1、“.....如何降低变电站综合自动化系统的工程造价，建议从三个途径入手采用面向现场的分散布置设计，用极少量的通信电缆取代大量的长距离信号电缆，用软件闭锁取代或简化二次闭锁回路，节约大量电缆和相应的施工及调试工作量采用分散布置，可以取消传统的大控制室设计，节约用地和建筑面积综合自动化设计的软件化，使得传统上大量复杂的现场点对点调试工作主要由供应厂家的软件组态来代替，此时，现场基建和工厂验收可并行进行，以加快工程的整体进度，降低工程造价。如何提高变电站综合自动化系统安全可靠性，建议从三个途径入手微机保护装置替代传统的继电保护装置单元，使保护装置经常处于在线自检状态包括监视温度，有异常立即报警。不象传统的保护装置那样，只能定期校验，实际动作正确与否只有故障后才知道。传统的保护装置般只提供套整定值，而基于微机的保护单元可以提供多套整定值，可供运行方式改变时远方选用，并提供在动态过程中定值修改的可能性......”。

2、“.....基于微机的保护单元，较易实现小电流接地系统单相接地选线故障测距故障录波等功能。当然，变电站综合自动化系统是否能降低投资成本和提高安全可靠性，除设备本身的水平和变电站二次系统的合理设计外，还与投运后的运行机制有关。作者单位丁书文罗仲远郑州电力高等专科学校郑州张承学武汉水利电力大学武汉参考文献叶念国关于电力系统自动化的几个热点问题水电厂自动化，熊中烈龙中湘计算机局部网络成熟，且新建改建变电站多为次性全站完工，因此系统功能般能满足要求，但也不乏不合格综自产品影响系统总体性能。参考文献北京四方公司，综合自动化系统说明书。变电站综合自动化系统防雷河南天迈电子有限公司专业的防雷公司摘要该文分析了综合自动化变电站二次设备遭受雷击的原因，并针对其雷击特性设计出完备的解决方案......”。

3、“.....随着我国电力系统的不断改造及科学技术的发展，特别是计算机技术的发展，变电站微机型综合自动化系统以它独特的优势在电力系统中被广泛的接纳和应用。变电站实现综合自动化不仅为变电站实现无人值守和配电网开发的现场总线标准德国公司推出的总线标准等，这些都属于连接变电站智能化设备与自动控制系统的全数字化多变量双向多点多站的通信网络产品。它是计算机通信和控制三种技术从控制室发展到工业现场的技术结果......”。

4、“.....现场测控网络采用现场总线是种发展趋势。根据国际上对变电站综合自动化的发展趋势及近年来制定的关于变电站二次设备信息接口的配套标准，结合我国的实际情况，针对局域网的选型应以以太网较合适。保证上位监控机的运行可靠性在变电站综合自动化系统中，上位监控机充当站内的保护测量控制及通信装置与变电站运行人员之间的接口，它能正确及时地转换和传输变电站的运行状态信息以及运行人员的控制命令，是整个系统正常运行的前提，地位重要。因此，可靠性是上位计算机的首要指标。而上位监控机的资源平衡水平对其可靠性产生很大影响，是衡量上位监控机运行可靠性的个重要指标。在分布式变电站综合自动化系统中，上位监控机主要完成两项任务接收并解释站内保护测量等装置发送的上行报文，并将结果通过友好直观的人机界面反映给变电站的运行人员接收并解释运行人员通过人机界面下达的控制命令......”。

5、“.....由于在变电站正常运行时，站内的保护及测量等装置只是定时上送遥测遥信报文。而这些报文处理较简单，丢弃些报文并不会丢失变电站些状态的变化，因此在正常运行时上位监控机的工作负载较小，实时性的要求也相对较低，对资源的要求就比较有限。但在发生故障时，有可能会引起多个装置起上送报文，诸如保护动作报文保护告警报文及相应设备状态信息报文上送，其处理过程比较复杂，而且这些报文相对于遥测及遥信报文有较高的优先级，必须迅速准确地将故障信息通知运行人员，这就使得上位监控机的工作负载较变电站正常运行时大大加重，对实时性的要求也较高，对效果，另方面又保证有定的稳定裕度。因此，在变电站正常运行时，设计上位监控机负载水平应为左右，不能超过。以这样的标准平衡上位监控机资源较合适。系统可靠性和工程造价方面的建议针对变电站综合自动化系统的设计，就目前我国实际状况，在选用新技术新设备的同时......”。

6、“.....数据流程图从数据传递和加工的角度，以图形的方式刻画数据流输入输出存储和处理的逻辑关系。这里用到四个基本符号外部实体数据处理数据流数据存储。其符号表示如图所示......”。

7、“.....用解决。我国城市经济和社会的高速发展使得社会对交通的需求急剧增加。也对此提出了严峻的挑战，句城市发展的规划，建设以及运行原照，在广泛借鉴和吸取国外先进经验的基础上，建立并完善适合我国国情的城市交通系统交通控制存在的问题我国城市交通运输的现状和存在的问题，借鉴国外城市交通管理的先进经验，强调建立城市交通管理体制的重要性，提出加强城市交通研究的交通规划，建立稳定的交通基础设施建设的资金出道，实行公交优先政策，建立先进的交通信息系统等对策。随着城市机动车增长速度的加快。年卧轨城市机动车保有量已接近完辆。世纪年代以来，经济的发展加快，从年到年，机动车增长率达左右，近几年更是增多。然而，在此同时，城市道路建设规模也在加大，我国城市普遍存在道路密度，道路面积率偏低的问题，这是我国城市哟其是大城市有机的个重要原因。我国城市道路的密度只有每平方千米，而在世纪年代，世界发达国家就已到达每平方千米......”。

8、“.....我国部分城市道路面积率，北京为，上海为，而国外东京为，巴黎为，普遍高于我国。近几年，国家虽不断加大城市道路建设的力度，但仍赶不上车辆的增长速度，且与世界其他国家相比，差距仍很大。出租车以及公交的发展运营情况并不尽如人意，虽然车辆和线路长度增长，但运营速度成了瓶颈，新增的运力被运输效率低下所抵消。交通管理方面水平还欠发展，随着交通需求越来越旺盛，而我国城市中小交通管理和交通安全的现代化设施却做得不足。在车价等方面综合考虑。如何降低变电站综合自动化系统的工程造价，建议从三个途径入手采用面向现场的分散布置设计，用极少量的通信电缆取代大量的长距离信号电缆，用软件闭锁取代或简化二次闭锁回路，节约大量电缆和相应的施工及调试工作量采用分散布置，可以取消传统的大控制室设计，节约用地和建筑面积综合自动化设计的软件化，使得传统上大量复杂的现场点对点调试工作主要由供应厂家的软件组态来代替，此时，现场基建和工厂验收可并行进行......”。

9、“.....降低工程造价。如何提高变电站综合自动化系统安全可靠性，建议从三个途径入手微机保护装置替代传统的继电保护装置单元，使保护装置经常处于在线自检状态包括监视温度，有异常立即报警。不象传统的保护装置那样，只能定期校验，实际动作正确与否只有故障后才知道。传统的保护装置般只提供套整定值，而基于微机的保护单元可以提供多套整定值，可供运行方式改变时远方选用，并提供在动态过程中定值修改的可能性，而这种定值修改既可靠又安全。基于微机的保护单元，较易实现小电流接地系统单相接地选线故障测距故障录波等功能。当然，变电站综合自动化系统是否能降低投资成本和提高安全可靠性，除设备本身的水平和变电站二次系统的合理设计外，还与投运后的运行机制有关。作者单位丁书文罗仲远郑州电力高等专科学校郑州张承学武汉水利电力大学武汉参考文献叶念国关于电力系统自动化的几个热点问题水电厂自动化，熊中烈龙中湘计算机局部网络成熟......”。