,期两台缓冲罐如图。图氨站系统图氨站系氨站的管道经过的路程较远温降和压降较大,经常造成温度和压力达不到要求,设计两机停运后在机辅汽联箱上接管直接接至氨站中间架管,延长机的管路接至机至氨站的管路,整体减少蒸汽至氨站的管路的延程阻力损失,从而降低管路的温降和压降。改造前参数机辅助蒸汽至氨站汽化器入口蒸在锅炉燃用设计煤种工况下处理烟气量时的保证脱硝效率不小于入口烟气含量。脱硝系统组成脱硝系统主要是由两个系统组成,个是系统,另个是氨站系统。针对氨站系统存在的问题采取的对策针对以上出现的问题同时根据徐州铜山华润的实际情况采取试验温度下管材的许用应力,设计温度下管材的许用应力,。摘要随着国家对环保考核越来越严格,厂区内原氨站设计压力与技术规范已不满足现有生产需要。如何解决氨站运行中出现的问题成为当前重要工作之。本文根据我厂原氨区出现的实际问题,重新设计了条新百万机组氨站存在问题分析及应对措施原稿门分别进入期和期的,期只有台缓冲罐,期两台缓冲罐如图。图氨站系统图氨站系统操作流程液氨槽车运来的液氨进入氨气化站,用压缩机抽取液氨储罐内的液氨,加压后送入液氨槽车。这样,液氨槽车和液氨储罐存在压力差,靠这个压差将液氨槽车的液氨卸入液氨储槽。当烟气温度和压力达不到要求,设计两机停运后在机辅汽联箱上接管直接接至氨站中间架管,延长机的管路接至机至氨站的管路,整体减少蒸汽至氨站的管路的延程阻力损失,从而降低管路的温降和压降。改造前参数机辅助蒸汽至氨站汽化器入口蒸汽管路改造前米,辅汽联箱压力为,温度,个弯头,至证供氨蒸汽压力的正常,同时供氨蒸汽温度也有了很大的改善,基本保证了氨站供氨的正常运行。的蒸汽取自两台机组辅助蒸汽联箱,氨站汽化器共有台,期机组两台,期两台。期辅助蒸汽联箱的蒸汽分别进入期的汽化器和期的汽化器。供氨时氨气分别从期缓冲罐和期缓冲罐经过调蒸汽压力的正常,同时供氨蒸汽温度也有了很大的改善,基本保证了氨站供氨的正常运行。百万机组氨站存在问题分析及应对措施原稿。针对氨站系统存在的问题采取的对策针对以上出现的问题同时根据徐州铜山华润的实际情况采取切实可行的解决办法。在这些可行的解决对策中,重点是对道沿程损失较大,蒸汽供至氨站气化器时压力降至较低,时常满足不了气化器压力要求,通过改造减少了管路沿程的损失,蒸汽至气化器压力有较大的提高。下面为改造前与改造后沿程压损计算比较改造前奥氏体不锈钢管道米,炉辅汽联箱压力按,温度,个弯头,半径弯头取。流速雷诺数氨站气化器入口的压降温降不满足条件采取了切实可行的技术改造,以满足气化器入口压降温降的要求,从而减少氮氧化物排放超标的问题。期辅汽至氨站汽化器前增加联箱来缓冲由于期负荷变化较大引起压力波动。目前机的高辅联箱蒸汽至氨站的管道经过的路程较远温降和压降较大,经常造成的蒸汽取自两台机组辅助蒸汽联箱,氨站汽化器共有台,期机组两台,期两台。期辅助蒸汽联箱的蒸汽分别进入期的汽化器和期的汽化器。供氨时氨气分别从期缓冲罐和期缓冲罐经过调节门分别进入期和期的,期只有台缓冲罐,期两台缓冲罐如图。图氨站系统图氨站系考虑。装置服务寿命为年。反应器上游不设置灰斗可以保证脱硝装置可用率不小于。用氨量控制徐州华润电厂共有台机组各机组脱硝装置氨气用量及要求见下表表台机组脱硝装置氨气用量氨逃逸率氨的过量和逃逸取决于摩尔比工况条件和催化剂的活性用量。氨过量会造成逃用量氨逃逸率氨的过量和逃逸取决于摩尔比工况条件和催化剂的活性用量。氨过量会造成逃逸量增加和氨的浪费,氨逃逸率通常控制在以内。防爆脱硝系统采用的还原剂为氨,其爆炸极限在空气中体积,为保证氨注入烟道的绝对安全以及均匀混合,化器入口的温度降至,最低降至最低至,达不到氨站要求,温度以上的要求图改造前后蒸汽至氨站系统图该段蒸汽管道在设计时采用奥氏体不锈钢管道,承受内压的地上钢管道液压试验压力为设计压力的倍。试验压力按下式计算式中试验压力表压,设计压力表压,氨站气化器入口的压降温降不满足条件采取了切实可行的技术改造,以满足气化器入口压降温降的要求,从而减少氮氧化物排放超标的问题。期辅汽至氨站汽化器前增加联箱来缓冲由于期负荷变化较大引起压力波动。目前机的高辅联箱蒸汽至氨站的管道经过的路程较远温降和压降较大,经常造成门分别进入期和期的,期只有台缓冲罐,期两台缓冲罐如图。图氨站系统图氨站系统操作流程液氨槽车运来的液氨进入氨气化站,用压缩机抽取液氨储罐内的液氨,加压后送入液氨槽车。这样,液氨槽车和液氨储罐存在压力差,靠这个压差将液氨槽车的液氨卸入液氨储槽。当烟气温数⅞以雷诺数的值取沿程损失系数为沿程损失以长半径弯管为准可求出局部损失系数为局部损失压损改造后管道不经过原来管排,重架空沿程损失局部损失压损结论通过改造和理论计算可以看出,改造前改造后压损降低了前后。压损明显降低较多,减少了管路的沿程损失保百万机组氨站存在问题分析及应对措施原稿量增加和氨的浪费,氨逃逸率通常控制在以内。防爆脱硝系统采用的还原剂为氨,其爆炸极限在空气中体积,为保证氨注入烟道的绝对安全以及均匀混合,需要引入稀释风,将氨浓度降低到爆炸极下限以下,徐州铜山华润机组氨浓度控制在以内,最高不超门分别进入期和期的,期只有台缓冲罐,期两台缓冲罐如图。图氨站系统图氨站系统操作流程液氨槽车运来的液氨进入氨气化站,用压缩机抽取液氨储罐内的液氨,加压后送入液氨槽车。这样,液氨槽车和液氨储罐存在压力差,靠这个压差将液氨槽车的液氨卸入液氨储槽。当烟气温该缓冲罐堵塞等其他原因造成缓冲罐故障,期的脱硝系统将不能使用,造成严重的环保考核事故。缓冲罐至机脱硝系统时,各机组的阻火器容易堵塞造成脱硝系统供氨压力不正常。当烟气温度在范围内时,烟气脱硝系统能安全可靠和连续运行。脱硝设备年利用小时按小时考虑,运行小时按小式中试验压力表压,设计压力表压,试验温度下管材的许用应力,设计温度下管材的许用应力,。百万机组氨站存在问题分析及应对措施原稿。当大于时,取。改造后通过上述计算该管道符合蒸汽管道设计标准和要求。由于该管道在原设需要引入稀释风,将氨浓度降低到爆炸极下限以下,徐州铜山华润机组氨浓度控制在以内,最高不超过。百万机组氨站存在问题分析及应对措施原稿。机组辅汽至氨站在分流至期时,由于用汽量不同存在抢汽现象。目前期汽化器出力立方米,期汽化器出力立方米。缓冲罐期只有个,如氨站气化器入口的压降温降不满足条件采取了切实可行的技术改造,以满足气化器入口压降温降的要求,从而减少氮氧化物排放超标的问题。期辅汽至氨站汽化器前增加联箱来缓冲由于期负荷变化较大引起压力波动。目前机的高辅联箱蒸汽至氨站的管道经过的路程较远温降和压降较大,经常造成在范围内时,烟气脱硝系统能安全可靠和连续运行。脱硝设备年利用小时按小时考虑,运行小时按小时考虑。装置服务寿命为年。反应器上游不设置灰斗可以保证脱硝装置可用率不小于。用氨量控制徐州华润电厂共有台机组各机组脱硝装置氨气用量及要求见下表表台机组脱硝装置氨证供氨蒸汽压力的正常,同时供氨蒸汽温度也有了很大的改善,基本保证了氨站供氨的正常运行。的蒸汽取自两台机组辅助蒸汽联箱,氨站汽化器共有台,期机组两台,期两台。期辅助蒸汽联箱的蒸汽分别进入期的汽化器和期的汽化器。供氨时氨气分别从期缓冲罐和期缓冲罐经过调系统操作流程液氨槽车运来的液氨进入氨气化站,用压缩机抽取液氨储罐内的液氨,加压后送入液氨槽车。这样,液氨槽车和液氨储罐存在压力差,靠这个压差将液氨槽车的液氨卸入液氨储槽。当大于时,取。改造后通过上述计算该管道符合蒸汽管道设计标准和要求。由于该管道在原设计时时管道沿程损失较大,蒸汽供至氨站气化器时压力降至较低,时常满足不了气化器压力要求,通过改造减少了管路沿程的损失,蒸汽至气化器压力有较大的提高。下面为改造前与改造后沿程压损计算比较改造前奥氏体不锈钢管道米,炉辅汽联箱压力按,温度,个弯头,半径弯头取。流速雷百万机组氨站存在问题分析及应对措施原稿门分别进入期和期的,期只有台缓冲罐,期两台缓冲罐如图。图氨站系统图氨站系统操作流程液氨槽车运来的液氨进入氨气化站,用压缩机抽取液氨储罐内的液氨,加压后送入液氨槽车。这样,液氨槽车和液氨储罐存在压力差,靠这个压差将液氨槽车的液氨卸入液氨储槽。当烟气温汽管路改造前米,辅汽联箱压力为,温度,个弯头,至汽化器入口的温度降至,最低降至最低至,达不到氨站要求,温度以上的要求图改造前后蒸汽至氨站系统图该段蒸汽管道在设计时采用奥氏体不锈钢管道,承受内压的地上钢管道液压试验压力为设计压力的倍。试验压力按下式计算证供氨蒸汽压力的正常,同时供氨蒸汽温度也有了很大的改善,基本保证了氨站供氨的正常运行。的蒸汽取自两台机组辅助蒸汽联箱,氨站汽化器共有台,期机组两台,期两台。期辅助蒸汽联箱的蒸汽分别进入期的汽化器和期的汽化器。供氨时氨气分别从期缓冲罐和期缓冲罐经过调实可行的解决办法。在这些可行的解决对策中,重点是对氨站气化器入口的压降温降不满足条件采取了切实可行的技术改造,以满足气化器入口压降温降的要求,从而减少氮氧化物排放超标的问题。期辅汽至氨站汽化器前增加联箱来缓冲由于期负荷变化较大引起压力波动。目前机的高辅联箱蒸汽的供热管路,并给出了相应的水力计算。对氨站还提出了些应对措施和改善意见,希望能为同类型火电厂提供些参考意见。关键词百万机组脱硝氨站概述徐州华润电力有限公司机容量为的两台百万机组,脱硝装置采用选择性催化还原法脱硝工艺对两台机组进行烟气量进行脱硝处理化器入口的温度降至,最低降至最低至,达不到氨站要求,温度以上的要求图改造前后蒸汽至氨站系统图该段蒸汽管道在设计时采用奥氏体不锈钢管道,承受内压的地上钢管道液压试验压力为设计压力的倍。试验压力按下式计算式中试验压力表压,设计