，声音过响，说明泵内缺油，油箱油位偏低，也可能是油泵磨损严重。另外，有许多车型，当发动机油压力过低时，会通过机油压力开关，切断电子油泵断电器电源。有些车辆发生碰撞事故发生的振动，也会将电子油泵电源切断，即安全自保装置起作用。碰撞振动切断电子油泵电源，有人称为碰撞保护开关。切断电源，阻止汽油供应，造成发动机断油熄火。这种装置往往隐藏在车身的个部位，有些在行李箱的边侧有些在后座边板的内侧等等。我们找到这种安