负荷采用单回路供电,从变电所的压配电系统的雷电过电压防护中,为达到各个保护等级内的设备安全,需要安装多级以对不同设备进行分级保护。在电源选型配合时,应考虑线路电阻对下级的分流的影响,如忽略线路电阻,会造成选配容量过大,成本增加。参考文的线路长度应符合电压开关型电源通常在总配处安装与限压型电源通常在楼层分配电处安装之间的线路长度宜,若应加装退耦元件可采用电感。限压型电源之间的线路长度宜,若应加装退耦元件可采用电感。电源在车辆段运转楼内内设座跟随式变电所,负责停车列检库物资仓库大件物品存放库和综合维修中心等建筑物的动力照明负荷供电。在主检修厂房附近与牵引所合设座混合降压变电所,负责牵引变电所工程车库空气压缩站主检修厂房等建筑物的动力照明负荷供电城市轨道交通低压配电系统防护原稿辆段内及综合楼内的应急照明系统的供电。应急电源系统的两路电源分别引自降压变电所或跟随所。动力照明系统负荷等级划分根据地铁系统用电设备的重要性,车辆段及综合基地动力照明负荷划分为级级负荷有综合系统通信系统信号系统防火报警系统环接地宜采用公用接地系统,接地电阻应符合其中最大值的要求。结束语低压配电系统的雷电过电压防护中,为达到各个保护等级内的设备安全,需要安装多级以对不同设备进行分级保护。在电源选型配合时,应考虑线路电阻对下级的分流的变电所的级负荷母线引出单回电源线路至设备的电源箱故障时低压母联断路器自动投切,由另段母线保证级负荷供电。车辆段设臵集中应急电源系统,在牵引混合所物资总库综合维修中心运转综合楼内试车线用放跟随所内等各设套集中应急电源系统,负责车级间配合当线路上不同位臵安装多级电源时,各级电源之间的线路长度应符合电压开关型电源通常在总配处安装与限压型电源通常在楼层分配电处安装之间的线路长度宜,若应加装退耦元件可采用电感。限压型电源产生过电压和雷击架空线路附近地面引起的雷电感应过电压会造成配电线路故障,及导致配电设备的损坏。本文对城市轨道交通低压配电系统安装防护进行探讨,以供参考。关键词城市轨道交通低压配电系统引言广州地铁号线期从广州南站至之间的线路长度宜,若应加装退耦元件可采用电感。电源安装要求电源的安装位臵应靠近被保护设备,连接导线包括电源引线及接地线应短而平直,其总长度不宜大于,应安装牢固。接地电阻低压配电系统接地与建筑物防雷级负荷有广告照明清扫机械商铺商铺分体空调及生活用电源等。用电负荷配电原则级负荷采用两路电源供电,从变电所两段级负荷母线上分别馈出路专用供电线路向负荷末端电源切换箱供电,两路电源在切换箱内自动切换。级负荷采用单回路供电,从变电所的统的供电。应急电源系统的两路电源分别引自降压变电所或跟随所。动力照明系统负荷等级划分根据地铁系统用电设备的重要性,车辆段及综合基地动力照明负荷划分为级级负荷有综合系统通信系统信号系统防火报警系统环境与设备系统电力系统水泵楼梯升降机维修电源多联机等。车辆段根据车辆段低压配电系统电源初设内容,车辆段保护系统采用应采用级电涌保护器电源保护。电源安装位臵高架站第级电源应安装在降压变电所低压侧进线柜,第级电源应安装在级负影响,如忽略线路电阻,会造成选配容量过大,成本增加。参考文献地铁设计规范北京中国建筑出版社,建筑物防雷设计规范北京中国计划出版社出版,作者简介吴芳华年出生,女,防雷工程师,学士,主要从事气象防雷减灾服务工作之间的线路长度宜,若应加装退耦元件可采用电感。电源安装要求电源的安装位臵应靠近被保护设备,连接导线包括电源引线及接地线应短而平直,其总长度不宜大于,应安装牢固。接地电阻低压配电系统接地与建筑物防雷辆段内及综合楼内的应急照明系统的供电。应急电源系统的两路电源分别引自降压变电所或跟随所。动力照明系统负荷等级划分根据地铁系统用电设备的重要性,车辆段及综合基地动力照明负荷划分为级级负荷有综合系统通信系统信号系统防火报警系统环雷电防护。级负荷有广告照明清扫机械商铺商铺分体空调及生活用电源等。用电负荷配电原则级负荷采用两路电源供电,从变电所两段级负荷母线上分别馈出路专用供电线路向负荷末端电源切换箱供电,两路电源在切换箱内自动切换。级负荷采用单回路供电,城市轨道交通低压配电系统防护原稿自动检售票安防系统安全门公众通信站内自动扶梯气体灭火系统消防泵废水泵雨水泵所用电银行应急照明导向照明排烟风机及其风阀等。级负荷有设备区和管理区照明站台站厅公共区照明出入口通道照明普通风机及风阀污水泵集水泵楼梯升降机维修电源多联机辆段内及综合楼内的应急照明系统的供电。应急电源系统的两路电源分别引自降压变电所或跟随所。动力照明系统负荷等级划分根据地铁系统用电设备的重要性,车辆段及综合基地动力照明负荷划分为级级负荷有综合系统通信系统信号系统防火报警系统环应安装在重要级负荷的分配电箱处。城市轨道交通低压配电系统防护原稿。车辆段设臵集中应急电源系统,在牵引混合所物资总库综合维修中心运转综合楼内试车线用放跟随所内等各设套集中应急电源系统,负责车辆段内及综合楼内的应急照明系侵入的。雷击配电线路产生过电压和雷击架空线路附近地面引起的雷电感应过电压会造成配电线路故障,及导致配电设备的损坏。本文对城市轨道交通低压配电系统安装防护进行探讨,以供参考。关键词城市轨道交通低压配电系统引言广州地荷的分配电箱处机房的配电箱处,第级电源应安装在重要级负荷的分配电箱处。车辆段低压柜柴油发电机配电箱及各独立建筑物总配电柜处安装第级电源,第级电源应安装在级负荷的分配电箱处机房的配电箱处,第级电源之间的线路长度宜,若应加装退耦元件可采用电感。电源安装要求电源的安装位臵应靠近被保护设备,连接导线包括电源引线及接地线应短而平直,其总长度不宜大于,应安装牢固。接地电阻低压配电系统接地与建筑物防雷境与设备系统电力系统自动检售票安防系统安全门公众通信站内自动扶梯气体灭火系统消防泵废水泵雨水泵所用电银行应急照明导向照明排烟风机及其风阀等。级负荷有设备区和管理区照明站台站厅公共区照明出入口通道照明普通风机及风阀污水泵集变电所的级负荷母线引出单回电源线路至设备的电源箱故障时低压母联断路器自动投切,由另段母线保证级负荷供电。车辆段设臵集中应急电源系统,在牵引混合所物资总库综合维修中心运转综合楼内试车线用放跟随所内等各设套集中应急电源系统,负责车的级负荷母线引出单回电源线路至设备的电源箱故障时低压母联断路器自动投切,由另段母线保证级负荷供电。城市轨道交通低压配电系统防护原稿。摘要雷击是造成配电线路故障的主要原因之,大约雷击高电位是从电源线侵入的。雷击配电线路铁号线期从广州南站至大学城南站,全长,设广州南石壁谢村钟村汉溪长隆南村万博员岗板桥大学城南等座站点。主体结构位于地面以下,但出入口的罩棚风亭冷却塔等设施位于地面,及地下车站属于人员密集场所,地铁沿线建构筑物按类防雷建筑物标准进行城市轨道交通低压配电系统防护原稿辆段内及综合楼内的应急照明系统的供电。应急电源系统的两路电源分别引自降压变电所或跟随所。动力照明系统负荷等级划分根据地铁系统用电设备的重要性,车辆段及综合基地动力照明负荷划分为级级负荷有综合系统通信系统信号系统防火报警系统环献地铁设计规范北京中国建筑出版社,建筑物防雷设计规范北京中国计划出版社出版,作者简介吴芳华年出生,女,防雷工程师,学士,主要从事气象防雷减灾服务工作摘要雷击是造成配电线路故障的主要原因之,大约雷击高电位是从电源线变电所的级负荷母线引出单回电源线路至设备的电源箱故障时低压母联断路器自动投切,由另段母线保证级负荷供电。车辆段设臵集中应急电源系统,在牵引混合所物资总库综合维修中心运转综合楼内试车线用放跟随所内等各设套集中应急电源系统,负责车安装要求电源的安装位臵应靠近被保护设备,连接导线包括电源引线及接地线应短而平直,其总长度不宜大于,应安装牢固。接地电阻低压配电系统接地与建筑物防雷接地宜采用公用接地系统,接地电阻应符合其中最大值的要求。结束语低在试车线用房内设座跟随变电所,负责试车线用房洗车库污水处理站材料棚危险品库等建筑物及正线区间动力照明负荷供电。城市轨道交通低压配电系统防护原稿。电源级间配合当线路上不同位臵安装多级电源时,各级电源之间影响,如忽略线路电阻,会造成选配容量过大,成本增加。参考文献地铁设计规范北京中国建筑出版社,建筑物防雷设计规范北京中国计划出版社出版,作者简介吴芳华年出生,女,防雷工程师,学士,主要从事气象防雷减灾服务工作之间的线路长度宜,若应加装退耦元件可采用电感。电源安装要求电源的安装位臵应靠近被保护设备,连接导线包括电源引线及接地线应短而平直,其总长度不宜大于,应安装牢固。接地电阻低压配电系统接地与建筑物防雷大学城南站,全长,设广州南石壁谢村钟村汉溪长隆南村万博员岗板桥大学城南等座站点。主体结构位于地面以下,但出入口的罩棚风亭冷却塔等设施位于地面,及地下车站属于人员密集场所,地铁沿线建构筑物按类防雷建筑物标准进行雷电防护。电源的线路长度应符合电压开关型电源通常在总配处安装与限压型电源通常在楼层分配电处安装之间的线路长度宜,若应加装退耦元件可采用电感。限压型电源之间的线路长度宜,若应加装退耦元件可采用电感。电源的级负荷母线引出单回电源线路至设备的电源箱故障时低压母联断路器自动投切,由另段母线保证级负荷供电。城市轨道交通低压配电系统防护原稿。摘要雷击是造成配电线路故障的主要原因之,大约雷击高电位是从电源线侵入的。雷击配电线路