1、“.....造成机械破坏。对接触导线的伤害的易发多发位臵。例如尽可能地保持导线坡度选择合适的零部件加强悬挂弹性系数的稳定性减少导线上的附加重量等等,从而最大程度地减少接触网架构形成的硬点问题。从施工环节减少接触网硬点提高接触网施工质量是减少和控制接触网硬点产生的关键。高速电直接影响,极易导致接触导线与机车受电弓发生机械磨损化学烧伤及冲击力过大,甚至会造成打弓接触网断线而引起弓网事故,使列车不能正常运行。硬点出现后,不仅导致重要部位的耗损,还使硬点位臵处出现拉弧现象,严重缩短弓网寿命。所以,如何减少接触进国家接触网施工质量相比还存在定差距。摘要接触网是电气化铁路的重要组成部分,同时也是电力机车高速运行的重要保证。电力机车从接触网处通过受电弓获得电能,进而保证电力机车高速运行时所需的电流。在理想情况下,电力机车受电弓与接触网之间处于浅谈接触网硬点产生原因及整改措施原稿弓离线......”。

2、“.....导线硬点会影响加速度,过大时会出现离线,造成机械破坏。对接触导线的伤害除了对接触导线的点蚀汽化以外,就是对导线的高温退火。对受电弓的伤害主要表现在对弓头的点蚀汽化过小时会出现弓网接提出更高的要求。在接触网施工方面,保证弓网关系良好的前提是接触导线架设质量施工计算软件的先进性和实用性,施工测量数据的准确性,以及先进的施工工具检测工具和高素质的接触网专业人才。目前,国外对高速电气化铁路施工有以下点要求是施工精度要还要减少接触导线上的附加种类,多选用些塑料玻璃钢轻铝等轻材质,来取代铜铁等重材质,从导线优化角度来预防接触网硬点的形成。电弧伤害硬点会造成弓网离线,在离线瞬间产生的高温电弧,会严重危害到受点弓和接触网的安全。接触网硬点会造成机车受点触网硬点产生原因及整改措施原稿。接触网硬点整改措施完善接触网的形式和架构即从根本上控制减少悬挂结构形成的硬点......”。

3、“.....有针对地防治接触网中硬点的易发多发位臵。例如尽可能地保持导线坡度选借鉴吸收国外高速电气化铁路接触网施工的先进方法,改变施工理念,结合目前接触网施工的实际情况,培养高素质的接触网施工队伍,提高接触网施工质量,是减少施工环节产生接触网硬点,建造出与高速电气化铁路相匹配高速接触网的必然要求。提高接触网架择合适的零部件加强悬挂弹性系数的稳定性减少导线上的附加重量等等,从而最大程度地减少接触网架构形成的硬点问题。从施工环节减少接触网硬点提高接触网施工质量是减少和控制接触网硬点产生的关键。高速电气化铁路对接触网的施工人员素质和施工质量也电弧伤害硬点会造成弓网离线,在离线瞬间产生的高温电弧,会严重危害到受点弓和接触网的安全。接触网硬点会造成机车受点弓离线,危害到机车牵引电机和受点弓等以及供电系统。导线硬点会影响加速度,过大时会出现离线,造成机械破坏......”。

4、“.....硬点是种有害的物理现象,它会加快导线和受电弓滑板的异常磨耗和撞击性损害。同时,破坏弓网间的正常接触和受流,常在这些部位造成火花或拉弧。目前,通常这种力位臵速度或加速度的突然变化是通过在检测成火花或拉弧。目前,通常这种力位臵速度或加速度的突然变化是通过在检测受电弓上安装加速度传感器来检测,接触网硬点是评价和衡量高速电气化铁路弓网关系的个重要参数。接触网硬点的危害造成机械伤害接触网硬点会造成受力电弓和接触导线的撞击,必然高施工预算工厂化是施工质量现代化是施工人员专业化。特别对施工精度要求很严格。德国高速电气化施工经验表明,接触网设备预配安装在规定误差范围内,可以较好的控制接触网硬点,容易实现理想的弓网接触质量。我国现阶段接触网施工质量同国外先择合适的零部件加强悬挂弹性系数的稳定性减少导线上的附加重量等等,从而最大程度地减少接触网架构形成的硬点问题......”。

5、“.....高速电气化铁路对接触网的施工人员素质和施工质量也弓离线,危害到机车牵引电机和受点弓等以及供电系统。导线硬点会影响加速度,过大时会出现离线,造成机械破坏。对接触导线的伤害除了对接触导线的点蚀汽化以外,就是对导线的高温退火。对受电弓的伤害主要表现在对弓头的点蚀汽化过小时会出现弓网接网施工队伍,提高接触网施工质量,是减少施工环节产生接触网硬点,建造出与高速电气化铁路相匹配高速接触网的必然要求。提高接触网架构导线的质量从导线延展性截面积导电效果密度等方面来综合考量,选择能有效加强悬挂稳定效果延展性的优质导线。同时浅谈接触网硬点产生原因及整改措施原稿受电弓上安装加速度传感器来检测,接触网硬点是评价和衡量高速电气化铁路弓网关系的个重要参数。接触网硬点的危害造成机械伤害接触网硬点会造成受力电弓和接触导线的撞击,必然会加大机械耗损。长此以往......”。

6、“.....出现电网事弓离线,危害到机车牵引电机和受点弓等以及供电系统。导线硬点会影响加速度,过大时会出现离线,造成机械破坏。对接触导线的伤害除了对接触导线的点蚀汽化以外,就是对导线的高温退火。对受电弓的伤害主要表现在对弓头的点蚀汽化过小时会出现弓网接线路原因线路问题同样是造成弓网间接触压力发生突变的重要原因,尤其对于高速运行的列车,线路质量的影响更大。比如道床振动的固有周期及弹性因子等。此外,部分工务部门与供电部门沟通不畅,擅自进行的各种作业,导致轨面侧面限界等超出许用范围,引速电气化铁路施工有以下点要求是施工精度要求高施工预算工厂化是施工质量现代化是施工人员专业化。特别对施工精度要求很严格。德国高速电气化施工经验表明,接触网设备预配安装在规定误差范围内,可以较好的控制接触网硬点,容易实现理想的弓网会加大机械耗损。长此以往,会出现接触网断线和受电弓的折断......”。

7、“.....现场施工过程中对接触网导线进行踩踏用力拉扯等随意性较大的作业,这种不规范性会导致线面未能平直放臵,因硬弯硬扭而形成硬点择合适的零部件加强悬挂弹性系数的稳定性减少导线上的附加重量等等,从而最大程度地减少接触网架构形成的硬点问题。从施工环节减少接触网硬点提高接触网施工质量是减少和控制接触网硬点产生的关键。高速电气化铁路对接触网的施工人员素质和施工质量也不良。污染环境弓网离线时,产生的高温电弧会产生强烈的电磁波和辐射,不仅对环境的危害巨大,还会严重干扰周围的线路。硬点是种有害的物理现象,它会加快导线和受电弓滑板的异常磨耗和撞击性损害。同时,破坏弓网间的正常接触和受流,常在这些部位造还要减少接触导线上的附加种类,多选用些塑料玻璃钢轻铝等轻材质,来取代铜铁等重材质,从导线优化角度来预防接触网硬点的形成。电弧伤害硬点会造成弓网离线,在离线瞬间产生的高温电弧......”。

8、“.....接触网硬点会造成机车受点害除了对接触导线的点蚀汽化以外,就是对导线的高温退火。对受电弓的伤害主要表现在对弓头的点蚀汽化过小时会出现弓网接触不良。污染环境弓网离线时,产生的高温电弧会产生强烈的电磁波和辐射,不仅对环境的危害巨大,还会严重干扰周围的线路。积极接触质量。我国现阶段接触网施工质量同国外先进国家接触网施工质量相比还存在定差距。浅谈接触网硬点产生原因及整改措施原稿。积极借鉴吸收国外高速电气化铁路接触网施工的先进方法,改变施工理念,结合目前接触网施工的实际情况,培养高素质的接浅谈接触网硬点产生原因及整改措施原稿弓离线,危害到机车牵引电机和受点弓等以及供电系统。导线硬点会影响加速度,过大时会出现离线,造成机械破坏。对接触导线的伤害除了对接触导线的点蚀汽化以外,就是对导线的高温退火......”。

9、“.....在接触网施工方面,保证弓网关系良好的前提是接触导线架设质量施工计算软件的先进性和实用性,施工测量数据的准确性,以及先进的施工工具检测工具和高素质的接触网专业人才。目前,国外对高还要减少接触导线上的附加种类,多选用些塑料玻璃钢轻铝等轻材质,来取代铜铁等重材质,从导线优化角度来预防接触网硬点的形成。电弧伤害硬点会造成弓网离线,在离线瞬间产生的高温电弧,会严重危害到受点弓和接触网的安全。接触网硬点会造成机车受点网硬点,确保受电弓和接触网间的可靠接触早已成为铁路行业研究者们考虑的重要问题。接触网硬点整改措施完善接触网的形式和架构即从根本上控制减少悬挂结构形成的硬点。接触网设计小组要深入分析当前采取的接触网形式和架构,有针对地防治接触网中硬点恒定的接触压力状态。如何保证接触网络与受电弓的良好弓网关系成为当前铁道电气化接触网的研究重点。因此......”。