1、“.....作为轨道铺设项目,在城市轨道交通建设期如何管理好轨行区,使单位与单位不冲突运输与施工不冲突安全与进度挥才是强化轨行区安全管理工作的有效途径。目前轨行区管理主要有种模式轨道施工单位主导的管理模式建设单位主导的管理模式建设单位协调的管理模式,合肥市轨道交通有限公司采用了建设单位协调的管理模式。成立轨行区管理领导小组。轨道工程实施过程影响工程进展因素多,与各专业接口及交叉施工多,涉及专业接口及协调工作量非常大,在轨道贯通定长度后,轨道及其规定及各轨道交通工程实际情况以及其他城市的管理经验制定临时的管理制度或办法,但整体的管理水平和力量相对还比较薄弱。年版的城市轨道交通工程质量安全检查指南试行中对轨行区施工安全方面作了规定和要求,但还不能全面满足轨道工程轨行区所涉及接口与协调管理计划管理及安全管理的要求。因此......”。

2、“.....每天有上千人进出,为了严把第关,对人员的进出有着严格的要求劳务工人必须随工班同进入轨行区,工班长向检查点提交施工作业令,工班中必须有两名或两名以上的防护人员,配备齐全的防护工具进出人员必须佩带安全帽,穿着带反光条的防护服对带入轨行区的工具材料进行点数登记出轨行区时将材料工具进行点数登记,与进入浅谈城市轨道交通轨行区安全管理原稿速度限制为工程车在正线牵引运行最高速度限制为进出车站或道岔的最高形式速度限制为。停止运行的车辆必须做好防溜。轨行区施工单位应派人在工程区域的起点终点以外米处各设置带红白相间条纹的反光标志标志牌或红色闪光灯作为停车防护信号,该标志应设置于线路两钢轨之间。轨行区施工负责人确认防护员已设好停车防护后,才能发出施工命令因此,每条线轨道工程开工前必须建立健全规范齐全完善的管理制度或办法......”。

3、“.....同时在制度建立后,因为轨行施工的线路长专业多人员广且各专业先后进场时间不等特点,必须多次多轮不同层次的组织进行全线全员宣贯,才能为轨行区管理制度的有效执行提供保障。轨行区管理组织机构的设置为确保轨行区的施工运输市轨道交通号线南段已进入轨行区交叉作业的高峰期,范围内就有将近家单位施工。浅谈城市轨道交通轨行区安全管理原稿。严格控制行车速度加强现场防护中后期,轨行区的运输车辆不断增加,有轨排运输车轨道吊隧道冲洗车焊轨车钢轨打磨车以及垃圾运输车,多台动力在轨行区形式,这样就对车辆的形式速度和安全防护提出了更高的要求。工程车在正线推进运行最高行区总体管理协调工作负责审核批准轨行区调度室工作制度岗位责任制及调度方案主持召开每周的施工计划协调会,审核批准轨行区各单位施工周计划工作对违反轨行区管理办法细则规定,未造成严重后果的事件进行调查和处理,并报领导小组备案......”。

4、“.....但针对施工期间的轨行区管理还没有统的场至桐城南路站,全长,计划年月开工,年月短轨通,年月长轨通。目前,合肥市轨道交通号线南段已进入轨行区交叉作业的高峰期,范围内就有将近家单位施工。成立轨行区管理领导小组。轨道工程实施过程影响工程进展因素多,与各专业接口及交叉施工多,涉及专业接口及协调工作量非常大,在轨道贯通定长度后,轨道及其他专业施工使用的工程车在轨道上运行,将和其标准或规定,目前各城市轨道交通轨行区管理主要还是借鉴铁路建设的相关规定及各轨道交通工程实际情况以及其他城市的管理经验制定临时的管理制度或办法,但整体的管理水平和力量相对还比较薄弱。年版的城市轨道交通工程质量安全检查指南试行中对轨行区施工安全方面作了规定和要求,但还不能全面满足轨道工程轨行区所涉及接口与协调管理计划管理及安全管理的要求。摘要随着时代的飞速发展......”。

5、“.....目前我国线城市地铁发展基本成熟,交通网络不断蔓延,很多线城市也在大力发展城市轨道交通。轨道工程是城市轨道交通工程的重要组成部分,在整个轨道交通工程建设中起着承上启下的重要作用。作为轨道铺设项目,在城市轨道交通建设期如何管理好轨行区,使单位与单位不冲突运输与施工不冲突安全与进度发现工程车经过后,由防护员拦车,并组织作业人员设备应及时避车撤离到安全地点,在确认工程车能安全通过前提下,再撤除停车防护信号。另外,除了以上重点卡控项目外,轨行区安全管理还包括防火施工用电材料设备安全道岔管理设备安全以及接触网送电后的请销点等等。以上为笔者在合肥市轨道交通号线工程施工过程中关于轨行区安全管理所收获的些经验和心得,希望对对同类或类似施工起到指导或借鉴作用,但在不同的环境下还会遇到新的问题,安全管理工作是个积累经验的过程,处理问题的过程才是真正考验轨行区安全管理水平......”。

6、“.....梁洪涛浅谈有轨电车筹备期间的轨行区管理城市建设理论研究,戴姝婷,郑珺险兆事件管理系统在地铁轨行区施工中的应用现代交通技术安全,必须及时成立轨行区施工与运输管理组织机构,明确各自职责,统指挥才是强化轨行区安全管理工作的有效途径。目前轨行区管理主要有种模式轨道施工单位主导的管理模式建设单位主导的管理模式建设单位协调的管理模式,合肥市轨道交通有限公司采用了建设单位协调的管理模式。严格控制轨行区进出轨行区的出入口尤为重要,它是轨行区安全管理的第道关卡。合肥市轨标准或规定,目前各城市轨道交通轨行区管理主要还是借鉴铁路建设的相关规定及各轨道交通工程实际情况以及其他城市的管理经验制定临时的管理制度或办法,但整体的管理水平和力量相对还比较薄弱。年版的城市轨道交通工程质量安全检查指南试行中对轨行区施工安全方面作了规定和要求......”。

7、“.....速度限制为工程车在正线牵引运行最高速度限制为进出车站或道岔的最高形式速度限制为。停止运行的车辆必须做好防溜。轨行区施工单位应派人在工程区域的起点终点以外米处各设置带红白相间条纹的反光标志标志牌或红色闪光灯作为停车防护信号,该标志应设置于线路两钢轨之间。轨行区施工负责人确认防护员已设好停车防护后,才能发出施工命令程中轨行区安全管理。关键词城市轨道轨行区安全管理合肥市轨道交通号线正线全长,全为地下线,共设车站座,其中换乘车站座。在线路北端设官塘车辆段座,在线路南端设珠江路停车场座。正线最小曲线半径为,最大纵坡为本工程采用型车,号线设计速度为。线路南段为珠江路停车场至桐城南路站,全长,计划年月开工,年月短轨通,年月长轨通。目前,合肥浅谈城市轨道交通轨行区安全管理原稿同类或类似施工起到指导或借鉴作用,但在不同的环境下还会遇到新的问题,安全管理工作是个积累经验的过程......”。

8、“.....参考文献于海涛浅谈轨道监理如何参与轨行区管理城市建设理论研究,梁洪涛浅谈有轨电车筹备期间的轨行区管理城市建设理论研究,戴姝婷,郑珺险兆事件管理系统在地铁轨行区施工中的应用现代交通技术,速度限制为工程车在正线牵引运行最高速度限制为进出车站或道岔的最高形式速度限制为。停止运行的车辆必须做好防溜。轨行区施工单位应派人在工程区域的起点终点以外米处各设置带红白相间条纹的反光标志标志牌或红色闪光灯作为停车防护信号,该标志应设置于线路两钢轨之间。轨行区施工负责人确认防护员已设好停车防护后,才能发出施工命令度限制为工程车在正线牵引运行最高速度限制为进出车站或道岔的最高形式速度限制为。停止运行的车辆必须做好防溜。轨行区施工单位应派人在工程区域的起点终点以外米处各设置带红白相间条纹的反光标志标志牌或红色闪光灯作为停车防护信号,该标志应设置于线路两钢轨之间......”。

9、“.....才能发出施工命令如安全管理和统指挥。总调度室。总调度室负责轨行区总体管理协调工作负责审核批准轨行区调度室工作制度岗位责任制及调度方案主持召开每周的施工计划协调会,审核批准轨行区各单位施工周计划工作对违反轨行区管理办法细则规定,未造成严重后果的事件进行调查和处理,并报领导小组备案。摘要随着时代的飞速发展,地铁已成为人们出行的主要交通工具之,目前我国,。区间隧道轨行区区间隧道内全部空间。出入段线及车辆段轨行区土建结构范围内。浅谈城市轨道交通轨行区安全管理原稿。严格控制行车速度加强现场防护中后期,轨行区的运输车辆不断增加,有轨排运输车轨道吊隧道冲洗车焊轨车钢轨打磨车以及垃圾运输车,多台动力在轨行区形式,这样就对车辆的形式速度和安全防护提出了更高的要求。工程车在正线推进运行最高速标准或规定......”。