1、“.....所以在进行此项工作时,必须要基于有限元法才能的优化设计问题。因为空间梁不仅受力复杂,而且其横截面上的个特性量之间的关系也很难确定,国外的几个知名的程序对它都采取了回避的态度。专门为铁道车辆开发的专用结构优化设计软件,则在处理复杂截面梁的优化方面有其独到之处。铁道车辆设计具有下述些特点各理论及方法的不断更新,使得工程结构的轻量化程度日益提高。车辆设计中采用结构优化方法,使其在保证定的强度和刚度的前提下力争最轻的自重。结构优化理论的发展已不再是单纯要求设计师凭经验去创造设计方案,而是在初定结构基础上运用优化理论去寻求例如作为目标函数的比较难开展,因此要想提高优化分析的效率,则必须要运用近似模型来替代有限元分析的形式,所以近似模型对车辆结构的优化更具有可行性。铁道车辆轻量化与结构优化在实现高速运行的诸多关键因素中,机车车辆轻量化无疑是重点之......”。

2、“.....为高速客车打造轻量化的车体铁路车辆结构多层面优化设计研究及典型运用原稿。铁道车辆轻量化与结构优化在实现高速运行的诸多关键因素中,机车车辆轻量化无疑是重点之。轻量化将涉及总阻力的大小列车对线路的动力作用磨耗噪音等许多方面,显然为数众,铁路车辆结构多层面优化设计研究及典型运用原稿。铁路车辆结构多层面优化设计研究对近似模型优化的技术研究对于铁路车辆结构工程来说是些非常复杂的工程内容,而在铁路车辆复杂的工程结构中,近似模型是非常重要的内容。在工程结构中,不同的形态函数是设计变因素的影响。因此在进行敏度分析时,定要根据实际情况,选择最佳的状态,再对其位移敏度应力敏度进行有效的分析,并运用有效措施创建高速铝合金车体的高精度的模型,再对其进行有限元进行有效分析,对车体的位移敏度和应力敏度进行计算,在根据实际经验......”。

3、“.....我们的铁路运输业正在迅速发展随着时间的推移,我们铁路系统的发展和进步在我国铁路车辆结构设计方面,逐步优化和创新已逐步得到重视这对铁路运输系统构成了巨大的挑战。结束语随着我国对铁路运输车辆系统的不断发展,国家必须要重似模型来替代有限元分析的形式,所以近似模型对车辆结构的优化更具有可行性铁路车辆结构多层面优化设计研究及典型运用原稿。参考文献李涛探究我国铁路运输安全理论与技术体系商,马研铁路车辆脱轨事故的研究与对策科技创新与应用,铁路车辆结构多层面优化设计研视车辆结构多层面优化设计工作,并根据其特点和所存在的问题对其进行有效的优化,这样才能保障铁路车辆系统发展的,以更好的适应现今社会,良好的推动我国经济的发展。参考文献李涛探究我国铁路运输安全理论与技术体系商......”。

4、“.....而在铁路车辆复杂的工程结构中,近似模型是非常重要的内容。在工程结构中,不同的形态函数是设计变量的隐函数,所以在进行此项工作时,必须要基于有限元法才能,结构对称性好有铁道车辆强度设计及其试验鉴定规范为依据,因此载荷标准化,约束规范化但是结构的杆梁截面形状复杂,存在无任何对称性的复杂截面,这特点在客车结构中尤为突出。针对这问题,该系统很好地处理了梁截面物理参数之间的函数关系的表达问题,提出了统的的轻量化程度日益提高。车辆设计中采用结构优化方法,使其在保证定的强度和刚度的前提下力争最轻的自重。结构优化理论的发展已不再是单纯要求设计师凭经验去创造设计方案,而是在初定结构基础上运用优化理论去寻求例如作为目标函数的重量等等的最优值,从而获得最佳结构量的隐函数,所以在进行此项工作时,必须要基于有限元法才能有效进行。也就是说对于当前的设计点上的有限元模型进行重新分析......”。

5、“.....有限元模型计算量也是相对比较大的,消耗的时间也比较长,如果运用有限元分析的方法作为优化设计内容,那么其工作视车辆结构多层面优化设计工作,并根据其特点和所存在的问题对其进行有效的优化,这样才能保障铁路车辆系统发展的,以更好的适应现今社会,良好的推动我国经济的发展。参考文献李涛探究我国铁路运输安全理论与技术体系商,马研铁路车辆脱轨事故的研究与对策科技创新与应体优化方案,为高速客车打造轻量化的车体铁路车辆结构多层面优化设计研究及典型运用原稿。铁道车辆轻量化与结构优化在实现高速运行的诸多关键因素中,机车车辆轻量化无疑是重点之。轻量化将涉及总阻力的大小列车对线路的动力作用磨耗噪音等许多方面,显然为数众较简单且易操作,对于高速铁路的客车车体设计来说,就可以通过这形式进行优化,高速列车车体轻量化是铁路车辆最重要的工作项目。而铝合金密度较小,强度比较高,具有较强的耐腐蚀性,成型效果相对较好......”。

6、“.....但是在执行当中却受很铁路车辆结构多层面优化设计研究及典型运用原稿精度表达形式,从而解决了无对称轴的复杂截面的优化问题。铁道车辆可以简化成为个杆梁膜的组合结构,或个杆梁组合结构,在车辆结构中梁是起主要作用的构件,其横截面形状复杂,种类繁多,如用回归统计的方法求得这些梁截面特性量之间的函数关系式,则其工作量是极其庞大体优化方案,为高速客车打造轻量化的车体铁路车辆结构多层面优化设计研究及典型运用原稿。铁道车辆轻量化与结构优化在实现高速运行的诸多关键因素中,机车车辆轻量化无疑是重点之。轻量化将涉及总阻力的大小列车对线路的动力作用磨耗噪音等许多方面,显然为数众力复杂,而且其横截面上的个特性量之间的关系也很难确定,国外的几个知名的程序对它都采取了回避的态度。专门为铁道车辆开发的专用结构优化设计软件,则在处理复杂截面梁的优化方面有其独到之处......”。

7、“.....提出了统的精度表达形式,从而解决了无对称轴的复杂截面的优化问题。铁道车辆可以简化成为个杆梁膜的组合结构,或个杆梁组合结构,在车辆结构中梁是起主要作用的构件,其横截面形状复杂,种类繁多,如用回归统计的方法求得这些梁截面特性量之间的设计。结构优化理论的研究及其软件研究在我国已开始活跃与发展,在工程实际上已取得初步成果,其中有代表性的是具有国际先进水平的优化程序系统,而这个程序系统的个突出特点是,能够直接解决实际工程中应用极为广泛的含梁结构的优化设计问题。因为空间梁不仅受视车辆结构多层面优化设计工作,并根据其特点和所存在的问题对其进行有效的优化,这样才能保障铁路车辆系统发展的,以更好的适应现今社会,良好的推动我国经济的发展。参考文献李涛探究我国铁路运输安全理论与技术体系商......”。

8、“.....轻量化的途径基本可以归纳为个方面计算理论及方法的应用及发展结构设计的改进新材料的采用及发展。下面仅就计算理论方法的应用及发展进行阐述。计算力学领域里,结构分析及结构优化理论及方法的不断更新,使得工程结因素的影响。因此在进行敏度分析时,定要根据实际情况,选择最佳的状态,再对其位移敏度应力敏度进行有效的分析,并运用有效措施创建高速铝合金车体的高精度的模型,再对其进行有限元进行有效分析,对车体的位移敏度和应力敏度进行计算,在根据实际经验,设计出轻量化车能有效进行。也就是说对于当前的设计点上的有限元模型进行重新分析。车辆结构工程结构比较复杂,有限元模型计算量也是相对比较大的,消耗的时间也比较长,如果运用有限元分析的方法作为优化设计内容,那么其工作比较难开展,因此要想提高优化分析的效率,则必须要运用近函数关系式,则其工作量是极其庞大的......”。

9、“.....人们通常会想起结构优化模型设计,并运用优化算法来进行此项工作,但是还有另种方法,就是利用敏度信息的比较择优法对结构进行优化,其主要是通过敏度进行分析,操作形式相对比铁路车辆结构多层面优化设计研究及典型运用原稿体优化方案,为高速客车打造轻量化的车体铁路车辆结构多层面优化设计研究及典型运用原稿。铁道车辆轻量化与结构优化在实现高速运行的诸多关键因素中,机车车辆轻量化无疑是重点之。轻量化将涉及总阻力的大小列车对线路的动力作用磨耗噪音等许多方面,显然为数众类客货车辆基本结构各自有很大相似性,结构对称性好有铁道车辆强度设计及其试验鉴定规范为依据,因此载荷标准化,约束规范化但是结构的杆梁截面形状复杂,存在无任何对称性的复杂截面,这特点在客车结构中尤为突出。针对这问题,该系统很好地处理了梁截面物理参数之因素的影响。因此在进行敏度分析时,定要根据实际情况,选择最佳的状态......”。