1、“.....机车进入电制动状统都会通过相应的检测和控制单元接收故障信息,从而控制主断路器断开,保护机车设备。系统具有定程度的故障自排除自动切换功能,当部分发生故障时,不需要司机进行任何操作,会自动切换到备用设备。以下两种情况就是该功能的具体体现辅助变流器故障辅助变流器是为通风机和压在机车两端的司机室里,用来显示机车的运行状态和故障信息等,当机车发生些故障时,司机也可在触摸屏上进行相关的隔离操作。另外系统还具有完整的故障保护和定程度的故障自处理的功能。概括来说,系统的功能主要有个方面控制功能显示功能和故障保护及处理功能。故障保护和自性不同,系统具有变压变频控制和恒压恒频控制两种工作模式。机车上装载有组辅助变流器,分别向不同的负载供电,正常工作时,组采用控制,另组采用控制。当组辅助变流器发生故障时,系统将完成自动切换......”。

2、“.....且机车未实施空气制动时,按下定速按钮或后,当时的机车运行速度被认定为目标速度,机车进入定速控制状态。此时,将由自动控制机车速度。当机车的实际速度高于目标速度时,微机控制系统发出指令,机车进入电制动状态,电制动力遵何类型的机车在设计时都会考虑到安全问题,在尽量提高设备可靠性的基础上,还要保证当机车部分发生故障时及时保护其它设备不受损害。在型电力机车上,系统具有完整的故障保护功能,很多过电流过电压或接地故障发生时,系统都会通过相应的检测和控制单元接收故障信息,制系统必将逐步取代传统的部分电气线路,实现对机车的自动控制。作为专业人员,我们有义务和责任不断探索新技术的发展,保障铁路安全高效运营。参考文献大功率机车司机操作技术培训手册张宝林孙景型电力机车张曙光。型电力机车系统功能介绍原稿。定速控制当电工作,此时,若电源故障,不能自动切换。除具有以上功能外......”。

3、“.....比如主变流器及牵引电机的手动切除和恢复等,此处就不介绍了。结论随着电力电子技术的不断发展和进步,微机控制系统必将逐步取代传统的部分电气线路,实现对力为。控制电源模块故障机车控制电源是采用高频电源模块与蓄电池并联,共同输出的工作方式,再通过自动开关分别送到各条支路,如微机控制机车控制主变流器辅助变流器车内照明车外照明等。机车设有两组电源模块和,通常只有组工作。电源装置上设有两个开关车的自动控制。作为专业人员,我们有义务和责任不断探索新技术的发展,保障铁路安全高效运营。参考文献大功率机车司机操作技术培训手册张宝林孙景型电力机车张曙光。型电力机车系统功能介绍原稿。故障保护和自动处理功能系统具有完整的故障保护功能任定速控制当电力机车速度大于或者等于,且机车未实施空气制动时,按下定速按钮或后,当时的机车运行速度被认定为目标速度,机车进入定速控制状态。此时......”。

4、“.....当机车的实际速度高于目标速度时,微机控制系统发出指令,机车进入电制动状根据不同的工况按键的选择,将显示牵引制动的有关参数机器的状态开关信息,如原边电压原边电流控制电压等。型电力机车系统功能介绍原稿。对辅助变流器的实时控制机车有两组辅助变流器为辅助机组提供相交流电源。正常工作时,组采用控制,另组采用控制。当的实时控制机车有两组辅助变流器为辅助机组提供相交流电源。正常工作时,组采用控制,另组采用控制。当组辅助变流器发生故障时,系统将完成自动切换,并控制另组以控制模式向所有辅助负载提供能量。对主断路器的控制主断路器是整个机车的总开关和总保护,当而控制主断路器断开,保护机车设备。系统具有定程度的故障自排除自动切换功能,当部分发生故障时,不需要司机进行任何操作,会自动切换到备用设备。以下两种情况就是该功能的具体体现辅助变流器故障辅助变流器是为通风机和压缩机等辅助机组等提供相交流电源的装置......”。

5、“.....作为专业人员,我们有义务和责任不断探索新技术的发展,保障铁路安全高效运营。参考文献大功率机车司机操作技术培训手册张宝林孙景型电力机车张曙光。型电力机车系统功能介绍原稿。故障保护和自动处理功能系统具有完整的故障保护功能任机车速度大于或者等于,且机车未实施空气制动时,按下定速按钮或后,当时的机车运行速度被认定为目标速度,机车进入定速控制状态。此时,将由自动控制机车速度。当机车的实际速度高于目标速度时,微机控制系统发出指令,机车进入电制动状态,电制动力遵置模块,表示模块工作,如果置模块,表示模块工作,此时,若电源故障,不能自动切换。除具有以上功能外,还可满足工作人员在微机显示屏上对机车相关设备进行手动操作,比如主变流器及牵引电机的手动切除和恢复等,此处就不介绍了。结论随着电力电子技术的不断发展和进步,微机型电力机车系统功能介绍原稿组辅助变流器发生故障时,系统将完成自动切换......”。

6、“.....对主断路器的控制主断路器是整个机车的总开关和总保护,当机车主要设备发生故障时,系统都能通过保护环节及时接受故障信号,控制主断路器断开,从而保护机车其它设备不受损机车速度大于或者等于,且机车未实施空气制动时,按下定速按钮或后,当时的机车运行速度被认定为目标速度,机车进入定速控制状态。此时,将由自动控制机车速度。当机车的实际速度高于目标速度时,微机控制系统发出指令,机车进入电制动状态,电制动力遵每次通过分相区时,司机不需要做任何操纵,系统就可自动跳主断,待通过分相区后,又能自动合主断,并保证机车恢复至通过分相区前的运行状态。显示功能显示屏画面可以分为个部分上部为常显的信息,显示年份日期时间机车运行速度级数工况重联状态等画面中间部分为主信息显示区,使另组以控制模式向所有辅助负载提供能量。控制电源模块故障机车控制电源是采用高频电源模块与蓄电池并联......”。

7、“.....再通过自动开关分别送到各条支路,如微机控制机车控制主变流器辅助变流器车内照明车外照明等。机车设有两组电源模块和,机车主要设备发生故障时,系统都能通过保护环节及时接受故障信号,控制主断路器断开,从而保护机车其它设备不受损害。当机车运行的线路区段在分相区前后装有地面感应器时,机车全自动过分相检测装置将起作用,该装置向系统提供过分相区的信息预告信号恢复信号强迫信号,保证机车的自动控制。作为专业人员,我们有义务和责任不断探索新技术的发展,保障铁路安全高效运营。参考文献大功率机车司机操作技术培训手册张宝林孙景型电力机车张曙光。型电力机车系统功能介绍原稿。故障保护和自动处理功能系统具有完整的故障保护功能任机车速度制动力特性即机车电制动特性曲线变化增大。当机车的实际速度降至目标速度时,电力制动力为。当机车的实际速度低于目标速度时,自动控制机车进入牵引状态,牵引力遵循速度牵引力特性关系增大......”。

8、“.....牵引力为。对辅助变流制系统必将逐步取代传统的部分电气线路,实现对机车的自动控制。作为专业人员,我们有义务和责任不断探索新技术的发展,保障铁路安全高效运营。参考文献大功率机车司机操作技术培训手册张宝林孙景型电力机车张曙光。型电力机车系统功能介绍原稿。定速控制当电状态,电制动力遵循机车速度制动力特性即机车电制动特性曲线变化增大。当机车的实际速度降至目标速度时,电力制动力为。当机车的实际速度低于目标速度时,自动控制机车进入牵引状态,牵引力遵循速度牵引力特性关系增大。当机车的实际速度加大到目标速度时,牵常只有组工作。电源装置上设有两个开关和,其中有和手动两个档位,也有两档模块和模块。若置于位,表示由微机自动控制,奇数日模块工作,偶数日模块工作,如果其中组发生故障,可自动切换到另组。若置于手动位,表示人为设定,如果型电力机车系统功能介绍原稿机车速度大于或者等于......”。

9、“.....按下定速按钮或后,当时的机车运行速度被认定为目标速度,机车进入定速控制状态。此时,将由自动控制机车速度。当机车的实际速度高于目标速度时,微机控制系统发出指令,机车进入电制动状态,电制动力遵机等辅助机组等提供相交流电源的装置,根据负载特性不同,系统具有变压变频控制和恒压恒频控制两种工作模式。机车上装载有组辅助变流器,分别向不同的负载供电,正常工作时,组采用控制,另组采用控制。当组辅助变流器发生故障时,系统将完成自动切制系统必将逐步取代传统的部分电气线路,实现对机车的自动控制。作为专业人员,我们有义务和责任不断探索新技术的发展,保障铁路安全高效运营。参考文献大功率机车司机操作技术培训手册张宝林孙景型电力机车张曙光。型电力机车系统功能介绍原稿。定速控制当电动处理功能系统具有完整的故障保护功能任何类型的机车在设计时都会考虑到安全问题,在尽量提高设备可靠性的基础上......”。